重温昔日的销冠，2020款比亚迪F3，全面升级来袭 简直就是驾驶入门神器

在最近二十年里，如果说哪一款自主品牌车型推动了中国家庭拥有汽车，那比亚迪F3绝对称得上是其中之一，而且还是排名靠前的那种！在2008、2009两年最辉煌的时间里，比亚迪F3以月销3万的成绩蝉联着中国销冠，那些年朗逸、轩逸还不知道中国的销冠是什么口味呢，捷达也一样被它按在地上摩擦摩擦。现在很多80后对比亚迪F3仍然很有感情，它的出现让他们荣升成有车一族，细想一下，F3真的给比亚迪创下了很多传奇故事，但英雄即使有着再多战功，也免不了迟暮的那一天，很多消费者都把2020款比亚迪F3看成绝唱，毕竟比亚迪也仅仅推出了一款手动版，国五版本早已全部下架。

历经了14年的发展，比亚迪F3现在累积的销量已经达到了180多万辆，或许大家都觉得这款不到5万的小车已经不存在任何亮点了，毕竟现在颜值高的车实在太多。不过让人意外的是，2020款比亚迪F3新车的最大亮点就是可以让大家低价买到国六车，哪怕是在一线城市也随便跑。

外观上，F3并没有现在的新车那么前卫，整体的设计依然是之前的风格，虽然现在看起来不那么潮流，但当年上市时也是很吸引人的，前脸也是很耐看的。新车的格栅尺寸并不是很大，但造型上符合现在人的审美，搭配的大灯也圆润饱满，整个前脸还是很可爱的。侧面的设计亮点也不是很多，可以说很中庸，但给人带来的韵味十足。

内饰升级方面，增加了棕色和黑色的元素，仪表盘是一整块液晶显示屏，座椅在舒适度上有了提高，但是座椅头枕不能调动是一大遗憾。车内的做工略显粗糙，新款的车窗按键比较松垮，方向盘的设计并不时尚，但是还是比较实用的。安全配置方面，EPS、安全气囊、倒车雷达等一系列配置还是可以满足日常需求。后备箱容量为430L。

在动力上，现款的比亚迪F3使用的是一台1.5L L4自吸发动机，最大的马力为109匹，最大扭矩为145牛米，匹配的是5挡手动变速箱，百公里的油耗为6.2升，虽然它的性能上不是很强，但平时使用的话也是完全够的，而且油耗在同级的车中也算是偏低的，并且还满足国六，皮实耐用是其最让人放心的一点，也正是因为如此，才会有这么多的消费者来购买，使其成为一款经典的家用车。

编辑点评：

在如今的汽车市场里，如果问起什么汽车品牌最受青睐，可能很多人都会异口同声的说到国产车，因为如今的国产车不算是品质，造车水平，或者配置都全面赶超合资车企的趋势，而且售价也是相当亲民合理。像吉利，奇瑞，长城和宝骏汽车等等，旗下车型都凭借这些优势赢得消费者青睐和认可，所以说如今的国产车已经让合资车感到头痛和压力，而老牌的热门车型F3再次针对国六进行升级，相信将进一步让合资品牌感到头痛。

二手思域到底怎么买，一个视频给你讲清楚，千万别买错了

二手思域怎么买？

思域是一款备受欢迎的家用轿车，为什么有些人买完思域后会说它像一款死鱼？有没有可能是车型选错了？今天一条视频为大家解答这些问题。

首先，06-11款是八代思域，目前市场价在1-3万元之间。这款车搭载的是埃威泰1.8自然吸气发动机，配上5MT手动和5AT自动的版本。这款发动机最大马力140匹，同时期的2.0自吸帕萨特，它的马力才110匹。

当然，思域动力强是一方面，重点是它的底盘结构，前后都使用了独立悬挂，前麦弗逊后双叉臂独立悬挂，操控动力都没得说。但是这款车并没有想象中的省油，正常开可能自动挡的要15个油。

另外，它还有一些通病，比如发动机的机脚容易老化，会造成发动机抖动特别厉害，打方向又沉，响声又大，助力泵十个有九个漏。不过这款车维修起来也相当便宜，基本上一两百都解决这些问题了。如果买这款车，建议买手动高配的，自动怕油耗吃不住。

12-14款是九代思域，说是改款其实基本上没有太大的变化，外观内饰看不出来区别，甚至连马力也只有大了一批。其中最值得买的还得是12款推出的type s版本，2.0自吸配上5MT的手动变速箱，最大马力155匹，目前在马路上秒杀所有的买菜车。

这款车现在二手车市场也不贵，也就是比普通版本的贵几千块钱。不过最值得吹嘘的还是14款推出的si版本，2.4自然吸气6MT变速箱的。这款车直接跟神一样的存在，直接填补了国内没有type r的历史，所以也就导致这款车保值率极高。当时新车(最后一批)落地14万多。

