比亚迪宋plusdm
DM是插电混合动力车、燃油版就是普通汽油发动机车！
比亚迪宋DM和宋燃油有什么区别？
作为国产品牌新能源汽车的领头羊，比亚迪汽车早年间就在该领域有所建树，不仅在国内有着号称“中国特斯拉”的名声，同时也享誉国际车市，在欧美、日韩和北美等地区均有着自己的班底，连续3年新能源汽车销量位居全球第一，特别是纯电动巴士、大巴在美国占据着绝对领先地位。而今天要介绍的这款宋DM正是其中的一员，4.9秒破百。
外观方面，前脸部分采用宝瓶状的进气中网，加之横向镀铬饰条横贯车头，搭配两边四颗钻石一般的LED前大灯，显得十分精致、大气，尤其是双拼车身、悬浮式车顶、贯穿式尾灯和线条艺术的运用，进一步凸显了它的颜值美感。
作为比亚迪旗下一款十分热销的新能源SUV，正是沿用最新一代“Dragon Face”龙脸设计语言，它的颜值水准才有了着极大改善。
比亚迪宋DM，车长4600mm、车宽1870mm、车高1700mm、轴矩2660mm。纯电续驶里程80km，最低百公里综合工况油耗1.4L。
内饰方面，宋DM采用了与宋EV车型近乎一致的设计，唯一的不同在于宋DM车型配备了四驱系统，在档把后方增加了路况选择模式。
最为亮眼的就是其动力系统了，宋DM作为一款插电混动式SUV车，1.5L排量发动机带涡轮增压系统，匹配6挡双离合变速器，爆发出最大功率154马力、240牛米峰值扭矩，仅仅此参数就足以媲美部分同级燃油SUV。
最要命的是还搭载了一套前后双电机的电控系统，综合最大扭矩高达500N.m、综合最大功率299马力和电机先天优势的低扭特性所赋予的4.9秒破百加速成绩，更是堪比一些性能跑车。而且，全系标配点电动四驱系统+制动能量回收与分配系统，
新款有啥不一样？比亚迪宋PLUS DM-i新老款对比
在紧凑型SUV的市场中，大家越来越理智，越来越知道自己想要什么了，作为家用得省油得空间大还得看着帅，比亚迪也终于在最近几年站了起来，这台宋PLUS自从全面“电”起来之后，在SUV销量榜单中就一直是榜首，而在今年又是推出了宋PLUS DM-i冠军版，接下来我们就来一起来对比一下新款有啥不一样了！
首先是价格，2023款 冠军版 DM-i的售价区间为15.98-18.98万元，而2022款车型的价格区间是15.48-21.88万元（老款车型有四驱版，新款车型四驱版为未上市，所以价格高了不少），比亚迪也是开创了一个先河，就是名字加上冠军版之后，要么价格降低，要么配置增加，就要吸引你买，然后当销冠，这就是冠军版的意思，而这次改款首先就是增加了续航里程，入门版就是改款前的高配版，纯电续航达到了110km，但起步价格只高了5000元，所以等于车价便宜了。
配图为2023款 冠军版 DM-i 110KM 旗舰PLUS
这次相当于是一次中期改款，如果你了解过比亚迪，你就知道比亚迪现在分为了王朝网和海洋网，通俗一点说就是广汽丰田和一汽丰田一样，卖的车子都是比亚迪的，只是不同经销商来销售，而宋PLUS在发布的时候还没有分网销售这一说，所以大家长相都一样，现在明确了之后，这台车就完全“海洋”化了，车头部分变为了近乎椭圆的车灯，加上半封闭式格栅，有些自家海豹的感觉，并且最主要的就是车头的品牌LOGO也由此前的“宋”更改为“BYD”字样，完全脱离了王朝系列造型。
配图为2023款 冠军版 DM-i 110KM 旗舰PLUS
这次改动也颇有争议，毕竟比亚迪的王朝设计语言太深入人心，本来很霸气，一下子就换了个风格，相当于巩俐突然一部剧演起了卡哇伊女仆的感觉，所以老款车型看着似乎更加顺眼，其实放到现在老款车型的颜值依旧抗打，但这种汽车本身就是买新不买旧，如果实在喜欢就只能选择王朝网的宋Pro了。
配图为2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS
车身侧面二者没有太多变化，毕竟只是中期改款，所以车体轮廓不会发生改变，宋PLUS冠军版的长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距达到2765mm，和老款车型也几乎相同。
