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比亚迪电车辐射大吗

电动出租电磁辐射高?误传!深圳“的哥的姐”探营比亚迪

原标题:电动出租电磁辐射高?误传!

深圳“的哥的姐”探营比亚迪,见证出租车E6电磁强度测试

深圳“的哥的姐”探营比亚迪。深圳晚报记者李其聪摄

深圳晚报2019年11月07日讯 为响应深圳市新交规实施,增进的哥的姐对纯电动出租车的认识与了解,11月6日,比亚迪组织开展了“绿色交通与迪同行”——深圳市的哥的姐探营比亚迪活动。活动现场普及了电磁辐射与电动车安全系统知识,并组织安全文明驾驶操作培训,让“的哥的姐”对电动车有更全面、更客观的认识。

据了解,截至2018年底,深圳市纯电动出租车运营数量超过了2.1万辆,基本实现出租车全面电动化,成为了全球纯电动出租车运营规模最大的城市。电动出租车成为深圳一道亮丽的风景线,但不少的哥的姐对电动车电磁辐射等问题仍存疑虑。

开电动车到底辐射有多大?会不会对人体造成伤害?据比亚迪相关工程师介绍,正常情况下,电磁辐射无处不在。辐射分为“电离”辐射和“非电离”辐射,医学用途的X光和伽玛射线可以让分子和原子发生电离,称为“电离”辐射,长时间照射会对身体健康造成损害;而红外线、可见光、家用电器、电动车在内的辐射称为“非电离”辐射,它的能量不高,所发出的辐射无论剂量多大多长时间,均不会造成分子电离。

现场,活动随机挑选了来访司机的出租车,在比亚迪EMC实验室进行电磁辐射检测,同时测试普通家用电器电磁辐射强度并进行对比。测试结果表明,比亚迪纯电动出租车E6电磁强度最高值仅为国家规定限值(100μT)的1.564%,与日常普通家用电器电磁强度相当或比之更低;在高频段,E6电磁强度远低于日光灯的电磁强度。

“以前在网上和微信群看到一些电磁辐射的传言,各有说法,心里或多或少存在一些疑虑。今天的活动给我们做了非常全面的科普,以后驾驶纯电动出租车也更加放心了。”一位的哥如是说。(记者 李其聪 通讯员 张枫)来源:深圳晚报

新车气味致癌?走进比亚迪健康实验室 看无形安全怎么做

“安全是一台电动化最大的豪华”,这是比亚迪一直以来信奉的准则,而在比亚迪汉推出、比亚迪品牌冲高的阶段,安全成为这家车企越来越想让公众关注的部分。

纯电动车安全吗?比亚迪的安全水准处于什么地位?本次笔者受邀来到了比亚迪的坪山总部,来参观两大“健康实验室”,看看“无形安全”该怎么做。

老实讲,本次的活动笔者也是有些云里雾里,在传统的燃油车领域,消费者的关注的安全无非是主动安全以及被动安全,而随着纯电动车的普及,电池安全又成为了社会各界关注的话题。但“EMR电磁辐射”是什么鬼?VOC挥发性有机物究竟有多大危害?相信大家和我一样并没有特别强的概念。

不过,可以肯定的是,随着人们对于生活质量要求的提高,安全也变成了一个不断升级的标准,“无形安全”虽然看不见摸不着,但却十分重要,而且对于车企来说,这是秀肌肉的最佳舞台。

电磁辐射≠掉头发

根据比亚迪工程师的说法,评价座舱的健康安全通常有三个重要指标,分别为挥发性有机物含量、气味强度指数以及电磁辐射水平,这其中又以最后一个最为神秘。

随着电动车的普及,高压电被引入车内,对于电磁辐射的担忧不无道理。而在网络上,还曾经掀起过“电动车辐射大掉头发”的说法,对于新兴事物电动车来说无疑蒙上了一层阴影。

到底什么是电磁辐射?对此比亚迪EMC技术研究部、汽车工程研究院的陈晓宏博士进行了详细的介绍:电磁辐射与紫外线、热辐射、无线电波、微波一样,属于大自然中的非电离辐射。人们日常生活中接触的所有用电设备,都有电磁辐射,我们就活在“电磁场”之中。

