比亚迪唐DM-P究竟怎么样？30W你选比亚迪，还是入门的BBA

如果你也像喵哥一样属于实用主义，不太看这个标的话，给大家讲，这台车绝对会让很多男人，开了之后会爱上它。

如果说有6边形战士，那么它可以接近5边有多了，所以我给大家好好总结一下，就这段时间，我试驾唐DM-p的一些感受。

外观设计

首先在外观设计的一块，比亚迪现在已经没什么太多可以吐槽的，它的龙颜设计以及前脸的这种龙鳞设计，跟唐EV和唐DM-i，都已经形成了明显的区别。

在尾部的尾灯设计上，它的识别度是非常强了，基本上你老远晚上看过去，它那个两条灯带拉起来之后，一看就知道是比亚迪家的。

动力部分

接下来就重点聊一聊它的动力部分，这是这台车所给到你的，很大的不同的地方。

DM-p，p嘛给的是Power嘛，所以它对于节油经济性，要求没那么高，但是对它的力量要求是很高的，所以这款车它的动力，一台整备质量2.4吨SUV，百公里加速4.3。

说到这个数据还是比较抽象，我这么跟你形容吧，就是你用运动模式的时候，一脚油门你要是敢于踩，那么全功率输出的时候呢，能够让你感到你人走了魂没跟上。

这个零百加速，得益于它前面配的是160千瓦的电机，后面配的是一台200千瓦的电机，再加上它1.5T骁云专用发动机。

它的总功率达到了452千瓦，而前后电机的最大扭矩达到了675牛·米，发动机的最大扭矩达到了231牛·米，这两个数据加起来接近900牛·米。

而且在需要火力全开的时候，它的这个发动机还是可以协同电机进行直驱的，当然除了动力之外，其实它的日常用车，基本上你可以接近零油耗了，因为它的电池达到了44.5度。

在纯电情况下，它的官方续航是215公里，实际上从我自己跑下来的情况来看，市区道路基本上可以达到180，跑高速会稍微低那么一点点，总的来说，对于绝大多数朋友，都可以实现零油耗了。

