车机流量不够用了怎么办 比亚迪汽车：三种方法可购买

快科技12月5日消息，当下汽车的车机已不再只是一块简单的显示屏了，不少功能需要联网、需要流量，一般来说，车主在购车时，厂家会赠送几年（一般都是3-5年）的流量，极少数是终身免费，那么当流量到期或者不够用的时候，就需要自己充值购买了。

近日，比亚迪汽车就车机流量问题进行了答疑，如果你是比亚迪车主，不妨关注下。

问题1：流量到期了，不能使用哪些功能？

流量到期后车机Pad上的应用软件就无法联网使用了，比如听音乐看视频等。

问题2：流量到期后，远程控制功能会受影响吗？

车机流量到期后，并不会影响王朝/海洋App对汽车的远程控制功能。

问题3：车机流量用完的话，车载导航/网络电台/智能语音的本地控车功能还能正常使用吗？

可以正常使用，智能语音的本地控车功能、媒体中心的网络电台以及部分车型的在线导航不会消耗用户的个人流量。

问题4：一般流量到期是按照当月结算还是日期结算？

按照当月结算。若搭载的运营商为联通，则月结日为每月27日0点；若搭载的运营商为移动，则月结日为每月月底，每月未用完流量月结日将自动清零。

问题5：想要购买流量时应该怎么操作呢?

方法1、登录比亚迪王朝/海洋App或微信搜索小程序后有以下两种路径参考，路径1：依次点击“商城-网联-加油包/办套餐；路径2：依次点击“我的-我的流量-推荐购买”。

方法2、打开“比亚迪DiLink”微信公众号点，击右下角“迪粉乐园-王朝/海洋网联商城-加油包/办套餐”，根据个人使用需求选择对应套餐购买。

方法3、打开车机Pad负一屏“商城-点击需要购买的流量包微信扫码支付即可”。

问题6：已经购买了流量,还是上不了网怎么办？

若是遇到买了流量之后却上不了网的情况，首先可以尝试重启车机，如果还是无法上网，有可能是以下几种情况：

1、车辆移动数据开关并未开启。

2、本月用完流量后，购买错流量包，基础包不支持叠加生效，若是需要叠加使用，记得购买加油包。

（注）付款成功后半个小时内开通，超时未开通可咨询客服。

不是以上情况，车载流量却打不开视频？

可以从车机负一屏从左往右滑(主驾驶往副驾驶滑)，依次点击"智能管家-流量去向"查看看下是否是禁用流量了。

此外，比亚迪汽车还回答了“基础包和加油包的区别”、“车机可以用自己的移动卡吗”等多种比较实际的问题，具体内容如下，大家可自行阅读查看。

比亚迪高管深夜发文，称产品被针对，悬赏五百万打击恶意抹黑

比亚迪怒了！12月3日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞深夜发文称，今年汽车行业卷技术、圈产品、卷价格、卷营销甚至卷下限。比亚迪的技术和产品经常被针对，最高悬赏500万元打击恶意抹黑。

继上月海洋网降价促销后，12月1日，比亚迪王朝网也发布降价促销信息。秦、汉、唐、宋、元等多款车型开启限时优惠活动，优惠幅度从5000至20000元不等。

比亚迪此次促销，无疑是为了冲击300万辆年度销量目标。如若要完成年度目标，比亚迪需在12月销量要达到31.66万辆，即月度销量还需再创新高。

比亚迪高管深夜发帖：技术和产品经常被针对，悬赏500万打击恶意抹黑

李云飞发文称，“今年，汽车人提得最多的一个字就是‘卷’，卷技术、卷产品、卷价格、卷营销，甚至都要卷下限了，竞争惨烈抑或是令人发指的程度，是我入行近20年来，未曾见过的！如果是卷产品卷水平，那是要鼓掌！但要是卷下限，则令人不齿不屑！”

他表示，在很多场景下，比亚迪的技术和产品经常被花样百出的恶心和针对：有在店里直接摆我们车恶意对比的，有销售顾问给客户看剪辑后的黑料恶意抹黑的，有给我们产品配置或品牌车型起黑外号的，更有甚者有其脑残粉买我们车使劲造搞直播和恶意诋毁传播的……种种恶劣行径，不胜枚举！我想问问，搞我们两年了，不累吗？”

