比亚迪护板有必要装吗？

加了多少有保护作用，电池车的最低位置是电池似乎也没别的啥办法，但终究还是有危险，只能说尽可能不下公路，每年买车子的车损险吧

比亚迪底盘护板有必要加装吗？

不加装

原护板内衬吸音棉，外加护板（原装相同）什么也没有，加装后变身收音器。整车噪音成倍增加。

很多比亚迪唐新车主都头疼，给它装个什么护板才合适？

各位小伙伴大家好，怪蜀黍又和大家见面啦！大家都知道，咱们滴大唐是一辆全时四驱的SUV，他的脱困能力堪比拥有三把锁的硬派越野。虽然目前由于系统问题，在沙地发挥时常，这个我们先不谈啊，蜀黍觉得厂家后期会改进的。除却这些，其实越野对于我们的大唐最大的软肋是什么呢？相信99%的小伙伴都会说底盘高度！确实，作为一个城市SUV，唐的离地间隙确实是有点不够看，加护板之前是18公分。而且我们的大唐离地最低的地方刚好又是咱们大唐最脆弱的部位，油底壳。靠原装的塑料皮肯定是无法在越野的过程中保护好咱们大唐的肚子的。既然加装护板是必须的，那么加装护板之后呢？一般的护板得导致底盘高度降低3公分左右，而号称3D护板的一些副厂护板呢，也得降低底盘2公分左右。而且呢，市面上的形形色色的各种护板实在是太多了，甚至有店铺说自己的护板是什么钛镁铝合金的（呵呵呵蜀黍笑而不语）。这么多形形色色的护板到底我们应该选择什么样的护板比较好呢？

先给大家看看蜀黍新换上的护板啊，哇蛤蛤蛤银光闪闪的有木有啊？车底盘上的泥土请大家无视啊，大家可以好好端详一下蜀黍的车肚子上这个亮瞎眼的银色铠甲。从这里可以看到，我们这个银色的铠甲是很平整的，跟原车是非常的贴合的。也许有一些心细的小伙伴甚至注意到了，那两颗大螺丝，蛤蛤蛤没有错，这个护板可以完美的兼容后来唐出厂自带的一个保护性超强的部件。这个小玩意是什么呢，下面蜀黍发这个部件出来给大家看看

看到没，这个唐字就表明了它是唐上面的原厂配件

侧面可以看到这个三角铁的厚度，至少得有2毫米厚！而且按照这个三角铁的安装方位和它的设计结构来看，它能够承受和吸收的冲击力肯定要超过任何护板。

看看下图左上角，有这个三角铁在，即使是你撞上了一个巨石，三角铁也能很好的卸去冲击力，保证油底壳不被冲撞！

上图中的三角铁的位置，如一块盾牌一样钝在油底壳前，可以帮油底壳抵挡几乎所有从正面赢面而来的冲击。而从下部来的冲击就得靠我们的护板了！

蜀黍以前就是为了保留这个三角铁所以才没有选择3D的冷轧钢和铝合金的护板，因为3D的副厂护板都必须拆掉这块三角铁才能安装。那么蜀黍之前是一块什么护板呢？来来来，无图无真相啊对吧！

对就是这么一块护板，大家不要在意这些土啊，因为小伙伴们都知道，蜀黍喜欢到处浪，所以这个护板拆下来的时候里面有几斤土是很正常的，哇蛤蛤蛤！好吧，这个护板其实也不是完美兼容前面的那个三角铁的，只不过这个护板是塑钢的，柔韧性比较好，所有蜀黍让修车师傅给强行把那个三角铁包进去了。说实话这块护板也跟随蜀黍闯遍了大江南北啊，不过没有办法，谁让蜀黍在一个偶然的机会下发现了咱们大唐用的完美的合金肚兜呢？来来来，先给大家看一眼吧！准备好墨镜啊不要被蜀黍闪瞎了！

看到没，他头上的比亚迪logo出卖了他的出处！没有错，这是一块比亚迪原厂的铝合金护板，虽然肯定是没有钛合金的强度高的啊，但是，钛合金护板难道真有人用得起吗？蜀黍表示用得起的可以伸出您的一条大腿过来让蜀黍抱一抱！不过呢，这个护板是用的6061 T651的铝合金。这是什么概念呢？蜀黍给大家看个表：

大家可以从这个表看到咱们这个护板所用的铝合金跟其他系列的铝合金的强度对比。如果大家觉得这个还不够直观，那么蜀黍再上一个冷轧钢的强度表：

从这里大家可以很明显的有对比，咱们原厂的护板所用的材料强度可以跟冷轧钢相媲美，而且原厂的护板要比冷轧钢轻很多。因为6系铝合金的强度跟冷轧钢不相上下所以冷轧钢护板一般是2毫米厚，我们的原厂护板也是2毫米厚，能够达到原厂护板的强度，然而原厂护板的重量仅仅是冷轧钢的1/3！

