比亚迪元备胎怎么拆？

现在还有车没有蓝牙的吗？

比亚迪元后备轮胎怎么拿下来？

元有车载蓝牙系统,可以通话和连接音乐

新款比亚迪元PLUS来袭，全系降价4000，仅13.58万起，家用首选？

从大众手里正式抢来中国汽车市场品牌销量冠军之后，比亚迪不光在有条不紊地扩张着集团内的新品牌、新产品阵容，更完成了对于旗下所有产品的新一轮升级，这次升级将“冠军版”铭牌逐步覆盖到了王朝系列与海洋系列的各款产品中，而最新获得这个铭牌后缀的便是从元家族中衍生出来的元PLUS，它在冠军版改款的同时也完成了价格下调、配置提升。

从视觉上来看，元PLUS保持了一种比较温和的风格，它的确有Dragon Face带来的那种龙颜设计，包括隶书产品标识、哑铃状导流槽等等都会让人联想到王朝家族的兄弟车型。但比起我们在导流结构上见到的运动设计，元PLUS又没有过于激进，除了前后导流结构与腰线之外，元PLUS整体都通过比较圆润的表达方式确保了车辆的耐看性。

客观来说，身为一台紧凑型SUV，元PLUS在尺寸方面并没有建立起什么优势来，4455/1875/1615mm的长宽高就是大众探歌等产品的水准，按照细分市场的标准我们可以将之称为A-级，也就是入门紧凑型SUV。当然，2720mm的轴距又是超标准的，A+级数据会确保这台采用双排5座布局的SUV达成空间方面的实用性。具体测试中，身高175cm的体验者在前后排分别有1拳、3指的头部空间，而后排腿部余量则接近2拳。

同时，车辆的后备厢也比较平整，最小宽度有960mm，虽说基础进深只有810mm吧，但由于它的地板能够实现延伸掏空，同时容纳20/24/28英寸三个拉杆箱是没什么问题的，比例放倒虽无法实现完全平整处置，但却保留了扩展与应急储物运输的可能。

可以看到的是，元PLUS的中控台其实有两个信息娱乐硬件规格，除了标配的12.8英寸触控屏外，还有15.6英寸的版本，并都能实现车载KTV、免唤醒语音、远程车控等丰富交互功能。只可惜，元PLUS全系都只是4G版DiLink智能网联系统。辅助驾驶部分，每一台车都支持带雪地模式的驾驶模式选择系统，并标配定速巡航与遥控泊车辅助，而次低配开始就会通过Pilot实现L2/L2+级辅助驾驶，高配还可获得自动泊车功能，不算高阶但辅助功能实用性还是在线的。

而在其他配置部分，元PLUS在降价的同时也完成了诸多增配，包括8喇叭扬声器组合、车载多色氛围灯、行车记录仪等等都成为了标配，并增加了一个摄像头来优化用车辅助。此外，元PLUS还新增了全景透明影像、智能上下电、宝宝情景模式以及屏幕防误触等功能，加上顶配车增加的可远程控制的前排座椅加热/通风功能，出手的阔绰让人眼前一亮。

此外，元PLUS在座舱当中还有一些特别的小设计，特别是在集中于门板的部分，特别的握力式车门把手嵌入了扬声器喇叭，其下方储物格采用了类似琴弦的装饰进行。当然，包括连杆造型的门扶手、推杆式的换挡机构以及滚轮造型的空调出风口等等，无不在展示车辆的个性创意。

动力部分，e平台3.0给车辆带来高效八合一电驱总成，它给每一台元PLUS都带来了最大功率为150kW、最大扭矩为310N·m的前置电动机，配合电动车单速变速箱，车辆将能够在7.3秒内完成零百加速，并提供了两种规格的刀片电池，为车辆带来了430km、510km的CLTC纯电续航。针对电池组，比亚迪还提供了首任车主终身质保政策。

元PLUS在这次调整中实现了价格下调，尽管它的调整幅度并不像海豹等车型那么夸张，但在本身价格就低于日产逍客、大众探歌等燃油竞品。而如今，从13.98万元下降到13.58万元的元PLUS还在降价的基础之上，实现了增配，这样的诚意表现确实是比亚迪之所以能够在新能源新品频出的当下，杀出重围的重要条件之一。诚然，在三电部分拿出高水准才是新能源车的真谛，但在本身就通过e3.0实现了同级优势的同时，还能价格实惠、配置有趣，元PLUS确实会是家用市场的一把好手。