配图为2023款 冠军版 DM-i 110KM 旗舰PLUS
轮毂方面有些许变化，从五辐抛光轮毂换为了多幅。
配图为2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS
尾部造型的变化主要集中在尾灯，尾灯现在变为了颜色更深的暗红色，看起来会更加深邃，同时尾灯中部的灯组更粗，相比于老款看起来确实“温柔”了一些，也更加符合海洋网的定位。
配图为2023款 冠军版 DM-i 110KM 旗舰PLUS
老款车型看起来营造的豪华的感觉更浓一些，尾灯上部还带有一条镀铬装饰，二者相比不像是车型换代，更像是姊妹车型，这也是比亚迪的一个重要的战略部署。
配图为2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS
内饰方面其实变化不大，还是原来的配方，中部一块15.6英寸自适应旋转悬浮PAD，搭配DiLink智能网联系统，可以说能替代手机了，屏幕依旧支持旋转，怎么玩都行，两侧采用的是纵向出风口，最主要的还是内饰配色，白+蓝色看起来很清新，只不过这个白色还是建议价格坐垫，要么但凡有个乘客穿牛仔裤就很扎心。
配图为2023款 冠军版 DM-i 110KM 旗舰PLUS
配图为2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS
也是因为这次完全并到海洋网，所以方向盘的LOGO也变为了BYD字样，但整体造型其实没有什么变化，功能方面也是如此。
配图为2023款 冠军版 DM-i 110KM 旗舰PLUS
配图为2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS
内饰还有一点不同就是中控台下方，设计更加简洁，并且最主要的是把电子挡把换为了这种拨杆式，这种拨杆似乎是一种趋势，最近的新车都是这样，不知道是不是现在的设计师都是一家学校毕业的，审美惊人的相似。
配图为2023款 冠军版 DM-i 110KM 旗舰PLUS
老款车型的按键区域就比较大，同时一键启动的位置也更加明显，设计层面不得不承认还是新款车型简洁，看着也更加舒服，但是总觉得没有老款车型大气。
配图为2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS
前排座椅采用的是一体式座椅，这种造型再配上“海洋”二字就比较和谐，座椅也像是海浪一样。
配图为2023款 冠军版 DM-i 110KM 旗舰PLUS
作为一台紧凑型SUV，这台车的空间表现基本没得挑，现在咱们自主品牌车型空间方面基本都是一个水平，可以用够大来形容（同级相比之下），所以这台车的销量才月月前三。
配图为2023款 冠军版 DM-i 110KM 旗舰PLUS
动力方面，混动版车型搭载比亚迪DM-i插混系统，电机峰值功率为145kW，1.5L发动机最大功率为81kW。宋PLUS DM-i冠军版将带来纯电续航110公里和150公里（NEDC）的全新版本，而老款车型则是51km和110km的组合，这样来看新款车型确实是加量不加价了，毕竟续航这个东西越长越好，之前51km版本卖得好也是因为大家在价格的因素下被迫的选择，要不谁不想要续航更长的版本呢？
配图为2023款 冠军版 DM-i 110KM 旗舰PLUS
配图为2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS
总结：
其实比亚迪宋PLUS DM-i的这次中期改款，更多都是自己战略调整的因素，外观更加符合“海洋”网的调性，让大家更容易区分，也是给人更多的选择，以前都是王朝脸，但毕竟还有不喜欢那种大嘴造型的嘛，这样一来两种外观做出了差别，喜欢那款就去那个网络的店面，最后还是买的比亚迪车，所以你喜欢现在的“海洋”造型吗？