他还表示，“涉及违法的，我们会一追到底！在此也奉劝：干了坏事，于心不安的参与者或是知情者们，欢迎联系我们，将视情况，在符合法规的前提下，进行减责或免责，并结合其提供线索及资料的价值，给予5万-500万元的奖励！”

近日，近140万粉丝的汽车自媒体“大秦军陕团”发布视频，称比亚迪方程豹汽车百公里高速油耗达18升，跟官方宣传相差甚远，在网上引起巨大争议。12月3日，方程豹回应称，应警方调取“2023.11.28姚*强涉嫌驾驶机动车超速”一案证据需求，调取了相关车辆运行数据。数据显示，该车辆当日存在大量异常驾驶行为。

今年7月24日，比亚迪开通了法务部官方微博，并发布首条内容称，新浪微博用户“龙猪-集车”长期发布大量不实信息，恶意诋毁、贬低侮辱比亚迪，对比亚迪品牌声誉造成了严重损害。对此，比亚迪收集、固定了大量证据，向有关部门反馈了其涉嫌黑公关的线索，并决定正式起诉“龙猪-集车”，要求其删除相关侵权言论、公开道歉并赔偿500万元人民币。

11月单月销量再创历史新高，王传福此前称未来3至5年会打价格战

比亚迪12月1日晚公布的销量数据显示，11月公司新能源汽车产量合计31.65万辆，去年同期为23万辆。11月销量30.19万辆，单月销量再创历史新高，去年同期为23万辆。继今年10月后，比亚迪单月产量和销量分别继续保持在30万辆以上。

同日，比亚迪官方宣布降价促销信息，将针对王朝网旗下的秦、汉、唐、宋、元等多款车型开启限时优惠活动，而时间则是从12月1日起至12月31日24：00前完成购车开票即可享受优惠。其中，优惠幅度（比亚迪称之为燃油转订基金）从5000至20000元不等。

值得注意的是，这是比亚迪继上月海洋网降价促销后，第二次发布促销信息。11月1日，“比亚迪汽车”官方微博发布消息，将在11月1日至11月30日推出“百万海洋感恩有礼”活动，对护卫舰07、海豹、驱逐舰05冠军版等五款车型推出优惠活动，优惠幅度在5000元到1.8万元不等。

比亚迪此次促销，无疑是为了冲击300万辆年度销量目标。截至11月底，比亚迪今年累计累计销量达268.34万辆，同比增长64.8%。如若要完成300万年度销量目标，比亚迪在12月需要售出31.66万辆。

“内卷”和“价格战”已成为国内汽车市场的关键词。比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓此前曾表示，“整个市场的卷应该会持续长期存在。”

张卓坦言，“随着大家都进入新能源赛道，产品越来越多，明年新能源和新能源之间的战争就会开始，它俩一打架，可能燃油车继续受伤害继续降价，明年会是个大混战。2025年是购置税全免的最后一年，连续打两轮价格战之后很多车企撑不下去。”

在2023年半年度业绩会上，比亚迪董事长兼总裁王传福也曾表示：“比亚迪未来3至5年会打价格战，或在细分领域打价格战，比亚迪有充足准备。”

采写：南都·湾财社 记者 邱墨山

比亚迪2023年报简读及买卖点分析

2023年全年：

营业收入6023亿，同比增长42.04%

归母净利润300亿，同比增长80.72%

以下几点展开来说一说：

营收方面。

2022年取得了历史性的96.2%的增长，2023年虽然增长放缓了很多，只有42.04%，但较大幅度超过了全国新能源汽车销量37.9%的增长，所以我们可以坚定的认为2023年的营收表现一定程度上是超过2022年的。

并且过去三年（2021—2023），我们经历了从未有过的三年疫情、中西关系全面恶化、中美双方檫出火花、以及俄乌战争、哈以战争等多种不利变化的非常糟糕的大环境下，比亚迪能拿出这么优异的成绩，实属不易。

