都是比亚迪？这三大品牌堪比网红 售价超百万级都值！

在电动化时代，自主品牌迎来前所未有的机遇，相比燃油车时代下的夹缝生存，在新能源的浪潮中大家似乎回到了同一起跑线，自主品牌冲击高端的战略由此展开。相比传统品牌固有的刻板印象，成立子品牌成为国产车企的冲高的重要一步，随着比亚迪旗下个性化品牌方程豹的发布，比亚迪的版图再度完善。教授也不由好奇，比亚迪都有腾势和仰望了，为何还要出子品牌，比亚迪的能力能否同时运营呢？我们来盘一盘。

就现阶段而言，多品牌战略发展可不是比亚迪独一家，放眼国内市场，体量较大的车企或多或少都有属于自己的子品牌。

比如像大众集团这样的全球一流车企，旗下就包含了保时捷、兰博基尼、宾利等一众豪华品牌，除了比亚迪以外，国内的吉利集团同样拥有领克、极氪等，长城集团旗下的坦克、魏牌、欧拉等。可以说只要是国内叫得上号的传统车企都不是孤军奋战，也就是俗称的多品牌战略。

无论是德国大众还是比亚迪、长城、吉利等传统车企，子品牌存在的最终目的就是多赚钱，用老一辈的话来说便是多生孩子好打架。对于比亚迪而言，旗下的海洋系列、王朝系列、仰望品牌、腾势品牌、方程豹品牌都是为了打破常规品牌的框架，丰富品牌矩阵，从而实现差异化竞争，占领更多的市场份额。

我们以方程豹品牌为例，比亚迪董事长王传福在去年300万台新能源车下线发布会上就提出：除仰望品牌外，比亚迪还将于2023年推出一个全新的专业个性化品牌（即方程豹品牌）。

可以说比亚迪现阶段实现了从入门到豪华、从年轻化到成熟全覆盖的品牌战略，从入门级代步车再到涵盖不同档次轿车、SUV以及特定消费群体的MPV车型，对于用户而言有着丰富的车型选择，对于比亚迪而言则是占领不同细分市场份额。

根据最新的销量数据，比亚迪2022年全年累计销量1868543辆，同比增长152.5%，其中海洋系列车型2022年累计销量为703621辆，王朝系列2022年全年销售达到了274015辆。

从市场的反馈来看，比亚迪子品牌的销量同样十分可观，比如旗下的腾势品牌，平均成交价超30万的腾势D9销量连续5个月突破万台，最近上市的腾势N7更是在短时间内斩获2万台订单，而作为主品牌的比亚迪凭借着海洋系列以及王朝系列，销量更是一路高歌猛进，将友商和合资品牌远远的甩在身后，彻底打破比亚迪固有的品牌形象，冲高之路顺理成章。

时间来到2023年，比亚迪不仅完成了新能源汽车500万辆下线的高光时刻，在腾势品牌的助力下，比亚迪2023年上半年全球新能源车累计销售125.5637万辆，同比增长94.25%，约占国内新能源汽车总销量的三分之一，要知道，仰望品牌和方程豹还没发力，未来的销量想必会更加惊人。

从比亚迪现如今的销量不难看出，其海洋系列和王朝系列才是销量支柱，而腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌则是蓄势待发，尤其是腾势品牌已经开始初具规模，就此比亚迪的产品布局逐渐完善和清晰。

事实上比亚迪在前几年的产品规划是十分混乱的，由于燃油车和DM混动车型制造成本的差距，同一款车型的定价涵盖了入门级到中端，比如曾经的秦Pro燃油版和Pro DM，由于价格的差异导致车辆的定位十分模糊，造成用户群体的割裂，比亚迪宋和唐也有相同的问题。

最终在2022年，比亚迪宣布放弃燃油车，全力奔赴新能源，推出海洋系列便是其成功的第一步。王朝系列在没有燃油版以后，定位就逐渐清晰了，旗下秦、汉、唐、宋、元覆盖了不同的价位区间，在各自的细分市场有着合理的定位。

从入门级到中高端车型，产品线覆盖十分全面，留给用户选择的余地一旦拉大，那对于品牌的忠诚度培养以及用户黏性的提高就十分有益了，现阶段比亚迪的用户黏性是其他友商望尘莫及的。

海洋系列的推出是比亚迪进一步划分用户群体的战略，从定位上看齐王朝系列，但是在设计上有着极大的差异，王朝系列的稳重大气，海洋系列的前卫激进，针对年轻群体和老年群体的审美喜好逐个击破。因为用户群体的需求不同，所以两个品牌即便定位相同也不会产生内卷，反而会进一步扩大市场份额，进一步提高产品的竞争力。

