比亚迪名字的由来?谁知道?
是不是抄袭了比亚乔的名称和知名度?或者是做小丑模样起的“逼样的”谐音呢?如果它换个响亮的名字,也许国内的销量会更高!
新平台带来新感觉 试驾比亚迪海豹DM-i
[爱卡汽车 试驾原创]
就在刚刚开幕的成都车展,海豹DM-i发布了17.68-24.68万元的新车预售价,可以看出它的目标用户群体完全瞄准了20万元上下,合资品牌占据主要份额的B级中型车市场。一个月前,比亚迪海豹DM-i实车亮相,我有幸第一时间对它进行了静态的近距离体验,从产品设计、配置、空间等产品力看,可以看出海豹DM-i在这些方面的硬实力上,确实有着不俗的表现。
对海豹DM-i还不太熟悉的小伙伴,可以点击传送门(海豹DM-i静态体验)进行相关内容回看。那么今天,我们就重点针对海豹DM-i动力系统,以及驾乘相关的表现,为大家进行解读。
不同的动力组合会带来不同的性能以及续航能耗,追求低能耗选择1.5L动力版本,想要更好的动力性能,选择1.5T动力版本,如果是对纯电续航有要求的,直接上顶配200km纯电续航版本即可。
全新DM-i超级混动中型车平台还是带来了一些新的变化,首先是动力输出上,海豹DM-i对动力系统的标定,并不会去过多的强调爆发力,即便是在运动模式下,也只是动力输出对油门踏板的响应变得积极一些。但这并不代表它开起来很肉,而是将动力的平顺性发挥到最大,这一点对于主打舒适特性的家用轿车而言,确实很受用。
转向系统提供了舒适和运动两种模式,主要区别在于转向力度的变化,切换到运动模式后,可以明显感觉到中后段转向力度重了很多,不过转向比和转向响应并不会有明显变化。
动力之后,底盘部分的表现更让人意外,海豹DM-i的减振器阻尼是那种比较紧绷的感觉,初体验会有一种运动风格的错觉,但其实在可压缩的行程范围内,这套减振器都有着比较固定的回弹阻尼,韧性很好,且具有非常不错的回弹响应。虽然试驾车辆并没有配备频率可变阻尼减振器,但是在通过较大的起伏颠簸,甚至是连续振动下,无论是低速还是高速,海豹DM-i都应对的非常从容,并不会有多余的跳动。
底盘质感出乎意料
编辑点评:作为主打家用属性的海豹DM-i,车辆的动态表现上尽可能的营造舒适氛围,全新的悬挂结构,配合出色的动态调校,带来了出众且独特的行驶质感,也算是传承了海豹车系底盘一贯的优势。再结合产品核心硬件和配置,以及刚刚发布的17.68-24.68万元预售价,海豹DM-i确实带给20万级热销的合资品牌家轿不小的压力,全面的产品力毋庸置疑,剩下的就看上市后市场反响如何了。
精彩内容回顾:
17.68万元起 比亚迪海豹DM-i开启预售
比亚迪海豹DM-i将于成都车展开启预售
合资中型车小心了 实拍比亚迪海豹DM-i
全新海洋网设计
更名海豹DM-i!这比亚迪新车将到 预售18万起?
