比亚迪秦个数据来看都是非常不错的，对比卡罗拉又如何

提起越级车你会首先想到的是哪款车？今天小编想说一下咱们国产的越级车，作为国产自主品牌的车型，大都有着两点，第一超越同级的配置，第二有超越同级的车体，今天想好的这款车就有超越同级的车头也有超越同级的的配置，这款车就是比亚迪的王朝系列中的全新的秦燃油版。作为一款上市不久的车型，为啥小编叫它越级车呢？自主国产的新款越级车，1.5L+CVT,车长4.6米，实力碾压卡罗拉

比亚迪秦燃油版的自从经过大师之手设计之后，越来越有中国风，双色的前格栅一直延伸到下护板位置，采用多边形的设计中间采用了双色的装饰条，然这款车的前脸很有一种线条复杂美感，两个取自龙爪的大灯，内部光源采用了LED，特别在打开之后很有秒杀百物之感。这款车的长宽高为4675*1770*1480MM轴距为2670MM，全面的超越了同级的大众的捷达与吉利帝豪，这是小编的依据之一

在内饰上比亚迪秦采用了10.1英寸的大屏幕并且可以旋转有横向变竖向，并且支持第三方应用功能非常强大，首先从操作上和手机相差无几，这点可以看出自主国产车的进步。在内饰的用料上真个内是的上部采用了软质材料在中部银色的装饰部分采用了硬质塑料，在座椅的材质上顶配车型采用了仿皮来包裹，在身体的承托性对于肘部与膝部的承托很舒服。

动力上这款车采用了1.5L自然吸气发动机，所匹配的传动系统分别为CVT无级变速箱与5MT两款变速箱，发动机的最大功率为80千瓦，最大扭矩为148牛米，这款车的动力在整个同级的自然吸气发动机里面整体上还是靠重伤的。也能看出比亚迪这个车企的实力，这是小编的第二个数据。

随着汽车市场剧烈的绞杀战开始，无论是自主品牌还是合资品牌，终归是拼大家的研发势力，对于国产车企来说这点还是比较吃亏，因为国内的车企的起步太晚，无法获得大量的融资，全靠高配低价来和合资车型拼杀，但是如果没有国产自主品牌的拼杀，合资车型会让普通的老百姓消费的起吗？在此小编想要感谢一下自主品牌的车企。自主国产的新款越级车，1.5L+CVT,车长4.6米，实力碾压卡罗拉

比亚迪王朝系列的第一款车，秦与捷达巅峰较量，全新秦冠军归来

作为比亚迪王朝系列推出的第一款车，比亚迪秦一直以专业技术和超高价值称霸市场，是紧凑级家轿市场的佼佼者。秦DM是全球第一款销量破十万的插混车型，并连续多年获得CRC赛事SAE组别冠军，截止目前，秦系列已经积累了超20万的粉丝用户，是名副其实的赛事、销量、品质、口碑冠军。2019年11月5日，全新秦冠军归来，在北京荣耀上市，以5.99-7.69w极具诚意的价格和越级的价值再度深耕市场，满足新升代青年全面升级的消费需求。

作为捷达车型的接替者“ 捷达VA3”就是大家心心念念的老捷达，我们来看看它的价格和性能如何。

捷达VA3推出了五款车型，官方指导价为65,800元-92,800元。

以更加年轻化的设计、更丰富和与时俱进的配置，给用户带来更加高品质的驾乘体验。

全新秦外观方面：

超长车身长度。全新秦燃油车身长4675mm，长度比同级平均水平长约

100mm，达到中级车车身长度，车型轴距达2670mm。

2、King Size尊贵超宽座椅。全新秦燃油座椅由全球一流座椅供应商佛吉亚打造，具有良好的缓冲、贴合、支撑及包裹性。

3、德系豪车级底盘调校。前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克历经160天，对全新秦燃油的底盘进行调校，在保证舒适性的同时，兼顾极佳的操控性能。

4、NVH图书馆级静谧空间。前日产雷诺首席NVH专家张强博士主导降噪设计，达到媲美行政级轿车的静谧性。

2019年捷达从车型到品牌完成华丽蜕变！捷达以大众品牌子品牌的身份焕然新生，以全新设计、先进技术、魅力车型，进一步满足年轻用户对于德系高品质的购车需求。

1、捷达 VA3前脸采用大众最新的X设计元素，并通过向引擎盖和下格栅的双向延伸，使车头造型更加立体。

2、源自中式铠甲的进气格栅使整个前脸更显年轻活力。中西文化的融合将精致与现代完美呈现。咬合式下格栅突出凶悍与运动感，更加立体的底部护板造型凸显了强壮。

3、多边形尾灯边框为尾部造型增添了野性，“Y”形元素与品牌核心图形相互呼应，点亮后更具科技感。整体的型面设计具有强烈的立体感，而与前部设计相呼应的底护板凸显了运动感和力量感。