老款降1万，新款动力减弱、续航增大，新老款宋PLUS DM-i怎么选？
近年来，随着汽车新能源市场的不断发展，消费者们在购车时渐渐倾向于新能源车。而绝大部分普通消费者选购新能源车，都绕不开比亚迪这个品牌，譬如选择15-20万区间的家用SUV，宋PLUS DM-i更是大家备选名单的常客，甚至是首选。目前宋PLUS DM-i已经完成更新，带来2023款车型，和2021款车型一起销售，但面对新老款各有所长，不免让人纠结，我们到底是买新还是选旧？今天我们就从新老款之中各选一款车型，以对比的方式展开探讨。
（新款）
（老款）
在综合考量下，我们选取了2021款DM-i 110KM 旗舰PLUS 5G版车型跟2023款冠军版DM-i 150KM 旗舰PLUS 5G 车型进行对比，两款车指导价相近，分别是为18.78万和18.98万，也都是1.5L混动的顶配车型，具有一定的对比意义，下面就来看看两车产品方面有何差距。
（新款）
（新款）
先从外观来看，新款的外观设计并没有延续之前王朝设计风格，这次则更偏向于海洋系列，充满了年轻、时尚的设计风格。横幅式进气格栅搭配海豹同款灯组，让整个前脸更具科技感。车尾采用重新设计的贯穿尾灯，车牌框也是重新排列，从保险杠区域改到了尾门上。外观大改会让许多喜欢王朝系列的消费者，一时之间难以接受，但相应也会吸引一部分年轻用户，有好有坏。
（老款）
（老款）
老款延续着王朝家族的设计风格，整体造型硬朗、稳重，符合年龄偏大用户的审美，尾部同样采用了贯穿尾灯，夜间点亮效果明显。
（新款）
（老款）
新老款侧面风格相似，同样为腰线贯穿设计和后排隐私玻璃，再搭配流线型的车身，提升了整车的力量感。尺寸方面，两车轴距与车宽一样，均为2765mm、1890mm，只不过在长度与高度方面做了些许调整，新款车长与车高分别为4775mm、1670mm，老款对应数据为4705mm、1680mm，新款长度足足多了70mm，加上不错的轴距数据，整个车舱空间达到了同级优秀水平。
（新款）
（老款）
内饰方面，新老款整体设计是如出一辙，只在细微处存在差异，例如新款换装了海豹同款的水晶挡把，皮质包裹的方向盘中间LOGO，由汉字变为“BYD”字母。相似之处，为新老款都配有12.3寸全液晶仪表盘，里程数，时速等各种信息一目了然；12.8寸中控屏搭配可旋转的中控大屏，UI界面精致，可实现多视角的观看，同时功能丰富，该有的车机功能一应俱全。
（新款）
（老款）
配置方面是国产车的拿手好戏了，宋PLUS DM-i也不例外，两款车均配有前后驻车雷达、540度影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、支持5G联网等实用功能。舒适性配置也大差不差，如前排座椅通风/加热、前排电动座椅、温度分区控制，新老款都有。当然，两款车也存在配置差异，如新款支持可变悬架、防侧翻系统、更多的感知硬件、车载KTV、车道居中保持等功能，而老款多出的优势项比较少，整体表现是新款略占优势。
（新款）
（老款）
动力方面，两款车均搭载1.5L自吸发动机+前置单电机的动力组合，动力参数一致。不过新款动力不如老款的百公里加速成绩7.9s，只有8.5s，其中原因可能是因为新款换上了更大的电池，容量为26.6kWh，而老款电池为18.3kWh，但也因此让新款WLTC纯电续航达到116km，优于老款的85km，更便于常在城市出行的车主使用纯电模式，进一步降低用车成本。
（新款）
（老款）
总结，两款车各方面都没有明显的短板，对比同价位主流合资SUV，它们也称得上优秀，都值得考虑。不过也可以看具体情况，例如对于价格敏感，对动力要求不高的消费者，那么可以考虑老款车型，毕竟它正在清库存，明面上就有1万降价，不排除部分地区还有更大的优惠。相反，经常在城内用车，或是低中速行驶，且预算充足，不如考虑新款，但个人也建议等一等优惠。
改款之后的宋PLUS DM-i冠军版，会带来什么不一样的体验？