归母净利润方面。

最近两年增速迅猛，虽然2023年有所放缓，但依然达到了惊人的80%，也正是这两年的野蛮生长，奠定了比亚迪的龙头地位。2023年归母净利润300亿，很幸运，与我预估的290亿±10%完美重合，让我信心大增。（见2023年9月26日，《比亚迪调研报告终篇之企业估值及买卖点分析》）

营收构成方面。

2019年、2020年的年报口径，还有一部分收入计入电池及光伏里面，在这几年的年报中就将这部分收入删除了，按类型并入了手机业务和汽车业务，说明公司的发展重心方面的偏移。特别是汽车业务，和我们看到的一样，增速迅猛，不仅增长态势可喜，营收占比在其他业务都增长的情况下，还在进一步的增加，已经达到80%以上了。

比亚迪的主要从事业务为三大块：以新能源汽车为主的汽车业务、手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务，利用自身的技术优势拓展的城市轨道交通业务。

但根据年报我们可以看到，其实比亚迪最值得咱们投资的核心业务就是第一大块业务，即以新能源汽车为主的汽车业务、手机部件及组装业务。这块业务又可分为两部分：1、手机部件、组装及其他产品，占营收比例19.68%。2、汽车、汽车相关产品及其他产品，占营收比例80.27%。

所以，显而易见，这两部分业务，我们又以汽车业务最为关心，所以接下来咱们重点讨论汽车业务。

汽车业务方面。

2023年比亚迪新能源汽车市场占有率进一步提升至31.9%，同比增长4.8个百分点，连续多年稳居我国新能源汽车销量龙头地位。。

虽然2019年没有车辆销售的数据，但跟其他几年的数据可以明显的看出来，车辆销售的增长是呈直线拉升的，2023年销量强势领跑，实现同比超60%的大幅增长，持续创历史新高，继续稳居第一。但毛利率从2020年的25%直线降到了2021年的17%，我们推测，应该这一年是新能源车数量大幅超过传统燃油车导致的，但喜人的是，近3年的毛利率在不断地爬坡，并且在2023年已经高达23%了，这是比亚迪不断整合资源，不断创新，不断提升规模的结果。2023年销售的302.44万辆车与我毛估的300.43±10%又是高度一致，让我信心又增加了一大截。（见2023年9月26日，《比亚迪调研报告终篇之企业估值及买卖点分析》）

我国汽车产销情况。

2023年全年我国汽车产销量跃上新台阶，同比分别增长11.6%和12.0%至3016万辆和2009万辆，产销量创历史新高。这一部分的成绩，得益我国新能源汽车的高速发展，自主品牌的市场份额不断提升，全年自主品牌乘用车份额首次突破50%。2023年我国新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆，分别同比增长35.8%和37.9%，市场渗透率进一步攀升5.9个百分点至31.6%。

我国新能源车政策方面。

5月，国家发改委联合国家能源局印发《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，优化新能源汽车购买使用环境，积极推动新能源汽车在下沉市场的渗透。

6月，财政部等三部门联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税见面政策的公告》，再度延长新能源汽车购置税见面期限至2027年12月31日。

6月，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电设施体系的指导意见》。

11月，工信部等四部门发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》

国家层面的政策支持，是行业不断增长，不断做大蛋糕的必不可少的外部条件，最起码我们可以看到国家的态度，不用担心大环境的气候变化，可以继续吃几年政策红利。

汽车业务海外投资方面。

3月，首个海外乘用车生产基地在泰国奠基。

7月，在巴西设立大型生产基地综合体。

9月，与乌兹别克斯坦共和国投资、工业与贸易部签署投资协议。

12月，宣布将在匈牙利打造全球领先的新能源汽车整车制造基地。

海外投资，是比亚迪不断做大、做强、做出规模的必不可少的路径，虽然目前增长迅速，但基数太小，所以对整体的公司贡献有限，但这一块绝对是以后增长的引擎。

三张表看企业。

资产负债表。

2023年比亚迪的总资产6795亿元，比2022年4939亿元增加了1856亿元，提升了37.58%。

2023年负债5291亿元，比2022年3725亿元增加了1566亿元，增加了42.04%，负债率也微微增加了2.45个百分点达到77.87%。负债是增加了不少，负债率貌似也挺高，但仔细研究，可以发现，其实负债中最有压力的有息负债2023年380亿元，只增加了187亿元，相对于6000多亿的总资产而言，5.59%的有息负债率，实在不值一提。2023年增加的负债主要是无息的应付账款、其他应付款、其他非流动负债（主要包含递延收益即购车预付款、预计负债即服务售后预留资金、外部往来款即日常业务往来款）、这说明公司的业务是扩大的，这种生产经营的负债是无需担心的。应付账款的多，一定程度上说明公司有议价能力，不用先款后货，可以先货后款。