4、自动大灯带离/回家功能：离回家照明功能可在车辆启动前和熄火后持续提供照明，更加安全便利。

5、全系标配的外后视镜自动加热功能，在雨、雪、雾等天气行驶时，直接改善驾驶员的安全视线。捷达VA3的外后视镜电动调节功能增强便利性，轻松通过车内按钮调节最佳行车视线，集成在后视镜上的转向灯便于观察，降低安全隐患。

全新秦内饰方面：

多功能皮质方向盘：多功能按键逻辑简单，集成了多个功能按键，可对音响、定速巡航的功能进行直接操作，提升便利性与安全性。

尊享皮质座椅：皮质座椅线条流畅，包裹性强，另有拼色皮质座椅可供选装，黑色+红色呈现出了与众不同的力量美与运动感。

前排座椅加热功能：前排座椅加热功能在潮湿寒冷的天气为用户带来温暖和舒适。

8英寸液晶屏：捷达VA3配备8英寸触摸液晶屏，全新的UI设计更加简洁和流畅，触屏操作更加方便和快捷。

自动空调：自动空调采用自动控制，只要设置好温度，即可实现自动调节风量大小，让送风量更精确，营造舒适的车内环境。

捷达VA3

1、6安全气囊：捷达VA3配备包括前排双气囊、前排侧气囊以及头部气囊在内的六安全气囊，在危险时刻全方位保护人体关键部位，为乘员提供“生命的缓冲空间”，提供更全面的安全防护。

2、定速巡航：车辆可按照设定的速度自动匀速行驶，在长时间行车过程中，减轻驾驶者疲劳，长途旅程也可享受舒适与安全。同时，定速巡航减少了不必要的车速变化，提高行车效率，降低用车成本。

3、第五代智能在线电子防盗系统：全系标配的大众第五代智能在线电子防盗系统，恪守“人-车-物”三位一体的防护理念，采用更长的滚动密码，并进一步扩大防盗认证组件，不仅提升了整车的安全性，同时也对关键零部件进行了保护。

4、ESP车辆电子稳定控制系统：捷达VA3全系标配 ESP车辆电子稳定控制系统，在行车状态下，对驾驶员的行驶意图和实际行驶情况随时监测，在感知到车辆有转向不足或转向过度倾向时，及时对车辆进行主动干预，纠正行驶轨迹，全面呵护行车安全。

5、HSB高强度车身：捷达VA3拥有高强度车身结构、座椅骨架等坚实可靠的防护。车身更多高强度钢、超高强度钢运用，全面提升车身刚度，确保驾乘人员安全。

6、胎压监测：全系标配的RKA智能胎压监控系统，在胎压异常时及时报警提示，带来关怀备至的行车体验，让出行更安心。

比亚迪秦

1、搭载比亚迪最新的DiLink 2.0智能网联系统，用户可在系统上自由安装300万+APP应用。同时支持整车OTA远程升级，让车辆永远保持最新的状态。

2、配备10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad。3G内存加上32G存储容量，硬件跑分达到8万+，分辨率高达1920*1080，屏幕还可根据APP使用场景自适应旋转90度，完美兼容海量手机生态APP。

3、比亚迪智能云服务。依托强大的云计算及智能汽车技术储备，用户通过专属APP可实现车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用等功能，更可授权亲朋好友临时使用车辆。

4、CCS定速巡航系统。长途高速行驶时，可开启CCS定速巡航，不踩油门使车辆保持当前车速行驶，解放双脚，缓解高速驾驶疲劳。

越享安全，全面呵护家人更安心

1.主动安全。全系搭载行业最新的博世ESP 9.3电子车辆稳定系统。相对于ESP 9.1版本的模拟压力传感器，调节精度提高33倍，车身动态控制更加细腻；同时采用高性能四核处理器，响应速度更快，全方位保证乘员安全。同时，全系还配备TPMS胎压监测系统。

2.被动安全。3H高强度全方位碰撞吸能车身，高强度钢用材比例达52%，1500MPa高强度前后防撞钢梁，纵梁及侧围A、B柱加强板等件采用热成型件，门槛及防撞梁等件采用马氏体钢。

比亚迪秦

1、搭载1.5L+CVT的黄金动力总成，最大功率为80Kw，峰值扭矩为148N?m，满足国六排放标准。

2、1.5L四缸黄金动力全铝发动机，采用低摩擦主运动系统、电子节气门等技术以及全铝缸体缸盖、树脂零部件等轻量化设计，降低油耗。

3、CVT无级变速器，采用液力变矩器机构及高热容量离合器，改善和降低了起步抖动、噪声等不舒适性问题，以及在更低车速实现液变锁止，提高整车燃油经济性。…..