两个主力品牌销量达到一定规模以后，比亚迪会发现在30万以内的市场里如鱼得水，但是价格往上比亚迪品牌就显得有些力不从心了，尤其是针对小康和中产用户而言，一个比亚迪品牌很难说服他们买单。

所以腾势品牌就开始发力了，凭借着跟戴姆勒合作的背景加上比亚迪品牌价值的不断提升加上用户对于比亚迪品牌的认可度，作为高端品牌的腾势就推出了适合家庭用户的腾势D9以及更加年轻化的腾势N7、N8。

凭借着比亚迪先进的三电系统加上DM超级混动的技术优势，腾势D9很快在高端MPV市场站稳脚跟，平均30万成交价的腾势D9月销破万乃是常态，对于一款自主品牌的豪华MPV能够达到这样的销量可谓前无古人后无来者，而腾势N7的火爆订单再一次证明了腾势品牌的价值和号召力。

如果说海洋系列和王朝系列是比亚迪王国的基础，腾势品牌是向上发展的方向，那么比亚迪还缺乏一根顶梁柱。细数全球的一线汽车厂商，奔驰有S级，奥迪有A8L，宝马有i7，甚至大众曾经也有百万的辉腾，而比亚迪恰恰缺乏一款“门面”车型，所以腾势品牌的价值就体现出来了。

有人会说，价值百万的仰望真的会有人买吗？其实无论是仰望U8还是U9，它们价值不是销量有多高，而是它们的存在就具备了价值。俗气点来说，一个品牌的价值取决于车型的最高售价，没有仰望你会说比亚迪最贵的车不过40万，人家某品牌可是有百万的车型，一旦品牌矩阵中出现百万级别的车型，加上其技术下放，那么其它的子品牌也会带上光环。很现实，但是很真实，比如人称小S的奔驰C级就吃够了大哥S级的福利。

既然顶梁柱和方向有了，那比亚迪自然要开始添砖加瓦，建起高楼，而方程豹品牌便是其中之一。对于比亚迪来说，腾势和仰望之间的价格空白便是方程豹的承接点，预售价30万-40万的方程豹豹5以专业级新能源硬派SUV的身份杀入其中。

搭载DM-o+云辇-P悬架的系统的方程豹豹5可拥有强悍的产品力，前后双电机性能比肩奔驰大G，综合油耗更是来到了7.8L/100km，解决了硬派越野车性能跟经济性不能兼顾的痛点，或许能在这一细分市场大展拳脚。据悉，方程豹未来还将会推出豹3和豹8，也就是将一细分市场进行全覆盖，自此比亚迪的版图再度完善，未来在皮卡商用车领域，或许还会有比亚迪的子品牌，我们不妨拭目以待。

多品牌战略的核心始终在母品牌上，比亚迪是国内少数几家能够实现全域自主研发生产的品牌，从三电系统中的电池、电机以及电控系统来说，比亚迪的技术先进程度能排在世界的前列，甚至在诸多核心技术领域领跑全球，加上其强悍的资源整合能力，我们有理由相信，比亚迪未来的发展将会是全球。用一句教授很喜欢的话来结尾：曾经我们是标准的遵守者和执行者，所以我们是三流，如今我们将是标准的制定者，将核心技术牢牢地握在手里，卡脖子的苦真的是受够了！

比亚迪王朝系列都有谁？你期待的那个朝代说不定就要来了

我们都说，不同国家的车型，或多或少都存在一些属于它们国家的一些味道。例如，德国大众，大家就经常说它们的车型有“德味”。日本车型，省油耐用小巧精致就是它们的味道。那我们自主品牌汽车呢？它们身上有什么“中国味”？我想，比亚迪的王朝系列，是最直接能体现出我们“中国味”的车型了。大家也经常问，比亚迪会不会出什么什么朝代的车型，现在还有哪个重要朝代没有出？今天，就给大家好好盘一盘。

目前已出王朝车型

秦

秦是比亚迪王朝系列的第一款车型，定位是紧凑级轿车。目前有秦、秦新能源、秦Pro、秦Pro新能源四个版本。

秦搭载的是1.5L自然吸气发动机，秦Pro搭载的是1.5L涡轮增压发动机，数据上秦Pro会比秦高出51马力，起售价上也会高出1.5万元。

而新能源版本则比较丰富。秦新能源DM插电混动版本搭载的是1.5L涡轮增压发动机匹配6速双离合变速箱。电机为总功率110kW的永磁同步电机，纯电续航里程大约在80km左右。

