四月电费已出，看比亚迪 宋pro dmi家充损耗，以及用车感受

5.1假期已过，网上国网app出来了四月份用电账单，让我们来看一下。

说明下，我这块电表是单独装的一块家用电表，并非充电桩电表，三月初安装，中旬改为峰谷电，四月生效，所以四月是第一个完整月份。并且此电表没有带其他负载，单纯为宋pro dmi充电的。

四月份共计用电100度，电价0.3789元/度，共计花费38元。

网上国网app四月电费截图

四月，充电均发生在晚上22点后，都是谷电，用到30%左右充，因为充电不是特别方便，能占到合适的车位，才能充。

四月，车载电脑显示耗电77度，耗油0.7升（这里有个知识点，放在最后讲）

四月，总里程638公里，HEV里程16公里，基本都是纯电在行驶，正常上下班通勤的话每天8公里。除22号跑了80公里省道，其他均为市区道路，除雨天外，不算拥堵。

综上所述

1.充电损耗。在不考虑三月带入，带去四月的电量，姑且认为带入带去平衡。车在显示用了77度，电表显示用了100度电去充，大致充电效率为80%，损耗20%。

我都是用的随车充（1.5kW），并且晚十点开始充，早七点多拔下来，可能使用习惯不好。

当然，这个是估算，肯定是不准确的，下个月我会将四五月的加起来再算一算。

我猜测损耗主要在有两处，一是正常充电损耗，手机啥的充电都有。二是充电初期的电池预热啥的。具体咱也说不准，有明白的朋友，可以讨论下。

2.用车成本。四月，用电100度，电费38元；用油0.7升，按8元/升算，油费5.6元。这还是我2月24日提车，出4S店门加的100元油，那是还没破8呢，听说汽油有有效期，得用用。

本来计划清明、五一假期出门玩玩，跑跑HEV里程，碰上了疫情，那也出不去，唉，希望疫情赶快过去。

整体费用38+5.6=43.6元，跑了638公里

每公里费用0.068元

相比我之前的骐达，省的不是一点半点。

3.用车能耗。提车至今，百公里能耗为11.2度+0.5升，费用为11.2×0.4+0.5×8=8.48元（电费0.4元/度，油价8元/升粗计的），还是比较理想的。

排名第一的大神，不知道咋跑出来的，可能这个车光我开的话也行，毕竟我是黄金右脚[捂脸][捂脸][捂脸]，这个车主要是我媳妇上下班通勤用。

四月用车成本、充电损耗总结完了，感觉还不错。提车到现在已经2个半月了，从陌生到熟悉，要问我这个车怎么样，我只能说，我会推荐给亲朋好友，就是这么简单、纯粹

等我再多开开，与大家分享宋pro dmi的真实感受

做好板凳，开讲了，小知识点

其实是这样的，进去4月的后，几乎每周都会出现一次，在电量充足时，EV模式下自动切换至HEV，发动机启动。

发现这个情况后，我通过微信小程序“比亚迪汽车”，服务里面有个“技师直问”，咨询了比亚迪工程师，得到这是正常的，是碳罐脱附功能，一般是一周启动一次。咱也没敢问啥时碳罐脱附[捂脸][捂脸][捂脸]有明白的朋友解释下呗

比亚迪小安：十二月份的里程、油耗和一些使用技巧

大家好，我是比亚迪的小安。今天是二零二三年十二月三十日，临近十二月底也到了今年的年底，现在和大家分享一下十二月份的里程、油耗和一些使用技巧和一些经历的事。

首先在副业里有个驾驶行为的板块，点进去之后是可以看到数据统计的。点开驾驶里程可以看到十二月份一共行驶了两千三百七十八公里，其中混动是开了五百七十八，纯电是开了一千八百公里，基本上都是用纯电跑的。像这些跑的多的就基本上是长途，像三号一共跑了两百多公里，其中混动跑的也比较多，混动跑了一百四十八，这个也是，这个也跑了两百多。

点开每一个柱状，里边都有每天跑了多少公里这种信息。耗油耗电这一块十二月份一共消耗了三百三十度电，消耗了三十七升油，这上面会显示消耗了多少电，这个是总费用，总费用是三百六，其中电费一百零五，油费两百四十五。

因为单位这里是可以免费充电的，有免费的充电桩，所以电费就不算了，这个月只消耗了两百五十四块钱，跑了两千三百多公里，将近两千四百公里。十二月份也是这里最冷的时候，十二月份经历过定州，定州应该是历史以来最冷的时候了，白天零下十几度，混动车在零下十度的时候并不能像这样用纯电模式去带动空调。

温度超过零下十度之后打开纯电模式，打开空调会自动切换到混动模式，仪表盘上也会显示因为空调需求启动发动机，只有温度在零下十度以上的时候才能用纯电去带动空调。以前和大家分享过，像夏天的时候一度电大概可以跑七公里到十公里，冬天像这个月一度电只能跑五公里，这就是温度带来的一些差异。

今天分享就先到这里了，在这提前祝大家新年快乐。