底盘配置

除此之外，你别看它是城市SUV，它就是越野界的搅屎棍，它在它的后桥上，配备了一个伊顿差速锁。

虽然是一个被动的差速锁，但是对于它的越野脱困能力就大大提升了，这一套动力配合这一套底盘。

当然讲到底盘的话，很多朋友就会说，底盘确实是比亚迪这些年，一直是一个短板。

它配备了DiSus-C的主动电控底盘系统，虽然在底盘结构，它前面是麦弗逊的，后面是双多连杆的。

总归来说，这一套底盘结构，相较于它这套动力系统来说，你老感觉它还是匹配度有那么点差距。

所以在底盘这块，这是国产车真的需要，继续发力的地方，这样的话才能真正成为六边形战士。

轮胎

当然了，行话说的，底盘不够轮胎来凑，在轮胎上用的是，米其林的265、15、21寸轮胎。

比以前的唐的22寸轮胎，稍微小了一点，但是这条轮胎也不秀气，就你自己单独去弄，它得有1700一条。

所以也算是下了本了，这个刹车打孔盘，刹车用的是布雷博的，而且呢它还加了塑料的轮毂壳，把它全部遮起来了。

短板

要有一个很大短板的话，就这个车的长度，我觉得是一个很大的短板，它的车长只有4米9。

4米9已经不小了，但是对于它来说，这个动力以及用车场景来说，我觉得4米9是真的短了。

别忘了是个七座的，尽管有2米82的轴距，但是内部空间，它前面如果你像6座版本，它配置座椅通风，加热按摩前面四个座位，全给你上齐了，也就是33个W。

但是这些东西，最后都掩盖不了，它的第三排座椅，还是会显得比较局促，受制于它车长不够。

尤其是如果你把第三排座椅，拉起来之后，你的后面的后备箱里面，基本上放不了啥东西。

内饰上的升级

虽然第三排的空间，确实让人有点纠结，但是整个在内饰上，首先那个家族化的内饰，也用了这么长时间了。

最关键是这套家族化内饰，确实还有一些不足的地方，比如过多的亮条，过多的反光的地方，干扰驾驶这些地方。

在以后真的要应该改进，虽然说它的内饰，已经没有什么太多的亮点，但是一些小的改进，升级倒是还可以。

比如像无线充电已经升级到了50瓦，而且开了一个通风口，还会出风，这样的话，在一定程度上，解决了无线充电发热的问题。

而且前面增加了抬头显示，抬头显示的可用性，好于我对它的预期这点，也是值得点赞的。

然后在座椅的用料承托，以及包裹性方面，也有了一个比较大的进步。

反正目前它这种龙鳞，打孔的这种皮质座椅，整个皮质也相对比较软，而且它的承托性，还可以包裹性也还行。

比以前进步蛮大，最关键是我个人，也还比较喜欢一点，它后面这个头枕，它还可以前后调节。

除此之外，在这块大屏上，首先我第一次觉得屏幕有点大，因为从我这个角度看过去，它有点挡了。

但是它整个大屏，以及它的智能化的，可用程度提高了很多，比如说小迪，以前它是单指令控制，现在可以连续支持3到4个指令。

然后就是驾驶辅助这块，一直是它的一个很大的短板，这一次驾驶辅助的提升，也还可以，尤其在自动泊车，在高速车道保持跟车这块，都比以前整体的可用度提高了蛮多。

7座和6座版本上的选择

虽然第三排的座椅，这个空间确实比较局促，但是像6座版本的话，后面这一排，确实就舒适太多了。

由于它座椅通风加热，以及按摩全给你配齐了，所以你可以找到一个，相对比较舒适的一个姿势，而且整个座椅确确实实比7座的座椅，第二排舒服不少。

所以这个地方，就会出现很多朋友纠结的，我到底是加一个W，选择6座版本，还是我就要7座版本？

我这么跟你讲，就看后排你用得频率高不高，如果你后排用得频率很高，而且你们家，经常你父母坐你的车，那么选择6座。

如果后排使用频率不太高，但是你对后备箱的空间，要求更高的话，那么就选7座。

总结

看了喵哥的体验报告，大家有一个什么样的感受？它真的就像一个糙汉子，在细节方面，确实还是有所欠缺的。

尤其在细节的这种审美方面，还是有所欠缺，当然这一块，真的需要一个企业，长时间的沉淀，才能做得尽善尽美。

堆配置并不难，但是能在堆配置的同时，能够把混动技术，玩得这么溜，这么明白，比亚迪也算是国内首一家。

在33W这个价位下，能够给到这些东西，其实算是可以了，你要是对比，把这些参数放在合资车，放在BBA的品牌上去，这个价位就是乘个2，不一定能够拿下来。

所以如果你更讲究实在，和自己动力的体验，以及让自己用得更爽，包括家人一起出去野个营，能够无所畏惧用电，那么它确实是一个不错的选择。

当然你要是还介意品牌，压根就不会看了，你可能直接30几W，你买个入门级的BBA，人家开出去一看，哇BBA。

但是你买个比亚迪一开出去，哎，比亚迪，就是这个效果，所以听了喵哥的巴拉巴拉，最后你觉得，你是会更在乎自己的驾驶感受，然后30几个W去选它，还是在乎别人的眼光，我还是选个BBA吧？

最近怎么打不开车门？

携带电子智能钥匙可为车门解锁或闭锁并启动车辆。
进入功能
可为车门解锁和闭锁。有关详细信息，请参见本章节中的“微动开关闭锁/ 解锁”。
启动功能
电子智能钥匙在车内时，可以启动/停止车辆。
按下“启动/ 停止”按键时，启动功能不能正常起作用，可能由下列原因引起：
如果智能钥匙不起作用，则智能钥匙的电池电量可能已耗尽，应尽快更换智能钥匙电池。
车辆在短时间内反复启动，需等 10s，然后启动车辆。
注意
驾驶时请勿触摸“启动/ 停止“按键

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媒体人眼中的唐DM-i是合格的奶爸车么

中国汽车市场卷的很，单单是“奶爸车”这个标签，就有一大把七座SUV虎视眈眈的盯着，想挤破头的往自己身上贴，但如今消费者愈发理性，想征服一位挑剔的奶爸可不容易，想征服一位资深媒体人出身的奶爸，那更是难上加难。倘若没有几分功力扮演好奶爸车这个重要角色，迟早会被消费者踢出市场。