EV纯电动版则采用的是总功率为100kW的永磁同步电机，续航里程大约为421km。

秦Pro同样有DM插电混动和EV纯电动版本，DM版本总功率比秦DM要高5匹，相差不大，而EV版本参数则和秦EV保持一致。

汉

汉是最近比亚迪新推出的一款中大型轿车，无论是外观还是内饰都达到了一个极高的水平。设计上也非常具有中国特色、比亚迪特色。

作为目前比亚迪品牌的旗舰级车型，汉的各方面配备都是非常优秀的。首先外观，采用了比亚迪全新的Dragon face家族式设计语言，半封闭的前脸，中间一条细长的镀铬饰条点缀，中间“镌刻”着一个中文字，也是它的名字“汉”，充分把流行元素和传统文化结合起来。

整体内饰布局虽然还是很熟悉的比亚迪风格，简单的线条，偌大的中控大屏，支持横向和纵向两种放置形式可供调节，内饰配色上有呼应外观的红色可选。但我认为比亚迪的内饰做得好的，是更细节一点的部分。

全新的挡杆样式，无论是造型还是握感上都非常棒。一键启动按钮被放置在了挡杆下方，同时用中文字标识。材料用的是类似水晶状的材料装饰，高级感满满而又不失民族文化的自豪感。

门板上，除了采用大面积的皮质包裹之外，皮质缝线、饰板的设计、配色的运动都给大家满满的豪华感。值得一提的是，比亚迪汉的开门拉手都做了阻尼设计，拉开后会慢慢回位，这是很多更高价位的豪车都没给大家考虑的东西。

更值得一提的是这个极具新意的座椅靠背调节按钮。把它整合在车窗升降按钮的位置，用一张座椅的样式告诉它是用来调节什么的。这种“象形”文化，不正是我们中华文化的根基吗？独特又不张扬，确实能感受到设计师满满的诚意和想法。要知道，这款车的顶配售价还不到28万。

比亚迪汉有1款插电混动的DM版本和3款纯电的EV版本。DM版本采用的是电机功率为180kW的单后置电机+2.0T最大功率为141kW发动机的动力组合，系统总功率达到了321kW，综合扭矩达到了650Nm，DM版本的动力电池为三元锂电池，和EV版的电池有区别，外观上也会有相应的变化。

EV版本则分为了3个版本，其中两个版本为低功率调教，顶配则为高功率调校。低功率版采用的是总功率为163kW的前置单电机，官方0-100km/h加速时间为7.9s，这个成绩在电动车届，甚至在比亚迪自己内部里也算不上强。因此这款车还有一款动力和加速直逼特斯拉Model 3高性能版的高功率版本，电机总功率为363kW的前后双电机布局，总扭矩为680Nm，0-100km/h加速仅3.9s。值得一提的是，这是比亚迪第一款搭载“刀片电池”的量产车型，

唐

唐这款车相信大家都不陌生，是一款极具好口碑的中型SUV。从燃油版、插电混动版到纯电版，能满足各种不同买家的需求。

燃油版唐搭载的是2.0T最大功率为141kW的发动机，全系匹配6AT变速箱。动力体验还算比较轻快，外观上和新能源版本没有特别大的区别，依然是经典大气的外观。

内饰是比亚迪惯用的简约设计，中控台简单得只剩一个大屏了。整体的设计比较平淡，搭配上一些金属拉丝饰板，质感还是不错的。

不久前，新款唐DM正式亮相，我们也对它进行了试乘试驾的体验。外观总体上没有什么改变，仅在一些例如前脸、尾部等小细节之处做了优化，提高了这款车的设计精致感。

内饰的改变比起外观的变化大一些，中控台采用的是和汉一样的设计语言，整体的用料更加高级，细节设计更加精致，给人的观感更加豪华。同样，细节之处能给到的高级感和汉一样，对于比亚迪最新的内饰设计，我个人还是给蛮高分的。

2021款的唐DM比起老款有了更强的性能调教，当年的“542战略”还记忆犹新。现在，比亚迪唐的百公里加速成绩从原来的4.9s提升到4.3s。动力系统方面还是搭载的2.0T插电式混动系统，发动机的输出参数也保持不变，有变化的是后电机的输出扭矩削减了50Nm，综合系统功率为431kW，综合扭矩为900Nm。相信能把百公里加速提升到4.3s，最主要的还是对加速、换挡的逻辑进行了优化。

宋

宋的定位是紧凑型SUV，也是目前比亚迪家族里衍生车系最多的一个王朝车型，目前以宋命名的车型有SUV宋、宋Pro、宋PLUS，以及MPV车型宋MAX。

宋在比亚迪众产品里是销售主力车型，所以版本也是越出越多，为的也是满足更多消费者的需求。外观上，采用的也是比亚迪熟悉的“龙脸”设计，整体的大气和精致感虽然比不上唐，但是在同价位里面也算是比较精致的存在了。

