比亚迪秦Plus-dmi行驶充电测试，电池23%-70%充电时间？车速

亏电充电油耗8.2，亏电混动充电测试。

比亚迪秦Plus-dmi有车友问55公里版本车子在不接外接充电的情况之下车速多少或者多少公里能把电池给充满？这个问题今天给大家做个测试。

·首先把油耗清零，然后把右下角里程a清零， Triple a清零，电池23，油已经不显示了。

·再说一下保电设置，如果正常不管是智能保电还是强制保电，在城市低速的时候以电为主，它只是补电甚至保不住电。要怎么样实现跑着用油充电？强制保电把Soc值拉满，拉到70%，这个时候去跑就可以了。

·看下时间，现在是18：31，电池23，0公里，强制保电70，去用车全程录像。

·说一下看哪些数据，这个是发动机，发动机后面是电机，后面最在后面是电池。这会前方出交通事故了，现在堵车了。

·大家看一下电充到70%了，最高70%，强制保电最多70%。

·算一下时间，6点半18：30到19：18，用了48分钟跑了36.2公里，从23%的电充到70%。

这个数据大家觉得怎么样？你们满意吗？点关注，再见。

比亚迪秦电池是怎么充电

? 比亚迪秦电池是怎么充电

? 可以直接用家用220V单相交流电或者380V三相交流电充电。这样，秦无需安装充电桩，也无需用过电网，只需要有正版的家用220V电源就可以充电。并且在两小时内充满电。也可以通过380V电，一小时内充满，非常方便。秦搭载了比亚迪最新的双向逆变充放电点技术。

? 简单的说，这套技术有两特点。1.既可充电也可放电。不仅可以接收外部电量，还可以反向放电，给外部充电。2.车子可以直接通过家用220V单相交流电或者380V三相交流电充电。

? 比亚迪秦这种车型的标准名称是插电式混合动力车，即不仅电池可以回收汽油发动机的能量充电，也能直接通过充电接口进行充电。也属于工信部新能源车中的一种，在一些地区购买享有政府补贴。比亚迪秦内置的电池为磷酸铁锂电池，这是一种能量密度不算很高，但是稳定性很好的汽车电池，所能储备的电能是13kWh，也就是13度电，纯电动模式下可以跑70公里。比亚迪秦有ECO和Sport两种模式，动力有EV纯电动和HEV混合动力两种输出方式，只有汽油机在转，电动机要么在补充动能，要么在回收动能，所以不会有纯油动模式。

12.98万元起！2023款比亚迪秦PLUSEV冠军版上市，为颠覆燃油而来

前些时日，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的推出引发了市场不小的关注，9.98万的起售价也让混动车型来到10万以内。

而紧随其后，2023款比亚迪秦PLUS EV冠军版也正式上市，新车共推出了6款车型，售价区间在12.98-17.68万元。作为改款新车，2023款秦PLUS EV冠军版新增墨玉蓝外观及暖阳棕内饰配色，同时在配置及动力方面均有所调整。

更多元的配色选择

新车延续了比亚迪标志性的EV Dragon Face 家族龙颜设计，熟悉的封闭式前格栅，配上犀利的灯组，在视觉上依旧是科技感满满。与此同时，秦PLUS EV 2023冠军版仍旧保留了比较符合年轻人需求的运动化质感，下压的车头和前舱盖上四条立体式线条组合，更显力量性。

此次新车新增了墨玉蓝配色，带来更富个性的多元化选择，而且这款配色的视觉效果更具质感，给人感觉更有档次。车身尺寸方面，新车与DM-i版车型相同，长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，定位A级纯电轿车。

新增运动座椅和内饰配色

在整体的内饰结构上，秦PLUS EV 2023冠军版依旧延续现款车型的设计风格，宽敞大气的内饰结构带来更为舒适的出行氛围。不过在细节上，新车还是做出了比较明显的变化的，其一在于新车采用了一体化运动座椅加入了打孔工艺，在闷热的夏季时能够有效提升座椅的透气性，进一步保证驾乘者的舒适体验。此外，舒压云朵座垫对身体承托同步提升，头枕还有“秦”字样的刺绣工艺。与此同时，新车还增加了暖阳棕配色，低饱和素雅配色十分温馨。

智能硬件升级

除了舒适性方面的升级外，秦PLUS EV 2023冠军版在智能化方面的发展脚步同样没有停滞。新车换装了8.8英寸全液晶仪表，相比现款的内嵌式仪表，更具科技感。而且内容丰富，在观感上给人的感觉也更加清晰。同时，新车还搭载了DiLink 4.0智能网联系统，内含海量应用，让驾乘者随心畅玩。

更好的动力体验和续航实力

既然是一款电动车，其核心自然还是在续航和动力体验方面，所以此次新车也进行了相应的提升。新车电机最大功率相比上款车型增强至150kW，0-50km/h加速时间提升至3.8秒。而在电池方面，新车依旧搭载的是比亚迪的刀片电池，CLTC综合工况续航达610km，综合能耗低至12.5kWh/100km，无论是在能耗还是续航方面都有着一定的提升。除此以外，此次新车还配备了90kW大功率直流充电功能，30分钟内电量可从30%充至80%，带来的是更便捷高效的充电体验。

全系升级e平台3.0核心技术

而且在造车技术方面，秦PLUS EV 2023冠军版也进行了全新升级，新车全系车型均升级了e平台3.0核心技术，搭载的是比亚迪最新的八合一电动力总成，系统体积和重量均下降10%，综合工况效率高达89%。配合宽温域高效热泵系统，新车低温条件下空调能耗降低40%，大幅提升低温续航里程。

总结：

其实在今年的开年，比亚迪就打出了一张王牌，秦PLUS DM-i 2023冠军版以9.98万元的入门价格，开启“油电同价”新时代。而且这款车在上市首月就获得相当不错的市场反响，带领秦家族热销30540辆，同时在刚过去的3月份，秦家族热销40850台，销量再创新高。而乘势而来的秦PLUS EV 2023冠军版自然也实力出众，尤其是各方面的技术升级无疑让这款车带来更高的价值体验，所以如果你也是对新能源轿车感兴趣的消费者，这款秦PLUS EV 2023冠军版或许是你不错的选择。