宋PLUS车系上市仅2周年销量便突破50万辆，成为中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系，此次比亚迪也推出了最新的宋PLUS DM-i冠军版，售价是15.98-20.98万元，很多消费者都在了解新车到底有怎样的变化，其实新车的变化一试便知，那今天我们就来分享一下比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的试驾体验。
先从外说到内，最后在给大家分享一下动态体验。新车变化最明显的当属是外观了，前脸是经过了重新设计，能看到有海洋美学的设计理念在里面。它的前脸是配备了横幅式的进气格栅，内部加入多条镀铬饰条进行装饰，两侧的大灯也不再是“龙爪”造型，而是和“海豹”的大灯比较相似。它的下包围两侧也配备了“C型”的导流槽，格栅下方是配备了尺寸较小的进气口，并且加入了镀铬饰件进行装饰，整个前脸是更具视觉冲击力，运动感更足。
它的车身造型和尾部造型的变化就不是很大了，这里也不多说了，车身依旧是配备了凌厉的腰线来增强肌肉感，尾部的贯穿式尾灯也具有很高的辨识度，整体还是以年轻运动的风格为主。比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的车身尺寸为4775*1890*1670mm，轴距为2765mm，定位为紧凑型SUV，除了车长加长了70mm和车高降低了10mm，之外，其它数据和普通版车型是保持一致的。
来到内饰，如果你不仔细看，可能是看不出有什么变化，不过熟悉比亚迪宋PLUS DM-i的人就会发现比亚迪内饰标志性的换挡杆换成了更加小巧精致的造型，而且方向盘上的“宋”标志也换成了“BYD”，其它部分就基本上没变。车内依旧是配备了全液晶仪表盘和可旋转自适应的悬浮式中控屏，整体的用料感受下来也没有什么提升，质感是保持得不错的。再一个就是空间，加长了车长之后，前后排的腿部空间都会更加充裕，这对家用车型来说是非常实用的。
真刀真枪的还是得看试驾体验部分，本次试驾的路段包含城市道路与高速路段，也比较符合比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的用车场景。从数据面板来看，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的动力全系标配的是最大功率为81kW的1.5L发动机，最大功率为145kW的电动机，最大扭矩分别为135N·m和325N·m，是取消了最大功率为132kW的动力版本。
新车驾驶体验就是两个字“轻快”，无论是起步加速，还是超车加速，都游刃有余，而且变速箱的响应速度也很快，一整圈试驾下来，就是很轻快流畅，没有哪个地方会明显感觉到乏力。当然它也不是没有任何缺点的，给我记忆比较深刻的就是在车子时速比较高的时候，将近135km/h左右，就会感受到发动机的噪音是在变大的，不过这个时速平时应该很少能达得到。
然后是底盘调教，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的底盘采用的是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架，旧款车型的底盘调教最大的缺点就是后悬架不够稳，支撑性不太行，驾驶起来的感受就是后悬架会有点飘，遇到路面不太平整的时尚会更加明显。那新车驾驶起来也是会有这个感受，但明显比较旧款车型要提升了一些，问了坐在后排的乘客，他们的反馈也是说比旧款车型要有所改善。
结语：从整体的试驾表现来说，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版相比旧款是有明显提升的，不止是在颜值方面，不过它的起售价也比旧款车型要上涨了一些，但性价比反而是更高了，毕竟入门版车型的续航里程就是110公里了，而且电动机也不是低功率电机。