比亚迪元plus的行车记录仪

前2个月提了辆元plus，搞活动了送了个行车记录仪，但是……

太老了，只能显示半个屏幕，而且还遮挡主驾的遮阳板，太鸡肋了。

直到某天看到车上有个行车记录仪的app，打开一看竟然有摄像头，不过提示没有卡，果断拔了头顶摄像头的内存卡，但是好一顿找，查网上才找到……

太隐蔽了…… 插了两次才可以，记住要轻轻的，网上很多人说插坏了……

一切正常了，抓紧卸了头顶那个

好了，应右上角第三个图标应该是行车记录仪的图标，买车的时候，看车竟然没看到自带行车记录仪，这下解决了。下一步就是卸载自带的一些软件了，哪天有空了再研究下。

解析元PLUS，配L2级辅助驾驶，15.78万元即可入手，很值？

如果在几年前，说新能源车就要代替燃油车了，很多人还会露出不信的表情，而时至今日，道路上已经有很多纯电动汽车了，而人们也在高油价中纷纷选择了电动车，并且在充电的时候心里美滋滋的想着还是充电省钱。今天我们要介绍的是比亚迪元PLUS2022款 510KM 旗舰型这款车，其官方指导价为15.78万元，下面看详细配置。

外观方面

这款车采用了比较时尚的造型，前脸的结构以横向为主，其中最上方为银色饰条和贯穿式的LED等，扁平化的结构与两侧的大灯组连接在一起，点亮以后视觉效果非常不错，很有辨识度。下方采用了拼接式的造型，哑铃形的黑色饰板和梯形的镂空银色饰板都为车头带来了科技感。

再看侧面，车窗采用了银色的外边框，车顶带有很不错的溜背感，并做了悬浮式设计，看上去非常时尚。车身腰线位于门把手上方，比较平直，下方还有多条线条修饰，大大提升了车身的层次感和力量感。轮眉和裙边都采用了黑色，裙边还搭配了银色的饰板，配合上五辐式的铝合金大轮毂，整体运动气息十足。

再看车尾，尾灯的造型很引人注目，上方搭配了一条银色饰条，与前大灯详细，贯穿式的结构配合上独特的造型，非常有辨识度。下方车牌框位置还设计了横向的黑色饰板，内部结构与前脸的黑色饰板相似。

内饰部分

车内的设计整体性非常强，门把手和中控台的设计风格和颜色做到了深度统一，软性地覆盖材质和流畅的线条，使这款车看上去非常的丝滑，却也富有力量感。方向盘采用了D字形结构，液晶仪表盘为5英寸，和家族式设计风格保持了统一，中控屏的尺寸为12.8英寸，采用了悬浮式设计，非常有科技感。另外车内的其他装饰结构也都非常个性，对于年轻人来说很有吸引力。

配置方面

这款元PLUS的配置也比较良心，车辆搭载了6个摄像头、6个超声波雷达、3个毫米波雷达、8个音响，支持手机APP远程控制，车载智能系统为DiLink智能网联系统4.0，辅助驾驶操作系统为DiPilot智能驾驶辅助系统，配备了导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、远程启动、遥控移动车辆、可开启的全景天窗、540°全景影像、全速自适应巡航等丰富的功能，对于驾驶者来说能够提升很大的辅助作用，对于乘客来说也能提供不错的舒适体验。

底盘和转向

这款车的驱动方式为前置前驱，车体结构我承载式，采用了电动助力的转向类型，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，在试驾过程中，底盘的滤震效果比较明显，舒适度有很好的保障，转向轻盈且稳定。

动力部分

对于纯电动车，动力肯定不能太差，这款车搭载的是204马力的电动机，最大扭矩310N·m，官方百公里加速时间7.3s，实际测试车辆的加速性能非常强，起步提速很轻盈。纯电续航为510km，快充时间0.5小时，日常使用很方便。

总结

经过测试，小编觉得这款纯电动的元PLUS还是非常不错的，尤其是在配置和用料方面，都比同级别车型实在了不少，而且设计也非常独特、个性，符合年轻人的审美。另外车辆的动力和续航也非常不错，作为家用车来说，日常充能的成本也比较低，结合这款车15.78万元的定价，大家感觉怎么样呢？