当然他的优点不仅仅是这些，原厂护板可以更好的兼容唐的底盘，比如那块强悍无比的三角铁就能完美的被包容进去大大增加了唐前面的防撞能力！看到固定这个三角铁的两个特大螺丝没？原厂护板上的两个大孔洞就是留给这两个大螺丝的！

如果小伙伴们觉得仅此而已的话，那就错了！蜀黍先给大家上两张图片看看，其中一张是蜀黍以前装的3D塑钢护板的底盘特写，另一张是蜀黍换了原厂铝合金肚兜的底盘特写，看看细心的小伙伴能不能发现什么不可言语的细节嗷~~~哇蛤蛤蛤！

相信小伙伴们一眼就看出来了哇蛤蛤蛤，是的没有错啊！这个护板换了之后呢，底盘是不是一平如镜啊？相当的平整！而且呢，细心的小伙伴可以看到，换了这个护板之后，竟然可以看到底盘下面（图中右下方）的一个小黑洞洞了，而上面那张图是看不到的！这个由于蜀黍的车是换了轮毂和轮胎，又换了加强型弹簧，所以底盘比原厂高了挺多的！以前的3D塑钢护板，在刚换弹簧的时候车底盘前面比原厂高了3公分，而这个时候，这个3D护板的最低处离地是18公分，说明这个护板降低了3公分的底盘高度。而现在的原厂护板换上去之后呢，明显的离地间隙要比以前的3D塑钢护板高了至少得有1.5-2公分吧。（这两个图都是在其他条件完全一样的情况下拍摄的）具体的离地间隙蜀黍没有趴下去测量，等有机会蜀黍穿套脏衣服趴下去量一下啊嘿嘿！所以呢，这个原厂护板，厂家在宣传的时候说不会降低底盘高度，看来还是没有把牛逼吹破啊！其实眼尖的小伙伴应该从第一章图就看出来了，这个原厂护板装上去之后，竟然还能看得到后面底盘上的电池可见这个护板有多么的贴合，简直就是大唐的护舒宝啊有木有哇蛤蛤蛤，闪闪的很贴心！前面看不清的小伙伴请看蜀黍的高清无码大图吧

好了蜀黍给大家总结一下这个原厂护板的好处吧！

强度高。市面上的钛合金护板那是扯淡的，铝合金护板不知道是什么材料，但是看那个厚度，应该不是6系铝合金。

轻。6系铝合金被称为航空铝材，就是因为其质量轻，强度高！跟冷轧钢强度差不多，厚度差不多的护板，质量只有冷轧钢1/3，同样的铝合金护板厚度是原厂的两倍，质量肯定也得是原厂的两倍。

包容原厂的三角铁保护板。这是非常重要的一点，原厂的设计，肯定是最合理的。这块三角铁的保护能力绝对不容忽视！

绝对的贴合，将底盘高度的影响降到最低。这个护板是蜀黍见过的降低底盘高度最小的护板之一了。

综上所述，这个原厂护板确实不愧是原厂。市面上其他的副厂护板也许最多也只能有这个护板的两点优势，无法把这4个优势完全融合！所以怪蜀黍给喜欢出去浪的小伙伴们推荐这个银光闪闪的大唐护舒宝，合金小肚兜，希望大家喜欢！

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给汉EV电池组加装底盘护甲，详细介绍安装铝镁合金护板全过程

我是杜思聪，一个做了八年家具的八零后，最近断更将近一个月了，实在是抱歉，对不起大家，家里确实发生了比较大的变故，现在家里的事情处理得差不多了，这次出行的目的地是新疆，路途比西藏还要远，为了保险起见，我个人还订购了一块电池全护板，把电池全部包围起来，这样长时间跑，我完全放下了我心里的负担，电池是车辆的部件，电池如果在外，被磕碰，质保肯定是不行的，肯定是走保险，但是在外走保险也是一件比较费心的事情。

电池护板我一直认为就和电机护板大小差不多，开着车去取快递，当取到快递的时候，真的是吓呆了，实在是太大了，放在车顶都不过分，很明显就是汉完全不能运走，所以就折回来开唐去取，实在不行把后排放倒，后备箱加上后排的位置，应该问题不大了。

就是这样的两块合金护板，护板有三种材质，一种就是铁皮的，铁皮的屈服强度比较低，差不多只有230兆帕左右，锰钢的屈服强度又相对起铁皮的要更高一些，有320兆帕左右，当然了，最硬，重量最轻的就是合金护板了，合金护板在一半左右厚度的情况下，能达到更高的屈服强度，还能有效降低护板的重量，所以选择合金护板是最好的选择。

护板还是太大了，把后备箱打开，放到了后排，把护板放进车内依旧是特别的困难，好在找对了位置，还是刚好能把护板放进车内，有惊无险，放进了车内了以后，就得找一家汽修店，把车子升起来，护板装上去。