捷达VA3

动力部分，全新车型搭配一台1.5L自然吸气发动机，搭配6速自动变速箱和5速手动变速箱，最大功率能够达到112马力，最大扭矩能够达到145牛·米，动力参数方面在这个级别来说算是中等水平。当然，最主要的是这款车型满足最新的国六排放。

小二说：谢谢您的观看，欢迎评论 留言 转发。

如有建议，请留言、如有不足，请指点。

?

开完比亚迪秦Pro，再对比同事的雪佛兰科沃兹，车主：都挺好

大家好，本文将和大家分享《开完比亚迪秦Pro，再对比同事的雪佛兰科沃兹，车主：都挺好》。

汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的地方，市场上的豪车可谓无穷无尽，诞生了像比亚迪秦Pro和雪佛兰科沃兹这样的车。我前些日子跟车主小谢闲聊，他开完比亚迪秦Pro，再对比同事的雪佛兰科沃兹，车主：都挺好。比亚迪秦Pro和雪佛兰科沃兹对比到底谁更值得入手？我想大家都想知道，现在我们看看小谢的理解。

先来看比亚迪秦Pro的外观，这款车的外观是我很喜欢的。都是采用了家族式龙脸设计，但是外观整体更有轿跑的感觉，车身线条也是十分明显，气场十足。尾部的灯在晚上绝对是亮点，几乎没有不喜欢的，又亮，晚上后车开远光灯。我非常喜欢秦pro的尾灯，贯穿式的，看起来特别显眼。

再看雪佛兰科沃兹，车子的外观非常的不错。毕竟科沃兹的设计，就是针对我这个年龄层次的年轻群体的。前后灯组都很漂亮，前大灯集成LED日行灯，透镜，后灯组全采用LED光源，这点很厚道。后雾灯在就算一个也坐在中间，很好看。

进入比亚迪秦Pro车内，内饰方面的风格还不错，简约现代主义。中控简约了点，但是档把哪里设计有点LOW。内饰的做工和用料也非常不错，十分的扎实。内饰还是看得出来很用心的，空调出风口用了镀铬的设计。这款的空间基本上达到了一个B级车的空间，还是非常的大。我1米7，驾驶座椅调到最高，头顶还有4指左右。中央扶手质感舒适，手套箱储物空间挺大的。后备箱，看过的朋友都说深。

再看雪佛兰科沃兹，考虑到价格，对比下其他车，我觉得内饰算对得住大家。飞翼式中控有点像雪佛兰迈锐宝的设计风格，毕竟它们是一家吧。关键是布面座椅太丑了，可能因为低配原因吧。异味还算小的这车，开两天就好了。这个不用多说了，空间超大的，对比了这个价位的捷达、飞度、POLO，科沃兹是空间最大的。前排的我觉着也够用，手机水杯，充电宝，线子，都能放。这个车的储物空间比较实用，基本该有的都有，但是也没有什么比较讨巧的储物盒。后排也够用，后备箱放了一个90L的塑料箱还剩很大空间。

先开比亚迪秦Pro，平时开的话总结起来就是挺好开的。第一个就是它的方向盘，因为方向盘的助力很好用，所以在转向的时候基本上不怎么费力。再加上这个上坡辅助的功能，在坡道上就根本不会遛车。刹车的线性不错，减速很平滑。完全不像这么一款价格较低的车子拥有的舒适感。主要是悬架调得太运动了，所以过个大点的减速带啥的会比较颠，传到车内的动作也比较大。这款车有空气净化器，现在我在市区里面堵车排长队也丝毫不担心了，不用吸汽车尾气了。座椅舒适度还可以，就是上高速以后。

再开雪佛兰科沃兹，车子的操控感还是比较的好，属于一款比较好上手的车。车子的方向盘也很轻巧，这个方向盘大小我觉得也是很舒服。毕竟这个价位，后悬架是非独立，就不要要求太高了。刹车比较灵敏，轻轻点一下，就刹住了，有时候猛的一下子吓自己一跳。路况差点的话就更不舒服了，驾驶位置倒还相对好一些。悬架调校不行，车晃动大，过减速带震动大。空调的温度上升也很快，总体来说也挺满意的，没有什么不满意的地方。舒适性：舒适性挺好，座椅坐着挺舒服，设计的也比较人性化。

结语：我给比亚迪秦Pro 89分，雪佛兰科沃兹 87万，虽说我更喜欢比亚迪秦Pro，但比亚迪秦Pro十分不错，但雪佛兰科沃兹也绝对不落后。不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。对比两车之后，我想说只有四个字：都是好车！那么，对于比亚迪秦Pro，雪佛兰科沃兹，不知大家有何看法呢？