还记得在上海车展中,比亚迪曾亮相过一款海洋网的全新车型驱逐舰07吗?该款车型近日有了最新消息,它将更名为“海豹DM-i”。相当于现款纯电海豹延伸出来的车型,采用插电式混动的驱动方式。
相信这一消息很多朋友都感觉很震惊,毕竟比亚迪对车型的命名是有自己的战略的。在此之前,军舰系列的车型定位就是作为插电式混动车型,海洋系列的车型定位就是作为纯电车型。而现在海豹DM-i的出现就打破了这一规则,海洋系列也有着插混车型的出现,这也意味着比亚迪将颠覆以往的策略,改变海洋网的发展趋势,朝着更加多元化的车型发展。
新款的海豹DM-i的整体定价有可能在18-30万这一区间,与现在的纯电车型海豹相辅相成。这种定价的战略与王朝系列的汉差不多,一样的拥有插混车型与纯电车型,价格上也汉的插混车型售价在18.98-28.98万。所以这海豹DM-i估计也会采用这种定价方式,而且现在也已经确定了三款车型即将销售的车型,其中两款已经开启了预售,分别为预售18万的1.5L 121km基本型和预售25万的1.5T 200km基本型。
在外观上,新车的外观的轮廓与纯电海豹几乎一致,作为海洋网旗下的车系那个,其外观也延续了“ocean-X”的设计风格。海洋仿生学设计的泪痕大灯十分显眼,加上中间的“BYD”字母标识,整体上的辨识度很高。
前脸部分是与纯电海豹区分的重要标识,纯电海豹采用的是封闭式中网设计,而海豹DM-i采用无边界中网设计,横向叠层的条形进气口带来不错的运动感。两种不同的外观有着不一样的美感。
海豹DM-i的侧面设计与纯电海豹没有明显的区别,流线型的溜背式轿跑车身,线条自然流畅。为了与纯电海豹区分,海豹DM-i在前翼子板处增添了一个镀铬铭牌,彰显插混车型的身份。
车尾部分,海豹DM-i采用的也是贯穿式尾灯,尾灯内部还有着镀铬饰条进行装饰,提升整体的精致程度。后包围上还有着三段式的扩散器,但是造型上并没有纯电海豹的造型那么夸张,更有着一种内敛的沉稳。
车身尺寸方面,新车的长宽高为4980/1890/1495mm,轴距2900mm。海豹DM-i的尺寸比着纯电海豹的尺寸略微大一点,整体向着汉看齐。但在轴距方面,纯电海豹和汉的为2920mm,比海豹DM-i长20mm,不过具体到车上的感觉不会有太大的影响。
海豹DM-i的内饰整体布局与纯电的海豹十分相似,但是细节上的调整有着更为细腻的表现。
进入车内,映入眼帘的应该是车内的配色,此次海豹DM-i公布的内饰配色采用了棕色和米白色的撞色搭配,这种配色呈现出来的感觉偏向时尚沉稳,也能感觉到更加的豪华。
中控台也有所调整,中控台中间有着一块贯穿的黑色饰板装饰,仪表盘也由原来的悬浮式变成了内嵌式。相比较悬浮式仪表盘,内嵌式仪表盘少了一分科技感运动感,更多的是成熟稳重。中控台上还有两条镀铬饰条延伸至挡把功能区,这个功能区也由纯电海豹的美人腰换成了传统的矩形功能区。此前的美人腰功能区刚推出的时候也引起广泛的热议,有的人觉得很丑,有的人觉得这就是个性,很是喜欢,形成两极分化。现在换回传统样式,其实也是与现在的整体风格保持一致,多一点稳重,少一点花里胡哨,更显得档次高级。
海豹DM-i属于插混车型,现在所公布的只有1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压这两款发动机,但是详细的动力数据暂时没有公布。可以先参考汉的1.5T混动车型的数据,发动机能输出139Ps的马力,电动机能输出197Ps。而在纯电续航方面,海豹DM-i有着121km和200km两个版本,这续航版本向着汉看齐。
新车的车型采用与比亚迪汉同平台打造,也将采用前驱/四驱的驱动方式,不同于纯电海豹是基于e3.0平台打造的,采用后驱/四驱的驱动方式。其实,海豹DM-i更像是有着纯电海豹的外观,里子是比亚迪汉的混合技术产物。这也算是比亚迪的一种新尝试吧!
驱逐舰07的改名,海豹DM-i的出现,这些消息让人猝不及防。但也正是比亚迪的调整,给海豹DM-i带来了不少的热度,而且也表明了比亚迪将采用新的产品系列销售,但是不知道经过调整之后,这款比亚迪海豹DM-i会带来怎么样的市场效果呢?