分享自己动手给比亚迪秦添加冷媒

天气开始越来越热起来了，感觉我的小秦空调不制冷，开制冷跟开通风的区别不大，大太阳下开车后一身汗。先试着打开副驾驶的手套箱更换了空调滤网，好像没有效果。估计是汽车空调系统有故障，于是打开引擎盖找到了空调的高低压管道，图1中的高压管（细管），管道上面有个塑料的盖子，盖子上标注了一个英文字母L；低压管（粗管），盖子上标注了一个英文字母H。

触摸了高压管微温，低压管常温，空调不制冷估计是缺冷媒了。小秦15年提车到现在也将近为我尽心尽力服务8年了，已过了六年的质保，出于节约费用和试试自己动手能力的考虑，于是先上网查询了一下小秦的冷媒型号是R134a（后来添加冷媒打开引擎盖时也发现了提示车辆使用的是R-134a制冷剂）,加注量是600g。

在PDD上找了一家上市公司旗下的R134a制冷剂，买了一套加冷媒工具（含一个压力表、两根冷媒管、一个低压快速接头，一个开瓶器等）和两罐冷媒（一罐的净含量是220g，我想不大会全部漏完吧，就先买了两罐试试），工具加冷媒合计花费约50元。

说干就干：1、先把汽车空调开启，开到制冷模式，把温度调到最低，风量调到最大。

2、把压力表阀门关闭（顺时针方面旋转）后水平摆放，依次把两根冷媒管接到表头下方和左侧的接口上，表头下方接口的冷媒管接上低压快速接头后与汽车空调系统的低压管（粗管）连接，表头左侧接口的冷媒管接上开瓶器后把冷媒罐拧到开瓶器上，先不急于用开瓶器打开冷媒罐的封口，在压力表阀门关闭状态下查看空调系统管道压力是否在正常值（压力表外圈数值2.0-2.5之间是汽车空调正常压力），我小秦的空调系统压力经测量约为0.5， 远低于正常压力值了，估计制冷剂应该是泄漏了很多了，存在管道破损的情况。因不是维修空调专业人员，购买工具和冷媒前也没同时准备好荧光测漏剂，就先死马当活马医一下先加冷媒试试看。

3、加注冷媒前还不要忘记排空冷媒管道中的空气，冷媒管道中的空气没排空会引起制冷效果不佳。步骤为先把压力表下方接口的螺母拧松，感觉有制冷剂冒出后停顿两三秒钟即可再次拧紧螺母，排空压力表至汽车空调系统冷媒管道中的空气，然后再把开瓶器向下拧紧用顶针刺穿冷媒管的封口后再拧松开瓶器阀门释放冷媒到冷媒管中，再拧松压力表左侧接口的螺母，感觉有制冷剂冒出后停顿两三秒钟即可再次拧紧螺母，排空压力表至制冷剂冷媒管道中的空气。

4、上述两步完成后，即可打开压力表阀门加注冷媒到汽车空调系统中，过程中可以先把冷媒罐垂直向上摆放，冷媒加注过程中会罐体会产生明显的降温，怕冻伤的话操作过程中可以戴上商家赠送的白手套操作。加注过程中会感觉冷媒罐的份量逐步减轻，到后来可以把罐体倒置加速冷媒的注入。

5、随着冷媒逐步加入过程中可以看到压力表压力到达4以上，一罐冷媒加注完毕后关闭开瓶器阀门，关闭压力表阀门后再查看空调系统管道压力处于2.4左右, 同时触摸车内空调出风口能感觉到出风口温度明显下降，然后关闭开瓶器开关和压力表阀门后即可把低压快速接头从汽车空调系统低压管接口上拆除，操作至此即完成了汽车空调系统的冷媒添加工作，如一罐冷媒加注后感觉空调制冷温度不够，管道压力不足2.0-2.5范围值，可以参照之前的步骤再添加一罐冷媒，烈日下我的小秦空调系统终于恢复了正常工作，我再也不要在烈日下满头大汗的驾车了。

最后再提醒一下操作过程中的注意事项：

1、 本操作适合于有一定动手能力的人群，自认为动手能力不强的还是花钱找专业人士进行相关操作。

2、 购买冷媒前请先查询确认自己车辆使用的冷媒型号，以免购买错误，延误时间和浪费钞票。

3、 添加冷媒前其实是要先抽真空的，但我不是专业人士也觉得没必要再去购买一台真空泵，就省略这个步骤了。但排空冷媒管道中的空气这个步骤还是不要忘记了，不然空调系统混入空气后容易引起制冷不佳的情况。

4、 添加冷媒后如正常工作一段时间后再发生不制冷的情况估计就是存在管道中有漏点导致冷媒泄漏完的情况了，这不在本次添加冷媒的范围内，如后续真有泄漏的话我可能会再出一期汽车空调制冷系统查漏和维修的内容，但仅限于比较简单的泄漏故障处理，毕竟专业的事还是交给专业的人做吧。这次的冷媒添加一方面是自己有DIY的兴趣，另一方面经过疫情三年赚钱不易，能省就省吧。实际使用的一罐冷媒，查看冷媒保质期有三年，另一罐冷媒可以在后续的三年内再添加，去4S的添加冷媒的话估计要个两三百大洋吧，剩下的钱够去搓一顿的啦。

比亚迪取得CN114074515B专利，控制器的散热效果较好

金融界2024年4月17日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“热管理系统、车辆的空气调节系统、电池调温系统和车辆“，授权公告号CN114074515B，申请日期为2020年8月。

专利摘要显示，本发明公开了一种热管理系统、车辆的空气调节系统、电池调温系统和车辆。热管理系统包括第一壳体、压缩机、第二壳体、加热装置和控制器，第一壳体具有第一容纳腔；压缩机设在第一容纳腔内；第二壳体和第一壳体在第一方向上间隔开，第二壳体具有第二容纳腔；加热装置设在第二容纳腔内；控制器位于第一壳体和第二壳体之间且相对的两端分别与第一壳体和第二壳体连接，压缩机和加热装置均与控制器电连接。本发明的热管理系统，总体积和总重量较小。由一个控制器控制压缩机和加热装置，可以节约成本。低温低压的制冷剂可以进入第一容纳腔，控制器位于第一壳体的一端与第一壳体连接，制冷剂可以与控制器热交换给控制器降温，控制器的散热效果较好。

本文源自金融界

#空调加氟

最近气温逐渐升高，汽车空调故障的情况也日益增多。今天我们分享一台比亚迪汽车空调的故障案例。这台比亚迪汽车在行驶时出热风，只有在加速至2500转时才能吹出冷风。检查空调系统正常，制冷剂充足，风扇工作，但冷气不足。

我们需要检查空调压力板的数据，发现低压偏高，高压偏低。根据这种情况，我们推测压缩机压缩比不足。拆下压缩机后发现压缩机拉缸，导致压缩比不足，内部呈铝墨色。

这种情况下，我们需要更换压缩机和干燥瓶，原来的干燥瓶已损坏。清洗汽车空调管道非常重要，建议使用专用的汽车空调管道清洗剂。如果空调管道不干净，即使更换多个空调泵，也可能会出现问题。

如果您的汽车空调不制冷，请在评论区留言，我会告诉您如何解决问题。

这个词就是“牛逼”。牛逼，就像这个牛逼！