小倨选车｜6万块过年把它带回家 教你选全新秦燃油

说到购买6-8万元级的家用轿车，就不得不说比亚迪全新秦燃油，因为它确实是个非常靠谱的选择。并且，最近易车全民购车狂欢季活动正式启动，购买全新秦燃油最高享价值15000元综合优惠。心动了吗？是不是不知道该怎么选？没关系，看完这篇文章，小倨手把手教你如何选比亚迪全新秦燃油。

在易车全民购车季活动中，比亚迪全新秦燃油享受以下优惠：

2019年12月31日前购车的首批用户，有机会获得价值最高1950元的漫威首款钢铁侠机器人或Jimu系列机器人；一年或两万公里免费基础保养；部分款型免费升级价值3000元LED大灯等限时专享礼。

此外，消费者还可以享受以下三大购车礼：

1、最高24期0息或36期低息金融政策；

2、购部分款型可享最高1年免费5GB/月流量、1年免费云服务等智联礼；

3、上市期间老车主推荐亲友（含自荐）成功购车并完成车主认证，双方共享价值500元迪粉汇积分奖励等双享礼。

说明：具体优惠政策请咨询当地4S店。

全新秦燃油简介

下面就请让我简单跟大家聊聊这款车，看看全新秦燃油的产品力如何。

2020年1月25日前购买比亚迪全新秦燃油，可享受到抢鲜价优惠，指导售价5.99-7.69万元。

关于DiLink2.0智能网联系统的体验，感兴趣的网友可以点击下方视频观看：

视频正在加载中...

很多朋友担心这块悬浮Pad安装app后使用起来到底流不流畅，实际上在硬件方面，这块Pad拥有3G内存加上32G存储容量，硬件跑分达到8万+，完全不用担心！并且，其还100%兼容手机生态，支持300万+APP下载使用，让用户能随心所欲地使用自己喜欢的应用。

当然，用户还能通过专属APP来远程控制车辆，也可以授权给亲朋好用来使用您的爱车，这么说来全新秦燃油是不是相当智能呢？

此外，全新秦燃油还支持整车OTA 远程升级功能，在软硬件方面都会得到厂家的升级推送，让用户得到最新的用车体验，实在难以相信这项功能会出现在一台不到8万的车上。

因此，如果您预算足够的话，推荐购买搭载了DiLink 2.0智能网联系统的自动尊贵型（抢鲜价7.69万元），虽然比自动豪华型贵了几千块，但在智能操作、便利性等方面确实有了不一般的提升。

与同级别车型相比，全新秦燃油的自动挡车型有着入门价更低的优势，6.99万即可买到CVT，相比同级车型的CVT入门价便宜一万多。搭载的1.5L四缸黄金动力全铝发动机采用低摩擦主运动系统、电子节气门、笔式点火线圈等技术以及全铝缸体缸盖、树脂零部件等轻量化设计，有效降低油耗。并且搭载的CVT变速箱技术成熟可靠，采用较宽的带轮速比以及高热容量离合器，给消费者带来平顺的动力输出和出色的燃油经济性，这也让全新秦燃油的百公里综合油耗在6L内。

安全方面，全新秦燃油全系标配博世ESP 9.3车身电子稳定系统等安全辅助功能，当侦测到轮胎打滑导致车速或方向失控时，这套行业领先的车身电子稳定系统就会马上介入工作，尽可能避免事故发生，同时也让家人更放心。除此之外，全新秦燃油的底盘调校是出自前奔驰S级底盘调校专家汉斯之手，其底盘有着良好的平衡性，进一步为驾乘者提供了舒适的乘坐感受。

那么全新秦燃油应该怎么选呢？除了7.69万元的自动尊贵型值得购买，这里给大家大力推荐的是售价6.99万元的CVT（自动）豪华型。

全新秦燃油自动豪华型配备了胎压监测、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入/一键启动、皮质座椅以及8英寸触控大屏等等配置。以竞品手动挡的价格就能买到配置丰富的全新秦燃油自动挡车型，性价比实在高。

