现代皮尺部：“比亚迪也是韩国人的思密达！”

来自韩国的现代皮尺小队出动，而他们的目标竟然是……

由前奥迪设计总沃尔夫冈操刀的龙颜Dragon Face设计理念在初次登场时就带来了极大的震撼，全LED前大灯、流水转向灯、LED贯穿尾灯年轻犀利。

由于新车的整体外观与七座版并没有明显变化，在此就不多赘述了。不过来自现代的韩国高管在展台掏出皮尺“测量”唐的举动，也能侧面反映出龙颜设计在汽车设计领域的成功。

▲在比亚迪展台捕捉到的野生现代皮尺小队

另外，通过全新的设计，唐的前后轴荷比达到50:50,利于提高车辆过弯时的速度极限和操控性能，使行驶更具稳定性。

在此次的广州车展上，比亚迪推出了一款五座版唐，燃油版售价为12.99~15.49万，DM（插电混动）版本的售价为25.49~27.49万。可能你会和起初的我一样：“唐前段时间不是发布过了吗，怎么又发了一次？”它们主要的区别主要在于，五座版的车型放弃了使用率较低的第三排座椅，把空间腾给了第二排乘客。现在，五座版唐的第二排座椅可以实现前后移动和靠背角度调节功能，对于看中7座SUV的空间，但平时乘坐人数只在5人以内的用户来说，唐5座是个值得考虑的选择。

和七座唐的区别仅仅是砍掉两张座椅？

唐作为比亚迪BNA全新架构下的旗舰车型，中型SUV的尺寸，却有着长达2820mm的轴距。这次的五座版更是将原来7座紧凑的空间放宽为5座舒适，激情演绎了大五座空间享受.avi

更长的轴距意味着更大的乘坐空间，而唐五座版不仅在空间上有着不错的表现，没有了第三排座椅，五座唐的第二排座椅还可实现40mm的前后移动和最大34.5°的靠背角度调节。

唐五座版不仅在纵向空间上有可观的表现，在横向空间方面，唐燃油五座版车宽为1940mm，DM五座版的车宽则为1950mm。而且得益于电机所实现的四轮驱动，其后排的地板中央没有蜜汁凸起，后排乘坐三位成年人也不会引起不适，并使车内每一位乘客都有不小的活动范围。

2+3的大五座布局，灵活空间组合满足各种出行需求；全景天窗提升开阳感，消除了高地坪可能带来的车内压抑感。

与七座版车型保持一致的内饰和配置

到这里可能有朋友会说了，要空间大可以去买面包车啊。多花钱买唐，还能得到什么配置？

和七座版车型相同，唐五座版也搭载了12.3英寸超视觉全液晶数字仪表、12向调节真皮座椅、12.8英寸（可选14.6英寸）1080P旋转悬浮中控屏。

令我印象深刻的是，最新一代比亚迪产品线的内饰，保留了在按键上印刷中文传统的同时，一改早期产品那种繁杂、凌乱的既视感，整体审美提高了不少。

其中，那块12.8英寸（可选14.6英寸）的旋转中控屏，跑分8万+，可兼容手机生态APP，还集成智能语音交互、智能手环钥匙及远程升级等功能。

混动车型30万不到的价位，却有让老外看不懂的动力表现

前不久，大众CEO马提亚斯·穆伦驾驶比亚迪唐被拍超速的照片在微博刷了屏。插电混动版的唐DM，在30万以内的价格却达到了综合马力600的账面数据，综合扭矩更是达到950牛·米，着实让国外的车企都坐不住了，忍不住体验一下比亚迪的黑科技。

比亚迪作为国内新能源造车势力的老大哥，全新研发的第三代 DualMode 双模（DM）技术，让唐DM以及纯电版车型的百公里加速仅需4.5秒；全时电四驱加持，保证了唐加速能力的同时，也使百公里油耗小于2L。

如果你还因为品牌形象的原因在观望比亚迪的话，莫不是真的有些跟不上潮流了。虽然我不是新能源车的拥趸，也不得不承认比亚迪所展现的实力已经引起了全球汽车行业的注意。而全新的5座版唐更是踩中了国人对于新能源、SUV、大乘坐空间的全部喜好，搭配提升逼格后却依然还算亲民的价格，想必能收获不小的市场。

全球电动化浪潮全面开启 比亚迪大巴驶入以色列活力圣城

近日，比亚迪宣布向以色列当地最大的城市公交运营商Egged交付10台纯电动大巴，并投放至耶路撒冷第15号公交线路运营。车辆正式交付仪式于当地时间9月3日举行，耶路撒冷市长Moshe Leon，Egged集团董事长Avi Fridman，Shlomo 集团董事长Asi Shmeltzer以及比亚迪以色列合作进口商Shlomo Motors首席执行官Doron Vadai出席见证。