现在再去懂车帝上搜索一下思域si，会发现10年车龄的车子还得卖12万多，这保值率堪称逆天的存在。不过这两款车型都是有钱人的玩具，普通人、还是看看16款的十代思域。十代思域一直生产到21年，也就是被骂的最惨的一款思域。因为它推出了1.0T三缸版本，配上CVT的变速箱，就别说秒天、秒地、秒空气了，开着动力肉成狗，而且发动机也抖的跟孙子一样。

如果在大马路上碰到尾标180的思域，就开着比亚迪F3，放心秒它，它绝对追不上你。但是碰到220的可要谨慎一点了，这款车也就是非常值得买的。这款1.5T发动机配上CVT的变速箱，最大马力177匹，底盘也进行了升级。前边还是麦弗逊双独立悬挂，后边从双叉臂改成了多连杆的悬挂，从而获得了同级别最优秀的发动机动力以及最优秀的发动机底盘和操控性能，也是当时年轻人买的最多的一款车。

现在16、17的也就是7万多块钱都能买到，18-20的也就是9万那块。至于三缸机虽然很便宜，但是就别考虑了，因为买了可能就是最后一个接盘侠。

到了22款11代思域全新上市，不过二手的已经没有看的必要了，因为去网上看一下，现在新思域落地才12万多，但是22年的思域车贩子仍然敢卖11万多，没有太大的意义，要非要买，那么喊上大家一块去嘲笑你。

另外大家还想知道哪款车到底怎么买，欢迎评论区留言，点个关注，听我慢慢给你唠。

廉价15年的比亚迪F3，满油847km，品控直追卡罗拉，才4万多太厚道

众所周知，随着国内汽车市场的快速发展，市场格局发生了很大的变化，记得5年以前还是合资的天下，但是现在的自主汽车，显然已经成为了最大的赢家，比如吉利、长城、比亚迪、长安等自主品牌，旗下车型表现一个比一个亮眼，即使是入门级的车型，都在扩大影响力，论颜值，论性价比，当然还是国货了，回想起起步时艰难，多款车型更是靠着山寨、模仿的路成名，比如说模仿保时捷卡宴的众泰SR9、模仿奥迪A6L的众泰Z700等，这些都是家喻户晓的，特别是有一款已经转型的车型，已经畅销了15年，不得不说它才是模仿的始祖。

廉价了15年的代步王，满油847km，品控直追卡罗拉，才4万多。

是的，它就是比亚迪F3，那个没有比亚迪王朝系列的年代，它的月销量曾一度突破3万辆，当时就做到了家喻户晓，从2005年发布至今，已经销售了15年的它，超过了180多万辆的销量，值得一提的是，它还到现在也并没有停产，而且2020款比亚迪F3更加经典，再次回归了15年前的经典造型，一下就勾起了很多人回忆，除了在颜值上很情怀，价格上更是它突出的元素，制胜的法宝，才4.49万起，终端还有优惠，真的可以用“白菜价”来形容。

作为当前紧凑级车市场上，快被人遗忘的一款车型，F3的实用性还不错，它的尺寸长宽高分别达到了4617 1716 1490mm，轴距为2600mm，娇小玲珑的身材，却在乘坐空间上完全上足够用，更是倾尽了比亚迪的心血。

有人说，比亚迪F3上市时就是模仿的丰田卡罗拉，是第九代卡罗拉，那时候它还叫丰田花冠，它的前脸造型除了车标以外，几乎就像兄弟，它的进气栅格造型简约大方，还有一条银白色和黑色镀铬包裹，中间的BYD车标嵌入其中，辨识度极高，而搭配两边炯炯有神的高度可调的前大灯，棱角分明，而侧身和尾部的造型，则和当时威驰和飞度差不多，流畅的腰身设计，搭配上低矮的造型，呈现出了更耐造的一面。

它的内饰方面，它的中控台整体走的是清新派，除了有着细腻舒适的触摸感之外，还在多个区域内加入了大量的镀铬装饰，布局上非常的简约，但是也毕竟是款4万多的车型，硬塑料材质随处可见，塑料感还是非常的明显的，好在当时的朋友们追求的就是性价比，因为同级的卡罗拉卖到了十多万，所以让它在巅峰时30天都卖出了3万多台，即便是后来的“皮尺部”众泰SR9也没有这么高的销量，中高配车型配置还配备了捷达没有的刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统等，满足基本的家用完全没问题。

它能够这么快的成为大家所热搜的车型，在动力方面很不错，它搭载的1.5L发动机，传动匹配5速手动或者6速双离合变速箱，最大功率109马力，峰值扭矩145Nm，这样的动力比捷达还多出了19马力，并且有良好的经济燃油性，百公里油耗5.9L，结合50L的油箱容积，一箱油也可以跑847km，太适合家用了。

写在最后：比亚迪F3在过去的2019年卖出了21390台，上市至今15年，也火了15年，真心的不容易，而且在畅销期间，也无人骂，当然还得是价格便宜，它的指导价仅为4.49万-4.78万，真真正正是我们工薪族的福音，加上它百公里仅为5.9L的油耗，作为家庭代步车特别的合适，关键是它的三大件上的稳定性，基本上开上30万公里完全无需大修，和卡罗拉一样的品控，表现并不“廉价”，关于这款F3，你们还认可吗？