比亚迪半导体申请功率模块、逆变器、电机控制器和车辆专利，提高功率模块的使用可靠性

金融界2024年2月6日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪半导体股份有限公司申请一项名为“功率模块、逆变器、电机控制器和车辆“，公开号CN117529007A，申请日期为2022年7月。

专利摘要显示，本发明公开了一种功率模块、逆变器、电机控制器和车辆，所述功率模块，包括：基板，所述基板内设有流体通道；功率芯片，所述功率芯片设置在所述基板上；散热块，所述散热块与所述功率芯片远离所述基板的一面连接，所述散热块具有第一流体通孔，所述第一流体通孔的第一端与所述流体通道的第一接口连接，所述第一流体通孔的第二端与所述流体通道的第二接口连接，以形成流体循环回路；流体泵，所述流体泵设置在所述流体循环回路上，用于驱动流体在所述流体循环回路中循环。采用该功率模块可以改善功率芯片的工作环境温度，提高功率模块的使用可靠性。

本文源自金融界

拆解比亚迪“八合一”电驱实拍图

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虽然目前比亚迪在日本市场上的销量还不足以撼动本土汽车巨头，但是比亚迪纯电动汽车给当地汽车行业带来的冲击依然强劲。日本媒体“日经中文网”更是专门购入了一批比亚迪电动汽车，以拆解调查的方式分析来自中国的电动汽车技术。

今日，日经中文网继续放出对比亚迪海豚的拆解调查报告。最新一期的拆解对象是海豚搭载的比亚迪“八合一”电驱系统。拆解后的结论是：比亚迪的“八合一”电驱装得结实、为了提升性能也舍得选用较昂贵的零部件，且电驱系统大部分为比亚迪自产，体现出较强的垂直整合能力。

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装得真结实

比亚迪的“八合一”电动驱动桥把8个零部件合为一体。除了驱动电机、逆变器、减速器这3个主要零部件外，还把DC-DC转换器、车载充电器、电池管理系统（BMS）等也合为一体。

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最高输出功率为235kW，最大扭矩为360N·m的永磁同步电机是在日媒的拆解过程中很难拆的零部件之一。因为定子和转子凭借强大的磁力固定得很牢固。日媒称，之前拆解过美国特斯拉“Model S”和“Model 3”、德国大众“ID.3”的技术人员们这次也遇到了困难。 　

为了性能 舍得花钱

拆开电机后发现，电机定子的绕线使用的是扁线。需要注意的是，扁线的成本比圆线高，但容易提高占积率（铜线在线圈截面积中的占比），有利于提高电机的效率。

日媒分析认为，因为海豹在比亚迪的EV中是旗舰车型，并未选择一味降低成本。在此前日经BP拆解的纯电动汽车中，大众的ID.3与海豹一样，在电机定子中采用了扁线。而日产汽车的聆风、特斯拉的Model S、Model 3则使用了圆线。

垂直整合能力超强

转子轴承上带有“FAG”字样，可见是德国舍弗勒（Schaeffler）的产品。在齿轮箱的内部，减速器是现行量产纯电动汽车的电动驱动桥中主流的3轴（平行轴）型。采用单档2级式结构，与特斯拉的Model 3和大众的ID.3减速器相同。安装在从马达伸出的输入轴上的轴承是瑞典斯凯孚（SKF）的产品。

由逆变器、DC-DC转换器、车载充电器等构成的高压零部件单元目前尚处于拆掉外盖部分的阶段，尚需实施2次拆解之后才能进一步分析。　

总的来说，日媒经拆解后发现，在比亚迪海豹的八合一电动驱动桥中，印有供应商名称的单独零部件很少。除了全球市场份额数一数二的电池之外，估计驱动电机、逆变器、其他高压零部件也大多由比亚迪自己开发。日媒表示，比亚迪的汽车业务号称采用垂直整合模式，其实力之强大可从八合一电动驱动桥窥见一斑。

自比亚迪三款纯电车型进入日本市场以来，未能从销量上撼动本土车企的地位。考虑到日本本土品牌长期占据90%以上的市场份额，比亚迪进入日本市场的初衷可能也并非是去“抢份额”。但不可否认的是，比亚迪的整套纯电动汽车技术足以令当地行业与媒体刮目相看。随着对比亚迪产品的拆解和分析进一步深入，日本各界对中国新能源汽车技术将会有更深入的认识。

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比亚迪申请电池能量处理装置和车辆专利，实现电池能量处理装置的多功能复用，节省零部件成本和体积空间

金融界2023年12月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“电池能量处理装置和车辆“的专利，公开号CN117162860A，申请日期为2022年5月。

专利摘要显示，本公开涉及一种电池能量处理装置和车辆。装置包括：逆变器、储能元件及控制器；控制器用于：在第一预设状态下，控制逆变器使储能元件与电池进行充电和放电，以实现电池自加热；在第二预设状态下，复用储能元件和逆变器形成电压适配充电模块，且控制逆变器，以对电池充电。这样，在第一预设状态下，利用储能元件实现电池自加热，较好维持电池温度，保障车辆驱动能力，自加热能量损耗小、传热均匀、加热效率高。在第二预设状态下，电池能量处理装置还可复用储能元件和逆变器形成电压适配充电模块，并控制逆变器，以对电池充电。即电池充电和电池自加热共用一套电池能量处理装置，实现电池能量处理装置的多功能复用，节省零部件成本和体积空间。

本文源自金融界