这是继2017年交付以色列北部港口城市海法的17台大巴后，比亚迪交付该运营商的第二批纯电动大巴车队。早在2016年，比亚迪赢得了海法市的17台纯电动大巴订单，这是比亚迪当时在以色列斩获的首个纯电动大巴订单，目前运营状况十分良好。

10台比亚迪12米纯电动大巴交付以色列耶路撒冷

比亚迪最近连续在欧洲多个地区交付纯电动大巴车队，也进一步印证了自身车辆在不同运营环境下的强大性能与道路适应能力。无论是夏天炎热干旱的以色列，还是冬天极寒的斯堪的纳维亚地区，当地乘客都能一览比亚迪纯电动大巴运营驰骋的风采。

Egged集团董事长Avi Fridman在交付仪式上表示，“非常高兴Egged成为以色列公共交通电动化变革历史上的重要一员。在追求清洁、低碳和环保的道路上，我们一直将比亚迪视为重要的合作伙伴”。耶路撒冷市长Leon也强调了电动化交通在耶路撒冷公共交通系统中发挥的重要作用，以及当地居民可以享受的诸多好处。

交付仪式现场，从左往右：Shlomo集团董事长Asi Shmeltzer；Egged集团董事长Avi Fridman；比亚迪以色列合作进口商Shlomo Motors首席执行官Doron Vadai

比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏谈到，“比亚迪近期在欧洲市场斩获多个订单，喜报频传，全球电动化浪潮已开启。随着当地公共交通逐步向100%零排放电动化交通转变，比亚迪纯电动巴士车队也在该市逐步成长壮大。此前已交付运营的大巴表现突出，极大吸引了乘客的目光。我相信，这支最新的纯电动大巴车队，将会让耶路撒冷的环境变得更加清洁”。Shlomo集团董事长Shmeltzer也表示当地政府和运营商会继续密切关注比亚迪大巴出色的运营表现。

全球电动化浪潮全面开启 比亚迪大巴驶入以色列活力圣城

近日，比亚迪宣布向以色列当地最大的城市公交运营商Egged交付10台纯电动大巴，并投放至耶路撒冷第15号公交线路运营。车辆正式交付仪式于当地时间9月3日举行，耶路撒冷市长Moshe Leon，Egged集团董事长Avi Fridman，Shlomo 集团董事长Asi Shmeltzer以及比亚迪以色列合作进口商Shlomo Motors首席执行官Doron Vadai出席见证。

这是继2017年交付以色列北部港口城市海法的17台大巴后，比亚迪交付该运营商的第二批纯电动大巴车队。早在2016年，比亚迪赢得了海法市的17台纯电动大巴订单，这是比亚迪当时在以色列斩获的首个纯电动大巴订单，目前运营状况十分良好。

10台比亚迪12米纯电动大巴交付以色列耶路撒冷

比亚迪最近连续在欧洲多个地区交付纯电动大巴车队，也进一步印证了自身车辆在不同运营环境下的强大性能与道路适应能力。无论是夏天炎热干旱的以色列，还是冬天极寒的斯堪的纳维亚地区，当地乘客都能一览比亚迪纯电动大巴运营驰骋的风采。

Egged集团董事长Avi Fridman在交付仪式上表示，“非常高兴Egged成为以色列公共交通电动化变革历史上的重要一员。在追求清洁、低碳和环保的道路上，我们一直将比亚迪视为重要的合作伙伴”。耶路撒冷市长Leon也强调了电动化交通在耶路撒冷公共交通系统中发挥的重要作用，以及当地居民可以享受的诸多好处。

交付仪式现场，从左往右：Shlomo集团董事长Asi Shmeltzer；Egged集团董事长Avi Fridman；比亚迪以色列合作进口商Shlomo Motors首席执行官Doron Vadai

比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏谈到，“比亚迪近期在欧洲市场斩获多个订单，喜报频传，全球电动化浪潮已开启。随着当地公共交通逐步向100%零排放电动化交通转变，比亚迪纯电动巴士车队也在该市逐步成长壮大。此前已交付运营的大巴表现突出，极大吸引了乘客的目光。我相信，这支最新的纯电动大巴车队，将会让耶路撒冷的环境变得更加清洁”。Shlomo集团董事长Shmeltzer也表示当地政府和运营商会继续密切关注比亚迪大巴出色的运营表现。