媒体人试过的车太多了，孰优孰劣心里门儿清，尤其是给自己选车的时候，那更是恨不得拿上放大镜。但其实，一个品牌只要苦练内功不断锤炼产品，总会通过火眼金睛般的考验。今天我们就来聊聊一位媒体人眼中的比亚迪唐DM-i。

马大帅，是我们邀请到的资深媒体人，来自陕西交通台FM91.6的节目主持人，一直致力于为车友分享汽车资讯、解答关于车的各种问题，对市面上各种新车可谓是了如指掌。

当然，作为我们今天比亚迪唐DM-i的体验官，除了媒体人的身份以外，晋升奶爸后的马大帅，也成为了比亚迪唐的车主。显然，无论是从媒体人的专业角度，还是一位真实的奶爸车主，对于这辆比亚迪唐马大帅有更多的发言权。

近20年来，比亚迪一步步的发展，马大帅都看在眼里。用他的话讲，秦川促成了比亚迪的汽车产业，如今西安也离不开比亚迪。总之，聊起比亚迪，他如数家珍根本停不下来，这也是他当初毫不犹豫选择比亚迪唐的原因。

早在十年前，比亚迪DM的名号就已经横空出世，代表着搭载插电式混动的比亚迪车型。第二代唐带来了更新，也更成熟的产品表现，唐DM继续发扬着比亚迪新能源的高性能属性。

现如今，搭载DM-i技术的比亚迪唐问世后，比亚迪赋予了唐这款车型真正意义上的奶爸基因，而当初的唐DM也就顺势进化成了DM-p，俩兄弟各司其职，一个追求油耗的极致，一个追求性能的极致。

马大帅坦言，作为一名成熟的奶爸，相比于4.3秒的0-100km/h加速，自己更喜欢5.5L/100km的馈电油耗以及252km的纯电续航里程。居家过日子，经济实用才是真香！

在马大帅看来，配合比亚迪引以为豪的V2L对外放电功能后，这台唐DM-i简直就是户外神车。

因为媒体人的工作性质，马大帅有全套的数码产品，电脑、无人机、相机等等都是耗电大户，有时候出门想多拍点素材、剪剪视频，电量压根不够用，但这对于唐DM-i而言简直是小意思，这点传统油车很难做到。

马大帅：相比带着设备出门工作，我更喜欢带家人朋友休闲娱乐。唐DM-i车长达到四米九，轴距超过两米八，是一辆不折不扣的七座中型SUV。如果第三排放倒，化身成大五座车型后，那空间简直可以用奢侈来形容，平时约好友钓鱼，可以直接坐在后备箱。二三排都放倒，那就是一个大通铺，累了能随时躺平。

“如果满载七人，唐DM-i也完全能够胜任，后备箱甚至还能放下不少露营装备和食材，一个插线板连接至帐篷内，剩下的就靠大家发挥想象了，不涮个火锅都对不起这秋高气爽的季节。你总不能几个人都充着手机五排开黑吧，浪费！”马大帅诙谐一笑，顺手给自己的手机续上了电，一套动作下来相当娴熟，他的生活似乎已经离不开比亚迪唐的对外放电功能了。

说到手机，马大帅还透露，比亚迪唐DM-i的这个NFC功能超级好用。车主下载比亚迪汽车APP后，可以直接注册添加NFC钥匙。绑定成功后，在主驾驶一侧的后视镜上进行感应接触，就可以实现解锁或者锁车的操作，非常便利。“悄悄告诉你，手机没电也能用！”

其他细节方面，尾部的悬浮式车顶设计是马大帅最喜欢的一点，线条自然且动感。另外，矩阵式LED大灯组和贯穿式尾灯也不错，整车的精气神儿拉满，当然功能上也不含糊，自适应远近光、转向辅助等一应俱全。

工作生活两不误的户外神车

马大帅：唐DM-i的内饰非常细腻，人机工程学也考虑的非常周到，能触及的大部分区域都包覆了软性材质，深蓝色Alcantara点缀其中，增添了不少高级感，门板及中控台下方都隐藏了氛围灯，多达31种颜色选择，调节温度时可自动变化颜色。

