新款比亚迪汉EV揭面，“帕拉梅拉”既视感，3.9S破百

比亚迪汉虽是其“王朝”系列中的新生代产品，但凭借着超高的颜值、突破性的C级定位以及足够亲民的价格，却足以将比亚迪带到一个全新高度。当然啦，这基本也意味着汉的产品矩阵，已经是比亚迪品牌不可或缺的存在。得益于此，对汉产品矩阵的更新力度，显然也不会有停歇的迹象。这不，早在上个月月初，最新款的比亚迪汉EV(图片|配置|询价)便已经在工信部网站上进行了申报。并且，日前还有网友（下图源自@雨田泡泡zzz）给出了一组最新款比亚迪汉EV的无伪装实拍照。那么，最新款的汉EV究竟能给我们带来哪些惊喜？一起来先睹为快吧。

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最低售价：20.98万起

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外观方面，虽然最新款的汉EV延续了现售版本的主体设计，但细节处的调整还是做得比较到位的。就像它的前脸，熏黑饰条替换了原有的银灰色饰条；且前包围开口更大的散热槽和两侧形成了回勾样式的黑色饰条相得益彰，使其前脸更能表现出战斗感和尖锐性。

车身侧颜，半圆状隆起的双腰线，既能营造光源视觉效果，也能加深其整体流畅性。而溜背式车身结构以及隐藏式门把手，配合着密辐式轮圈和内部的绿色刹车卡钳，则再次升华了其侧颜的动态美感。

车身尺寸方面，最新款的汉EV具备着4995/1910/1495mm的长宽高和2920mm的轴距。相较于现售版本，长度有了一定幅度提升，但其他地方均保持一致。

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至于新车的尾部，虽然仍会使用贯穿式尾灯，但原先两侧的上扬造型变成了下顺结构，且内部光源也变成了更为规整的排量形式。再结合其后包围呼应前脸的复杂结构，不仅让整体运动质感有了明显提升，更是透露出保时捷“帕拉梅拉”的既视感。此外，由于新车的尾标中出现了“GT”和“3.9S”字样；因此，新车大概率会被命名为汉EV GT，且零百加速时间将被达到3.9S

新款比亚迪汉EV揭面，“帕拉梅拉”既视感，或命名GT版，3.9S破百

比亚迪汉虽是其“王朝”系列中的新生代产品，但凭借着超高的颜值、突破性的C级定位以及足够亲民的价格，却足以将比亚迪带到一个全新高度。当然啦，这基本也意味着汉的产品矩阵，已经是比亚迪品牌不可或缺的存在。得益于此，对汉产品矩阵的更新力度，显然也不会有停歇的迹象。这不，早在上个月月初，最新款的比亚迪汉EV便已经在工信部网站上进行了申报。并且，日前还有网友（下图源自@雨田泡泡zzz）给出了一组最新款比亚迪汉EV的无伪装实拍照。那么，最新款的汉EV究竟能给我们带来哪些惊喜？一起来先睹为快吧。

外观方面，虽然最新款的汉EV延续了现售版本的主体设计，但细节处的调整还是做得比较到位的。就像它的前脸，熏黑饰条替换了原有的银灰色饰条；且前包围开口更大的散热槽和两侧形成了回勾样式的黑色饰条相得益彰，使其前脸更能表现出战斗感和尖锐性。

车身侧颜，半圆状隆起的双腰线，既能营造光源视觉效果，也能加深其整体流畅性。而溜背式车身结构以及隐藏式门把手，配合着密辐式轮圈和内部的绿色刹车卡钳，则再次升华了其侧颜的动态美感。

车身尺寸方面，最新款的汉EV具备着4995/1910/1495mm的长宽高和2920mm的轴距。相较于现售版本，长度有了一定幅度提升，但其他地方均保持一致。

至于新车的尾部，虽然仍会使用贯穿式尾灯，但原先两侧的上扬造型变成了下顺结构，且内部光源也变成了更为规整的排量形式。再结合其后包围呼应前脸的复杂结构，不仅让整体运动质感有了明显提升，更是透露出保时捷“帕拉梅拉”的既视感。此外，由于新车的尾标中出现了“GT”和“3.9S”字样；因此，新车大概率会被命名为汉EV GT，且零百加速时间将被达到3.9S。

较为可惜的是，目前尚未有最新款汉EV的内饰谍照流出。但参考其改款车型的身份，预计内饰应该不会有过于颠覆的调整。

动力方面，依照申报信息显示，最新款的汉EV将继续搭载磷酸铁锂电池，并依然会提供单电机和双电机版本可选。其中，单电机版本的峰值功率为180kW；双电机版本的最大功率则分别为180kW和200kW。相较于现售版本，无论是单电机版本还是双电机版本，均有一定幅度提升。另据消息指出，最新款的汉EV还将具备610km和715km的最大续航里程。

仅以现有的情况来看，最新款的比亚迪汉EV无论是具备着“帕拉梅拉”既视感的外观，还是其上浮明显的动力输出与续航表现，无疑都说明了新车的实力又得到了阶梯式提升。那么，最新款的比亚迪汉EV，会是你未来关注的对象吗？