总结：全新秦燃油动力可靠成熟，配置丰富，车内空间实用，是一款品质可靠、性价比高的家用轿车。年关将至，趁着全民购车狂欢季，以优惠价格将它带回家吧！（特约稿）

7万元最省油精品家轿，实测比亚迪全新秦燃油

最近有网友想选好又省的10w以内最值之选，按照选车要颜值出众、功能齐全、动力充沛，还要燃油经济性出色的原则；我们为有购车需求的消费者做推荐最近上市的全新秦燃油。可能大家都比较好奇5.99-7.69万元实际售价（因6月30日前比亚迪提供5000元健康购车基金），真的有这么好的性价比么。尤其是油耗这种家庭用户比较关心的问题，全新秦燃油版的表现究竟如何。所以我们打算开始《百里挑战》对它做测试，用事实和数据说话，省与不省一试便知。

妥妥的92号汽油，满满一箱，信心满满。

《百里挑战》规则：在加油站加满油，以跳枪为准；出发绕中环路两圈（固定测试路线），回到加油站刚好一百公里再次加满跳枪，最后的实际加油量就是本次挑战车型消耗的实际燃油量。

优秀的动力输出，畅快的驾驶体验

加满油后出发，首先要低速通往中环，路程两公里。一开始，我就能通过油门踏板和全新秦建立良好的沟通感，这台自吸发动机的动力发放能让人感受到它不错的动力储备，让人有更进一步的驾驶信心。

其次，进入中环路车速提升之后，再加速的响应和转速的攀升都很积极，动力响应依旧高效。其实一开始我对自吸发动机的动力输出并没有过高的期望，然而全新秦却有很好的加速体验，甚至中段加速还有小惊喜。

到了东中环路后，将车速提至70km/h，还能感觉得到发动机有足够的动力储备，要是深踩油门还能获得不错的再加速能力，并道超车等操作一气呵成，在城里的各种路况下称得上动静自如。

这种良好的驾驶体验，离不开全新秦燃油发动机搭载的一项前沿技术——VVL可变气门升程，这项技术可以使气门行程随发动机转速适时调整：

1. 在低速状况下，气门行程变短以提高进气效率，空气和燃油更高效的结合并燃烧，提供更好的低扭输出；

2.在高速状态下，气门行程增长，以获得更顺畅的进排气，使功率更稳定。

其实这和运动员在跑步时的状态很像，慢跑时短平快地呼吸，就能吸入足够的氧气应对当下负荷；而高频率快速奔跑时，则需要大口深呼吸，有规律的加大“进气量”来满足肌体氧含量需求。所以比亚迪1.5L发动机通过调整气门升程，改善进气量使发动机实现不同工况的最优动力输出。因此整个试驾过程中，1.5L总能给人动力充沛的感觉。

而且采用VVL可变气门升程技术，增强进气效率就能意味着拥有更好的燃烧效率，精确的进气量配合精确的燃油喷射，每一滴燃油都得到更有效地利用，燃油经济性就会得到更好的改善。

动力总成出色的匹配进一步增强驾驶感

除了充沛的动力，全新秦燃油的驾驶过程也非常平顺，这离不开其CVT变速箱的默契匹配。静态起步阶段，我就感知到车辆在低速蠕行时相当平顺，轻踩油门走车衔接也颇为顺畅，再后来我们遇到过三次堵车，这台带液力变矩器的CVT变速箱在拥堵状况下，依然能够带来很好的平顺性，让驾驶者很省心。

此外全新秦抑制低速闯动的能力十分突出。原因在于比亚迪为这台CVT变速箱设计了更宽的带轮速比，还采用了叶片油泵、独立式液压控制回路等技术。在我们看来，比亚迪全新秦这台CVT变速箱的平顺度和传动效率都相当不错。

值得一提的是，CVT变速箱的核心零部件全部来自国际知名供应商，不仅有博世公司提供的第三代钢带、阀体和电磁阀，来自法雷奥的高热容量离合器，还有日本爱思帝的液力变矩器。大厂风范当然是品质为先，比亚迪用行动给予消费者最有力的保障。

