最贵比国内贵5倍，比亚迪新车全球12国售价大盘点，国人真有福
现如今的比亚迪汽车，是国内市场当之无愧的“新能源一哥”，热度之高无人能及。
不信？
去上海车展比亚迪展台走一遭便知！
而且在国内市场，比亚迪汽车售价合理，从代步小车到旗舰车型都有布局。那么，在海外市场，比亚迪汽车又是什么价格呢？
今天，我们对比亚迪全球12国售价就来了个大盘点，咱一起来看看国外的比亚迪，分别能卖出什么价？和国内相比又如何？
泰国人口数量（亿人）：0.72汽车年销量（万辆）：89新能源汽车年销量（万辆）：3.4热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/110-120万泰铢（22-24万元）、比亚迪海豚/80万泰铢（16万元）比亚迪ATTO 3也就是国内的比亚迪元PLUS，在泰国市场颇受欢迎，同时比亚迪海豚在泰国市场也有较高的人气。
而且从泰国市场的售价来看，比亚迪ATTO 3要20多万元，海豚则要16万元左右，都比国内市场来得贵。
新加坡人口数量（亿人）：0.05汽车年销量（万辆）：4新能源汽车年销量（万辆）：0.1热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/17.9万新加坡元（85万元）你敢信，在新加坡，一款比亚迪ATTO 3的售价竟然高达17.9万新加坡元，也就是85万元！要知道，国内的元PLUS顶配也才16.78万元，差了5倍之多。
而比亚迪ATTO3之所以在新加坡卖得这么贵，一个重要原因是新加坡国小人多，为了避免拥挤，对汽车加了很多高额的税收，这也导致车价水涨船高。
印度人口数量（亿人）：14.08汽车年销量（万辆）：476新能源汽车年销量（万辆）：10.7热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/340万卢布（30万元）没想到，即便是在国土广阔的印度，想买一辆国内的比亚迪元新能源，也就是海外版的比亚迪ATTO 3，也要花340万卢布，换算成人民币，便是30万元。
按照印度老铁们的收入，想买辆比亚迪ATTO 3，可真是不容易。
澳大利亚人口数量（亿人）：0.26汽车年销量（万辆）：103新能源汽车年销量（万辆）：3.9热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/4.8万澳元起（23万元起）、海豚/4万美元（28万元）/海豹6万美元（41万元）在澳大利亚，比亚迪ATTO 3、海豚和海豹，都有不错的销量。
而且，相较于国内的售价，这3款比亚迪车型在澳洲的售价也要更高许多：你在澳洲买一台比亚迪海豚得花28万元左右，而这个价格，都够你在国内买一台比亚迪汉了。
日本人口数量（亿人）：1.25汽车年销量（万辆）：420新能源汽车年销量（万辆）：5.9热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/440万日元（23万元）比亚迪ATTO 3在日本的售价和在澳洲的售价比较接近，并且值得一提的是，比亚迪是“杀到”了丰田、本田等日系品牌的大本营：这让一向以技术扎实自居的日系品牌，也不得不承认比亚迪在新能源赛道确实厉害。
德国人口数量（亿人）：0.84汽车年销量（万辆）：265新能源汽车年销量（万辆）：83.3热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/3.8万欧元（29万元）、HAN、TANG/7.2万欧元（54万元）除了日本，比亚迪也将自家产品卖到了另一个汽车工业强国德国，而且比亚迪HAN、TANG的售价高达7.2万欧元，足以与BBA等传统豪华品牌汽车的售价相媲美了。
法国人口数量（亿人）：0.66汽车年销量（万辆）：153新能源汽车年销量（万辆）：32.7热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/4.4万法郎（32万元）和德国一样，在法国售卖的比亚迪ATTO 3也不便宜，售价达到了4.4万法郎，换算成人民币是32万元，几乎相当于在国内买一台宝马3系的价格。
英国人口数量（亿人）：0.68汽车年销量（万辆）：161新能源汽车年销量（万辆）：26.7热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/3.7万英镑（30万元）在英国，你买一台比亚迪ATTO 3需要花费3.7万英镑；而你用这笔钱，都够买一台捷豹XEL或是路虎发现运动版。
不得不说，比亚迪ATTO 3在英国的售价，几乎等同于豪华车了。
挪威人口数量（亿人）：0.05汽车年销量（万辆）：17新能源汽车年销量（万辆）：15.6热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/38万克朗（27万元）比亚迪ATTO 3在挪威的售价和Model 3不相上下，达到了38万克朗，也就是27万元。