找了一家离我们最近的汽修店，车子开进升降机，顶起来车辆，才发现车辆底部的电池包是真的特别的平整，完全就是一整块平板。

这家汽修店的升降机感觉稍微有点窄，车辆开进去以后，人出来都特别费劲，四个支角也受到车子底盘位置的影响，挪车也挪了两次，车子升起来以后，首先映入眼帘的就是锃亮的电池底部护板，这块电池能存储77度电，使用的是比亚迪最新的刀片电池技术出品，我们也可以看到电池的布局位置，还留有余地，以后再升级续驶里程的时候，还能放进更多的电池，而且也不影响车辆的底盘通过性。

我们首先是把电池护板拆开拿到电池下方比对，比对下来，发现护板贴的前后的标签是相反的，确认护板的前后方向之后，就开始把电池周边的螺丝全部拆卸掉。

铝镁合金的护板确实是要比其他材质的要轻很多，并且在变薄的同时又不改变板材的强度，但是这个标签，是真的贴反了。

两块电池的中间连接部位，也是用螺丝相互连接的，护板还是过大，一个人安装会比较吃力，这里我们用了三个人，两个人稳着护板，一个人打螺丝，还是算比较顺利。

整块护板安装之后的感觉还是比较美观的，护板会有一些3D的痕迹，这些3D空位，也是增加护板强度的设计，从前后位置看护板安装之后增加的高度，我觉得也还是能接受的，整体增加的不超过3公分的高度，当你电池有刮擦声音的时候，已经有足够的时间和空间去缓冲石块等异物对电池组的冲击。

全部安装完毕之后，师傅又很认真的检查了每一个螺丝是否拧紧，螺丝是否到位，还是比较认真的年轻小伙，最后收费40元，我觉得不贵。

宋PLUS DM-i首保实战（下）

老规矩写在开头，这是自己最真实的用车体验，车友之间的友好交流，黑子、喷子、嘴便宜者请绕行。喜欢的朋友们关注，点赞，留言，看大家想看什么就点什么，我会挑我能做的来给大家操作。。。。

浪红开了半年，到时间首保了，上一篇给大家分享了首保的基础部分，

宋PLUS DM-i首保实战（上）

今天给大家念叨念叨保养时注意到的一些车辆的细节。

全包裹的机仓

油车保养嘛，要换机油机滤，上来就先把车上架子了，我还以是普通油底壳放油操作，升起后我惊了，我才发现的装的发动机护板没有检修口，只能拆护板，折下护板后我楞了，知道为什么为没有检修口了，底盘有一层包裹的塑胶护板也没有检修口。

忘了拍护板照片了，用另一张替代吧。画蓝色部分

除了一些螺丝外，底盘上还有一大堆的这种卡子，话说时间长了，这些卡子来回的拆装还能结实不？这个欠考虑的设计大大提高了保养的成本啊，时间就是多钱啊。。。希望后面能把检修位留下来。

拆下来的护板和前机仓底部，得益于全包围的护板，前机仓里面倒是真的很干净。。

中间这一大坨就是DMI的核心部分了。舒适的源泉啊。。。

后来恰好拍到了新款的发动机护板，这回有了活动的机油检修口，不知道是不是新版的宋PLUS DM-I在树脂底盘包围上也有对应的检修口了，这样才像话，要不保养一回太费劲了。

车架上的支撑脚。

在车架靠近四个轮胎的地方，有四个支撑脚，是专门为了抬车准备的，后续需要把车撑起来的时候，一定要顶这里，以防顶在车架边框上，造成变形。

粗壮的电池组件和管线布局

电池组件足够粗壮，而且自带一层有喷涂的护板，这层护板我看起来是金属加的喷涂，但是4s人员说是树脂的，我也没有纠结，反正我又加了一层护板，后面说。

侧面的管线和汽油滤是被包起来的，以防有小石子飞溅，虽然是树脂的，也可以加分。

令人纠结的高压线

纠结的事来了，这么平整的底盘，中间部分漏出一根高压线、一根散热管、一根排气管。话说要是这根排气管要是能从边上绕开，然后用护板把这里都封上，做一个平整的整体底盘，那多爽啊，而且现在这根高压线和散热管就像是一个诡雷一样被埋在了这里。。。心虚中。。。。

传说中的筷子悬挂

其实我倒是不在意后面的筷子悬挂，车是有成本的，花多少钱买多少东西，只要足够用就可以了，以前的老科还是整体桥呢。但是我伤心的是没有忍住提车的诱惑，再多等一等就可以在这里加一组电机来充满这空虚的后桥了。。。。。。唉。。。。。。。

加装底盘护板

其实从这里可以看出，电池底部本来是有一层护板的，4s说是树脂的，我敲了敲，好像是金属+喷涂的，不过这层护板只有大约1MM厚，并且突起的空间也仅有3MM左右。加上现在加装护板免工时，于是就再上了一块护板，就在这个之上，原位安装。

4S介绍这个护板是铝材的，大约2MM厚，中间突起部分约1cm，一般的情况可以保护电池包，当然如果是硬性拖底的话，肯定还是要检查一下，并且报保险了。。。但是保护一下，聊胜于无吧。。。

令我纠心的还是中间那个没有任何保护的高压线。。。。

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