大师级底盘+NVH调校彰显大厂风范

随着试驾的深入，我们发现全新秦燃油的底盘整体表现出色。悬挂在铺装路面上对细碎震动的过滤充分，保证良好的舒适性；同时又具有不错的韧劲，过弯支撑性不错。施工造成的坑洼路面上，悬挂表现出的整体感强，减震器阻尼适中，能够尽力消除轮胎入坑带来的不平衡，使车辆保持良好的稳定性。底盘专家汉斯·柯克打造出的这副底盘，不愧是大师级的作品。

除了底盘，比亚迪还有NVH方面的专家张强博士亲自操刀，对全新秦的控噪降噪做全面设计。通过我们的试驾，低、中、高速三种工况下发动机噪音能够得到良好地抑制；A柱附近也没有出现明显的风噪；当然，还让我印象深刻的一点是比亚迪选用的轮胎，胎噪的控制也很到位，车内舒适性可以得到进一步提升。

实测百公里油耗成绩仅为5.68升

《百里挑战》开播以来两年有余，测试车辆达到80多款，我对车辆的测试油门响应和车身的动态已能准确感知。比亚迪全新秦一路上的优秀动态表现，让人对最后的结果颇为期待。经过含有20%拥堵路段，30%通畅路段以及50%多红绿灯路段，红灯停下等待也达到49次之多，整一百公里的测试；我们完整地模拟出日常城市路况的行驶。比亚迪全新秦最终得到的百公里油耗成绩仅为5.68升。

那是因为不仅有VVL，全新秦燃油还有一项值得一提的技术，那就是ERG废气再循环系统；该技术利用发动机在负荷较小的工况，让排气门延时关闭到进气门打开的那一刻，让还没有排出的部分废气和新鲜混合气继续混合燃烧，从而能够有效降低废气排放。而且，ERG系统通过一定的废气再循环，减少燃油喷射还能使发动机处于最佳工作状态，燃烧过程始终处于最理想的情况，能够显著减少燃油消耗。

我们过去测试的车型中，强如知名合资车型也不过6L左右的油耗，因此比亚迪全新秦的这个油耗成绩，已是相当优异。

享受越级科技配置

全新比亚迪秦还拥有诸多越级科技享受，一方面最新的DiLink 2.0智能网联系统配合10.1英寸可旋转中控大屏，能实现音乐、导航、电台、视频、通讯等功能，还能自由安装300万+APP，为驾乘者提供丰富的车载生活娱乐体验。

另一方面，比亚迪的智能云服务还可帮助车主用APP远程寻车、远程控制车门上锁/解锁、远程启动车辆、实时车况检测、还可授权亲朋好友临时用车等功能。

值得一提的是，比亚迪全新秦还贴心的提供了蓝牙钥匙功能。如果在网络不通畅的地方，又没有带车钥匙，可通过专属APP实现手机蓝牙打开车门、一键启动发动机等操作。在消费升级的时代，比亚迪提供越级的科技享受，对用户的用心可见一斑。

驾仕总结：

经过一百公里左右的测试，让我们对比亚迪全新秦燃油有了深入的了解。一方面是1.5L自吸发动机拥有成熟的VVL和ERG技术，动力输出能力优秀；在CVT变速箱良好的匹配下，比亚迪全新秦不仅有相当好的驾驶体验，还能优秀地兼顾燃油经济性。可以说，比亚迪全新秦在同级中有相当强悍的产品力。

另一方面，从实用性角度出发，我们可以看到全新秦燃油有着越级般的大空间，富有科技感的10.1英寸可旋转中控大屏，以及强大的DiLink 2.0智能网联系统；除了以上我们体验到的项目之外，比亚迪全新秦的主动安全配备也相当用心，采用博世全新ESP9.3技术，能在极端状况下用最快速的反应，帮助驾驶者更好操控车辆避免危险，这也是超乎我们想象的惊喜配置。可以说，比亚迪全新秦凭借这些出众的产品力，已远超同级6-8万元家轿，毫无疑问达到了该级别标杆级产品的水准。