看来，在挪威人民心中，比亚迪ATTO 3的市场地位也许和Model 3也比较接近。
瑞典人口数量（亿人）：0.10汽车年销量（万辆）：29新能源汽车年销量（万辆）：16.1热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/50.5万克朗（33万元）、HAN/83万克朗（54万元）、TANG/83.3万克朗（54万元）作为另外一个北欧国家，在瑞典销售的比亚迪车型更丰富一些：除了比亚迪ATTO 3外，比亚迪旗舰车型HAN和TANG，也在瑞典市场销售。
而且值得一提的是，比亚迪HAN和TANG的价格甚至比沃尔沃XC60还更高一截，要知道，沃尔沃可是瑞典人民的骄傲。
以色列人口数量（亿人）：0.09汽车年销量（万辆）：27新能源汽车年销量（万辆）：4.1热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/15.7万以色列镑（32万元）比亚迪ATTO 3还卖到了中东国家以色列，并且售价基本与特斯拉Model 3持平，达到了15.7万以色列镑，即人民币32万元。
巴西人口数量（亿人）：2.15汽车年销量（万辆）：210新能源汽车年销量（万辆）：0.3热销比亚迪车型/售价：比亚迪汉EV/54万亚雷尔（72万元）、唐EV/48.8万亚雷尔（66万元）作为一个人口大国，巴西的新能源汽车销量并不高，同时在这个南美市场，比亚迪汉EV和唐EV的售价可不便宜，前者要卖到54万亚雷尔，也就是人民币72万元。
结束语纵观比亚迪汽车在这12个国家的售价，我们可以非常明显地看出，比亚迪在国内市场的售价确实要便宜不少。那么，假如你生活在国外，会考虑入手比亚迪汽车吗？欢迎留言互动！
廉颇老矣，尚能战否，收下一台12年比亚迪F3
前段时间比亚迪F3推出了国6版本的，让不少人都很吃惊，毕竟这个车指导价才4.49万元起，终端还有一些优惠，4万多买一台紧凑A级车，还是国6的，真的很香。下面是今天收的一台12年F3豪华版，顶配的，当时指导价6.68万。落地也要7-8万了。
F3算作是比亚迪开山鼻祖，当年仿制丰田花冠，曾经月销2万多台，算是非常成功了，这样一款曾经给比亚迪带来辉煌的车型，也难怪比亚迪至今舍不得停产，虽然新款有新的外观，但是这个经典款一直被保留下来，其实放在现在看，也不会过时。
外型上看，9.8分花冠的样子，就差一个车标。
顶配车型带铝合金轮毂，天窗，镀铬门把手放在当年花6-7万就能买台和花冠长得差不多的车，也难怪销量那么好。
尾灯方面没有用花冠的，而是用了老三厢飞度的造型，不听尾部整体还是花冠的样子。
原厂自带两颗倒车雷达，少是少了点，聊胜于无嘛，起码倒车还会提醒一下，总比没有好。
虽然7年的车子了，但是外观保养还算不错，漆面也没有开裂现象，难得的是全车除了几个车门和保险杠，其他都是原车漆。
至少让人吐槽的万年不变的侧面外观，后来比亚迪秦刚出来也是用这个侧面，所以很多网友吐槽比亚迪没有设计师。
两个大灯老花比较严重，网上买来大灯修复液修复了一下，跟新的一样，效果还是不错的，爱动手的条友们可以试试哦。
再来看看内饰，收回来也没怎么整理，就是擦拭一下，前车主保养得还不错，整理都很新很干净。
后排座椅非常软，坐着非常舒服，真皮座椅手感也更好，这个是原厂真皮，带比亚迪Logo的，11款是真皮的，后来12款改成皮革了，所以指导价降了一些，不得不说当年比亚迪在这车上还是挺重视的。
和花冠一样的中控外观，以前买回去的，很多都是改丰田标，这应该是F3卖的好的另一个原因了。
车主后期改的DVD导航，仿桃木中控台，放在现在看，稍显老气了。
7.7万公里，结合内饰磨损程度判断，这应该是实表。
高配车型，带两个主副驾驶安全气囊，低配是没有的，所以安全性更好，多功能方向盘也是高配才有。
原厂自带倒车雷达，高配专属。
天窗，外观上看一台F3是不是高配豪华版的，看有没有天窗就知道了，毕竟改天窗的还是比较少的。
后备箱也是超大的，放什么都很容易，F3在实用性上还是做得不错。
没有屁股，没有泡水，备胎尺寸和原车一样大
发动机稍微喷了一下光亮剂，为了拍照出更好效果，这台1.5L自然吸气发动机是仿制飞度的，10年以前是用三菱发动机，以后就采用比亚迪自主研发的这台1.5L发动机，功率79Kw，扭矩144牛米，中规中矩，可靠性还可以。
后悬架虽然是扭力梁的，但是很软，过减速带感觉前面跳动比后面还大，所以这个车还是更考虑舒适性，和以前老捷达的悬架有的一拼，很软，很舒服。
以上就是今天收的这台12年的比亚迪F3全部介绍，以后每次收到一些比较经典的车子，都会写一遍文章介绍一下，喜欢的朋友可以点赞关注我，有什么买卖二手车方面或者新车买车方面的都可以咨询我，谢谢大家！
