广东今天新增确诊33例，跟复工有关系吗?
严谨一些的说应该是【广汽比亚迪】合资公司为员工放假三个月，信息回复内容如下。
放假的原因大致为：
2018年年底之前广州、珠海市已完成公交车纯电动化。
2020年底珠三角地区实现公交车纯电动车，粤东西北地区各市实现纯电动化80%以上。
主力地区的电动公交车已经趋于饱和，电气化转型目前达到了间断的节点，产能不得不停滞。而广汽比亚迪的合资工厂则是专攻电动新能源客车（大巴），面对市场供需关系的变化自然要适当调整。
放假的时间3月1日至5月31日，针对该合资公司的生产部、品质部、计划部的一线员工，在放假期间内有其他工厂有支援需求圆通可以参加报名。
以上放假通知仅限于广汽比亚迪合资公司，比亚迪自主生产客车的19事业部纯电动大巴工厂还在正常运行，这一工厂包括汕尾海外工厂、南京杭州青岛宁波制造部，武汉长沙汕尾制造部，承德大连太原先制造部等，生产仍在持续出口也在持续。
所以这一次的放假是市场决定了该合资工厂的修正，与比亚迪产能问题和自主生产的电动大巴没有必然联系，制约电动大巴车的的转型的障碍远大于面向终端消费市场的小微型客车，产能有调整也是必然会出现的过程，这点可以参考云轨和Z车的关系。
不过广汽比亚迪合资公司在2018年的大巴销量有5046台已经实现了翻倍的增长，短期的停歇后还会有较大的市场来让这家合资企业发挥，这些员工不会失业、在放假过程中也是带薪的，所以并不存在某些媒体叫嚣的失业倒闭潮。
电动汽车的转型在城市公交领域的影响力远高于私家车，但这一领域的保有量也远低于私家车，而电动汽车维保项目较少故障率很低，在核心部件没有形成规律性循环更替的节点出现空白期是可以理解的。
转型的下一个风口会是中型纯电动汽车、商用车、REEV牵引车或汽车列车，市场的潜力是非常巨大的，留给这些企业的蛋糕吃不完。
上文为原创内容，代表个人观点仅供参考。
广汽比亚迪公交车是哪里造的？
给工资就行！没工资说明产量低啦！