身材高大的马大帅对这个真皮打孔座椅非常满意，座椅高低及靠背角度调节调节幅度很大，4向腰部支撑也很到位，最主要的是坐垫前的腿托能恰好支撑住他的大长腿。另外，前排座椅还提供了加热和通风，还可以选装座椅按摩，驾驶位还有座椅记忆，你能想到的它都齐了。

唐DM-i搭载了比亚迪DiLink3.0智能网联系统，全新的UI设计各个板块都非常直观，很容易上手操作。该系统具备科大讯飞的语音交互功能，可以实现连续对话、模糊语义、声源定位、多人互动等功能，全车大部分的功能也可以通过语音指令去控制，实用起来相当便利。

翻转屏幕是比亚迪车型的一大特色，马大帅表示非常实用，当打开抖音时可以竖屏观看，打开长视频时，则可以切换成横评，而且方向盘上就有翻转屏幕的实体快捷键，不用担心行驶过程找不到屏幕上的触摸按键。

马大帅：当然，我最喜欢的是这个分屏功能，平时开车可以自己留一半看导航，另一半留给副驾的老婆看各种娱乐视频，两不耽误。即便是分屏多个任务同时开启的情况下，也不会感到卡顿。

唐DM-i也搭载了比亚迪全套的DiPilot智能驾驶辅助系统，具备智能辅助驾驶、360度全景影像、车道偏离预警、智能领航、遥控驾驶等。另外，在中控屏上还可以对车辆的对外放电、SOC等进行设定，能耗的使用更加直观清楚。

作为一款标准尺寸的中型SUV，唐DM-i的空间灵活度很高，第二排座椅前后调节幅度非常大，身高180cm的马大帅，坐在第二排非常宽敞，此时第三排还可以坐进身材娇小的朋友应急。值得注意的是第二排座椅坐垫依然足够长，这对腿部支持非常友好，不会有坐小板凳的感觉。另外全景大天窗开启后，通透感无与伦比，二、三排乘客也不会感觉压抑。

唐DM-i搭载了1.5Ti骁云-插混发动机，配合电机组成了一套技术含量相当高的串并联系统。谈到驾驶感受，马大帅直言自个开惯了更暴力的唐DM，但这台唐DM-i也让人出乎意料，在电机加持下，提速非常直接，轻快有劲儿，丝毫不会感觉到肉，甚至有种大排量的顺畅感。作为一台超过2吨以上的车型，它的百公里加速也能达到8.5秒，很多更轻一点的B级车也就这个水平。

马大帅：这台唐DM-i的混动模式技术含量非常高，它有好几种模式，比如纯EV模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式等等。以往作为媒体参加试驾活动时，要时刻盯着它不同工况下的驾驶模式，给大家做汇报做分析，今天自个以奶爸的身份来体验那就不一样了，只管给油，剩下的交给聪明的行车电脑！

短暂的试驾，唐DM-i给我和马大帅都留下了深刻的印象，它采用了比亚迪自己研发的磷酸铁锂刀片电池，目前NEDC续航可以做到惊人的252km。用马大帅的话来讲，家用有停车位的话它简直无敌。

正常情况下，唐DM-i的纯电续航可以供市区通勤3-5天，它可通过转接环实现快充，大幅提升便利性。跑远途也不存在续航焦虑，满油满电的情况下，综合续航可以超一千公里，最主要的是馈电油耗仅5.5L/100km。

马大帅：你要问我唐DM-i到底是不是合格的奶爸车？我只想列几个数字，在刚刚过去的10月份，比亚迪新能源一个月能卖21.7万辆，其中唐的销量达到了17161辆，很多新势力全部车型月销加起来都远不及比亚迪唐一款，要知道它的准入门槛也在20万以上呢。

编辑点评：

故事的最后，我想大家心里都有了答案。相信未来产能释放后，比亚迪唐DM-i可以帮助更多奶爸，陪家人孩子度过美好岁月。可能有人说比亚迪的成功是站在了新能源的风口，但我觉得倒不如说是比亚迪多年来深耕新能源技术在这一刻得到了回报。毕竟新能源大潮对谁都是公平的，但潮起潮落，你会发现有的车企在裸泳，而坚持自主研发的比亚迪则蜕变成了新时代的弄潮儿，断崖式领先其他品牌。

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