文｜道道

图｜吴颂洵 网络

实测比亚迪全新秦燃油版油耗 到底是多少？

办公室有个同事叫小李，抬杠是他人生最大的乐趣之一，在抬杠的江湖上，他从来没输过。

《杠精小李的故事》

这不，今天和另一个同事在谈论油耗的事情，他又来劲了。

“这比亚迪全新秦燃油的油耗可以啊，自动挡百公里油耗才6.2 L”。

刚说完这话，小李立马来了句：

“工信部油耗你也信？呵呵”。

于是和小李理论了半个多小时，但你们知道的……

对这种杠精，不能惯着，必须得治治他这臭毛病。

正好公司有辆全新秦燃油的试驾车，于是我拉着他就去做了个油耗测试，用事实来打他的脸……

测试车型：

全新秦燃油 2019款1.5L自动豪华型（实际售价：6.99万元，6月30日前比亚迪提供5000元健康购车基金）

测试方法：

加油站将车辆油箱加满直至跳枪，随后进行油耗测试，测试结束再次将油箱加满。为了减少误差，两次加油都在同一加油站、相同油枪加油。最后，通过第二次加油金额、实际行驶里程、汽油单价计算得出真实油耗。

收拾收拾准备出发，带上两个背包和一些拍摄设备，看看小李的表情就知道他有多么不情愿了。不过，我还是挺开心的，哈哈。

空间表现优于朗逸、卡罗拉

比亚迪全新秦燃油采用了我们非常熟悉的Dragon Face家族式前脸设计，即便是入门版车型，颜值依旧在线，拥有极高的辨识度。

令人惊喜的是全新秦大灯组居然是LED光源，并且拥有同级别罕见的流水转向灯的功能。为了增添一些运动、时尚气息，全新秦燃油还使用了枪灰色多幅式轮圈，符合时下年轻人的审美需求。

和比亚迪其他车型一样，全新秦燃油的内饰布局简约、大气，大面积的银色拉丝面板提升整车的质感而且耐看。

旋转大屏一定是最吸引消费者的地方，科技感突出，重要的是功能强大，反应流畅。像是倒车影像、地图导航、胎压监测、语音识别等功能一应俱全，完全可以把它看作是一块平板电脑。

后备箱很规整，深度、宽度都不错，日常使用就算放些稍大物件也没问题。

全新秦燃油的车长为4675mm，超过了朗逸、卡罗拉等合资车型，所以实际乘坐起来，车内空间感要比绝大多数同级的车型表现更好，尤其是富裕的头部空间。

因为小李需要在副驾继续完成他的工作，所以接下来的油耗测试由我来完成。为了安抚一下他的心情，我决定下午请小李吃一顿大餐。

开始油耗测试

出发前将车辆加满油，直至自动跳枪。

全新秦燃油只需要加92号汽油，当天92号汽油单价6.95元/L，全新秦油箱容积50L，如果加满一箱油的话大概需要花费350元左右。

加油站阿姨，看到我们拍照，笑的很开心。

这台试驾车，油箱剩余油量较多，105元就已经加满。

加油之后，将车辆小计里程清零，开始测试！

请忽略掉副驾不开心的杠精小李

测试路线从合肥蜀山区出发，途径京台高速前往王铁，再从王铁折返回到加油站，返程的时候我们选择走省道，全程共计行驶120km，其中高速路段55km，市区、省道65km。

测试当天气温比较低（气温1℃），全程将空调温度调高两挡，风量开到3挡，并且打开AC，压缩机正常工作。

这台试驾车目前还是处于磨合期状态，总计里程行驶了456公里，车况良好，我和小李体重分别72kg、65kg，给大家做个参考。

搭载同级唯一全铝发动机

测试全程都是采用D挡，高速路段行驶将车速保持在100-110km/h之间，按照日常方式正常驾驶。

动力方面，全新秦燃油搭载的是一台1.5L自然吸气全铝发动机，发动机最大功率80KW、峰值扭矩148N·m，动力参数和大众1.5L自然吸气发动机相近。

同时这也是同级中唯一一台搭载全铝发动机的车型，相比铸铁发动机而言，最大的优势就在与其拥有更轻的重量，而且整体的耐热性、抗爆性都要更好，有利于燃油经济性。

最重要的就是这台1.5L发动机运用了很多同级别中罕见的技术配置。比如，发动机使用无声正时链条、EGR及VVL、独立式液压控制回路等等技术。

就拿VVL（可变气门升程技术）来说，相比传统的可变气门正时系统（只能控制气门打开时间），VVL不仅仅可以做到控制气门打开时间，还可以控制气门开度大小。你可以把它理解为人体的呼吸系统。当我们散步、慢跑的时候，吸氧量少一些，剧烈运动的时候就会大口呼吸，吸收更多氧气，保持人体机能处于最合适状态，VVL的作用也是如此。