利润表。

一般来说，传统汽车行业的毛利率水平在10%~15%之间较为常见。比亚迪汽车在2023年的毛利率达到了20.21%，这一数字较2022年有所提升，并显著高于传统汽车行业的平均水平。

另外，理想汽车在2023年的车辆毛利率为21.5%，而蔚来汽车的全年毛利率为5.5%。特斯拉在2023年第四季度的车辆毛利率为17.6%，小鹏汽车的车辆毛利率则为-1.6%。

在净利率方面，比亚迪也是超过了传统车企的均值4%，达到了5.2%。而其他造车新势力中，只有理想汽车2023年才刚刚实现了扭亏为盈。

2023年比亚迪在研发上大举发力，研发费用达到396亿，占营收的6.57%，各方面都远超龙头老大特斯拉（特斯拉的研发费用为284亿，占营收的4.10%）。一家企业只有不断坚持创新研发，才能走得更远，走的更久，所以这里我们可以乐观的看到比亚迪的未来可期。

现金流量表。

比亚迪经营活动产生的现金流量净额为1697亿，远大于净利润313亿，是净利润的5倍多，说明公司的净利润全部或大部分变成了实实在在的现金，企业是挣到钱了（有些企业的净利润是账上有钱但现金流没钱）。

比亚迪投资活动使用的现金流量净额为负的1257亿，说明还在企业还在花钱扩张中，并且扩张的力度还挺大。根据企业的公告可以知道，这么多钱投出去，还继续是在主要产业上的投资，没有进行多元化投资，这是好现象，说明企业在自己的能力范围内进行投资，对咱们投资人来说再好不过了。

比亚迪的筹资活动产生的现金流量净额为128亿，虽然不及去年的负的195亿，但仍说明企业在筹资这个事上，只增加了少量的有息负债，比起强大的 现金流，实在是不值一提。

经营活动现金流为正，投资活动现金流为负，筹资活动现金流为正，这类企业可能是大力发展型企业，考虑比亚迪的发展前景，无论是电动车，还是“云轨”和“云巴”，都是非常有潜力的，我们可以坚定地认为，比亚迪值得信赖。

净资产收益率

该指标反映股东权益的收益水平，用以衡量公司运用自有资本的效率。指标值越高，说明投资带来的收益越高。如果只用一个指标来衡量企业的优劣，那净资产收益率是首选。

2022年开始，净资产收益率就一直在攀升，2023年达到了20.8%，如果之后的几年能稳定在20%左右，这就是一个很理想的情况了。

买卖点调整。

为了股价简单化，考虑到比亚迪的主要支柱业务是汽车销售业务，所以这里以预估车辆销售的数量，来预估企业的利润。虽然2023年全年销售了302.44万辆，比2022年的186.85万辆提升了62.36%，但拍脑袋考虑，2023年的销量已经非常高了，近乎天花板了，所以在2024年的预测上准备保守一些。2024年第一季度车辆销售同比增加了13.43%，所以咱们就按这个比例来大概预估，2024年全年，车辆销售预计343.08万辆。2023年归母净利润300亿，如果净利润也按每年13.43%的增长计算的话，预计2024年340亿，2025年386亿，2026年437亿。

合理估值：10900亿±10%（25倍PE*437亿≈10900亿）

理想买点：10900亿*50%≈5400亿。

1年内卖点：①与②中较低的数值为16300亿。

①三年后合理估值的150%：10900*150%≈16300亿

②一年内50倍市盈率位置：340亿*50=17000亿

好了，由于本人水平较低，本文写了我整整一周，感谢大家的耐心而辛苦的阅读，祝各位大神2024年发大财！