举几个极端的例子,医院的CT以及核磁共振确实会对人体造成影响,因为这些医疗设备需要将电压升高至几万伏甚至几十万伏,才能实现穿透人体的目的。但我们日常生活中的家用电器,比如手机、电脑以及电动车汽车,电压完全不在一个级别,也就是说,电动车和日常的家用电器一样,并没有明显的证据表明对人体有不良的影响。

在本次参观比亚迪的电磁兼容试验室时,工作人员为我们展示了比亚迪汉EV在全电门状态下的电磁辐射的具体数据,从实际结果来看,其车内的电磁辐射值仅为0.810V/m,比普通的家用白炽灯还要低,强度仅为国家标准的2%。如此成绩想必已经可以让那些质疑“开电动车掉头发”的人闭嘴了。

值得注意的是,比亚迪对于电磁辐射的研究已经有十余年的经验了,他们目前有全国最大的汽车EMC研发团队,100+的工程师规模,对于汽车电磁安全的研究已经走在了行业的前列。

VOC与VOI 车企在健康和成本间的取舍

针对于座舱内的安全而言,甲醛之类的挥发物是我们最直接接触的有害物体。因为对人体危害很大,消费者对于此类物体十分敏感。

VOC挥发性有机物正是车内最大的危害来源,在比亚迪的空气质量检测中,除了常规的五苯三醛(苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯,甲醛、乙醛、丙烯醛),还监测可能致癌的物质,检测分类细化到了总共26项。

总的来看,车内气味而言并不像EMR电磁辐射涉及先进的仪器检测,车内气味的多少与强弱更多与成本有多,也就是说,只要车企有意愿,VOC的含量肯定能处于相当低的标准。

拿比亚迪的实验室来说,其封闭舱的造价价值i500万元,平均一平米超过了50万元;此外,检测设备均是进口产品,造价不菲;检测用的一个小小的试管就需要200元,而且只能用一次。对于VOC的检测越细越精准,所需的费用也就越多。

根据比亚迪工程师介绍,比亚迪汉在立项之初,调研了市面上出色的豪华中大型轿车,包括奔驰E级、雷克萨斯ES等,然后以此为标准来研发。所以,从车内气味而言,比亚迪汉与豪华车处于同一水准。

此外,比亚迪对自身的要求非常高,他们制定的标注水平远高于国家标准,而且不光是单纯的实验室检测,还有着模拟夏季日常暴晒环境的实地测试,该测试是对在深圳比亚迪总部暴晒8小时以上的车辆进行评价。

对人体有危害的VOC是必须消除的物体,而比亚迪还在VOI上下了不小的功夫。VOI代表着气味强度,它不一定有害,但如果强度过大也会导致乘员舒适度的下降。比如,进入豪华车的座舱,会闻到非常浓的皮质材料的味道,这就是VOI给乘坐者最明显的体验。

对于此,比亚迪专门设立了”金鼻子团队”,后者就像品酒师一样,对于气味十分敏感。而且这个团队的人员不能抽烟、喝酒,保持对气味最精准判断。值得注意的是,目前而言,最先进的机器也不能取代人的鼻子的嗅觉灵敏度,所以这个团队不仅专业,而且带有人性化的判断。

为了提升用户体验,比亚迪汉座舱内部的中控台、座椅、顶棚乃至原厂地毯,全部选用了不容易产生刺鼻气味的材料。而且汉、唐等车型采用了湿法烘烤顶棚,还有以PU皮代替PVC人造革的座椅仿皮材质,给消费者营造一种既温和又好闻的气味。

此外,比亚迪汉还搭载了CN95 空气净化技术,该空调滤芯拥有4重净化效果,对有害气体、细颗粒物、过滤效率达95%以上,时刻保障车内座舱的健康。

写在最后:之所以公众对于安全问题关注度空前,就是因为安全永远是人之根本。之于汽车而言,车身安全、主动安全、座舱安全,“安全”一直随着汽车行业的发展以及消费者要求的提高而提高标准。

本次的比亚迪健康之旅,让我们了解到“EMR电磁辐射”和“VOC与VOI车内气味”对于安全与健康所产生的影响。

安全没有终点,比亚迪对于“无形安全”的专注与研究必将再次提升行业内的安全健康标准,为我们营造一个更健康的座舱。在这个座舱里不会有因电磁辐射产生的烦恼,也不会有有害气体对人体的危害。

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