比如全新秦在高速行驶的时候这套系统可以让发动机在高速运转的时候能够吸收更多氧气，使其拥有最佳的性能和效率。而且这台1.5L发动机的后段动力储备很充足，在100km/h之前，它都能够不折不扣完成驾驶者的加速指令，加速、超车都可以轻松完成。

另外，让人印象最深的一点是全新秦高速路段开起来非常沉稳，甚至有种德系车的厚重感，底盘扎实、方向盘也很紧致，能够给到驾驶者足够的信心。

跑完高速之后，已经是下午六点钟，正好赶上下班晚高峰，我们继续从合肥王铁收费站出口，沿省道前往合肥市区。

返回途中，副驾小李表示需要补充能量 ，但是等油耗测试结束估计要很晚了，所以心心念念的是豪华大餐今天肯定是吃不到了。所以，用手上仅有的零花钱买了些面包和肥宅水，但小李好像不太乐意。

还没进入市区就已经开始拥堵起来。返回途中的65公里的路程，开了接近两个小时，前半部分路程保持50-60km/h时速行驶，进入市区后基本维持在30km/h时速行驶。

市区道路行驶，全新秦开起来很轻快。

一方面是1.5L自然吸气发动机的初段动力输出比较直接，动力响应积极。任何时候踩下油门踏板就能够立马获得想要的动力输出，没有任何的迟滞，因此即便是在拥堵的市区行驶依旧很轻松惬意；

另一方面则是要归功于全新秦匹配的这台CVT变速箱。

最具性价比的CVT车型，兼具平顺和燃油经济性

售价仅6.99万元的全新秦自动挡车型就已经匹配了CVT无极变速箱，这也使其成为这个价格中能买到最便宜的CVT变速箱车型。

在拥堵路段，这台CVT变速箱的优势就体现的淋漓尽致。由于结构上的先天优势，CVT变速箱相比AT（自动变速箱）、DCT（双离合变速箱）在平顺性上表现更好。比如在市区拥堵路段行驶的时候，全新秦的平顺性表现非常突出，大大提升了驾驶质感。

相比市面上其他CVT变速箱车型，更大的优势在于全新秦CVT变速箱内匹配了液力变矩器。

这个液力缓冲装置，它可以做到柔顺起步，拥堵路段的时候能够更平顺的蠕行，这一点是双离合变速箱是没有的；CVT变速箱采用钢带传输动力，不需要换挡、也没有动力中断。走走停停过程中，不会出现任何的抖动、顿挫。这也是为什么现在很多日系车型上都搭载CVT变速箱的主要原因。

除了拥有平顺的驾驶体验之外，这台CVT变速箱它还有着较宽的轮速比，能够在高速行驶的时候让发动机转速保持更低。例如全新秦在时速60km/h行驶，发动机转速会保持在1500转以下，从而提高燃油经济性。

另外，全新秦还有高热容量的离合器、叶片油泵等等诸多先进技术应用。

实测全新秦燃油油耗到底多少？

最终，晚上七点多再次回到加油站。

此时，小计里程显示已经行驶了128.7km，将车辆在同一个加油枪上再出加满油，直至跳枪。油箱加满一共花费52.26元，加油量7.52L。

通过实际加油金额52.26元、行驶里程128.7km以及汽油单价6.95元/L，算出最终油耗值：5.84L/100km，令人惊喜，比工信部公布的油耗要低，如果通畅路段更多的话，可能会更低！

百公里5.84L/100km，相比于同级别的朗逸、轩逸、卡罗拉要低一大截，相当于一公里五毛钱不到，加满一箱油可以行驶856km。

这样的油耗表现要比我预期的更低，充满惊喜。

但更重要的是让杠精小李无言以对，啪啪打脸。抬杠也是病，必须得治！

注：测试取材于1月初完成