宋PLUS是比亚迪最新推出的宋系列的衍生车型，定位在宋Pro和唐之间。目前正式亮相的EV版本，采用的是和汉几乎一模一样的前脸设计，不过这个前脸放在一台SUV上仿佛就少了些轿车上能呈现的动感的感觉。

燃油版的前脸设计就相对普通一些，和比亚迪以往的设计几乎没有什么不同，20寸的大轮毂样式比较新颖，还有红色的刹车卡钳算是为这辆车增添了一些亮点。

内饰方面采用的也是和汉、新唐一样的内饰设计语言，中控用的也是同一套，内饰皮质配色比较独特，有渐变的效果。整体用料的厚道程度和质感同级别里都是比较上乘的表现。

目前关于这两款车的动力方面的具体消息还没公布，但根据它们的定位来说，我觉得动力方面可能会有惊喜。毕竟汉和新唐的出现都给到我们惊喜了，这款全新的车型一定也不例外。

元

元可以算是比亚迪王朝车型里最不显眼的一款，当然，也和它小型SUV的车型定位有关。目前大多选择自主品牌车型的朋友，主要都想要大空间、高配置，低价格。元的价格确实是低，但是空间、配置等等都达不到要求。

元刚出来的时候，是有燃油版车型的，搭载的是1.5L的自然吸气发动机，但这个价位、这个体型的国产燃油小型SUV市场是可想而知的一般，于是，比亚迪决定拿出它们的优势项目，把“元”电动化。

目前，比亚迪元主要是以纯电动小型SUV的身份存在，采用的是总功率为79kW的前置单电机结构，最大扭矩为180Nm，这个数据其实比较一般。但是工信部305km的最大续航里程还是给了这款车一个可以买的意义。

因为这款车的平台和设计都比较老旧了，相信看过以上几款新车型的表现，大家一定对这款车看不上眼，但相信，元也一定会尽快跟上大哥们的脚步，把自己更新完善起来的。

后面估计还会推出什么朝代

目前比亚迪已注册的朝代有18个，分别是夏、商、周、战国七雄：齐楚燕赵韩魏秦、汉、晋、隋、唐、宋、元、明、清。哪个朝代你们更期待呢？

同时，比亚迪目前已有的产品系列也还是不完整的。包括全尺寸SUV、跑车、两厢车等类型产品还没有下落，如果有，一定会继续采用以上王朝名称命名。其实我个人还是蛮期待能有一款跑车叫“楚”的，“四面楚歌”那满满的江湖气息，不正是跑车应该有的形象吗？

比亚迪的秦、汉、唐、宋、元分别是什么？

现在说起来比亚迪的车应该少有人不知道的了吧！但是每次看到比亚迪车标上的那些“秦”“汉”“唐”“宋”“元”字样，我都会纳闷，不都是比亚迪么，这些字到底代表什么意思呢！

其实这几个字代表的是比亚迪王朝的?5个系列，覆盖轿车、SUV和MPV三种车型。

秦：是比亚迪自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。据悉?名字?来源于?统一?六国?的?秦?朝?。有?秦PLUS DM-i和秦PLUS EV。

唐，是一款全新双模混动SUV，是比亚迪旗下“542技术”的首.款产品。据悉?名字?来源于?大唐盛世?。有?唐DM-p，唐DM-i，唐EV三款?车型。

宋，是比亚迪一款双模中型SUV，车身尺寸略小于唐。其定位为一款新能源紧湊SUV，宋除了SUV，还有MPV-宋MAX。分别?为?宋Pro DM-i和宋MAX DM-i。

元，是比亚迪双模紧凑型SUV，定位?家用纯电动小型SUV。目前有车型元PLUS。

汉，是比亚迪汉主打是高性能轿车，分别有纯电版本和混合动力版本。有汉EV创世版、汉EV千山翠限.量版，汉DM-p、汉DM-i、汉EV。

其实，比亚迪也不是一开始就成功的，也是经过了惨淡的摸爬滚打，直到比亚迪秦PLUS DM-i的?上市才让?比亚迪?“逆天改命?”。比亚迪的发展历程可以看做中国汽车工业发展的一个缩影，多少中国汽车人砥砺前行才有了今天的成绩。

截至目前，比亚迪汽车拥有王朝和海洋系列。其中王朝系列以中国古代历史上几个强盛的王朝命名，包括秦、汉、唐、宋、元共27款车型，并注册了夏、商、周、战国七雄：齐、楚、燕、赵、韩、魏、晋、隋、明、清。虽然“比亚迪”这名字起的随意，但是?比亚迪?用?王朝?的?名字?来?命名?汽车?，你们?怎么?看?？

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