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威飒：2.5L、四驱，百公里不到6个油！20多万能买“雷克萨斯”？

丰田HARRIER作为一款源自日本本土的产品，与雷克萨斯RX及NX有着千丝万缕的联系。如今广汽丰田将这台车以威飒的身份引入，定位介于威兰达与汉兰达之间，售价区间21.68-30.38万元。

主打豪华路线，与雷克萨斯NX一样基于TNGA-K平台而生，不少小伙伴将其称为最“雷克萨斯”的国产丰田之一，真的如此吗？今天这篇试驾告诉你答案。

写在最后

设计感十足的外观与用料扎实的内饰，搭配上了丰田看家的动力系统，在本次试驾过程中实测油耗低于6L/100km，底盘质感厚重、悬架韧性十足，顶配车型配备的双层玻璃与多处隔音棉，很好抑制了行驶噪音……

广汽丰田-威飒

威飒在一定程度上，展现出了相对接近“雷克萨斯的质感”。在维保政策上，还提供双擎首任车主电池不限年限、不限里程的终生质保。

相比威兰达与汉兰达，主打品质感的广汽丰田-威飒的确有着明确的定位。不过，在其价格区间内，本田冠道与UR-V、大众途观L与探岳、别克昂科威家族等尺寸占优势的中型SUV，也都将出现在消费者的“购车清单”中。

届时，“精致与豪华”还是“尺寸和空间”，相信是摆在消费者面前的一道艰难选择题。你会怎么选择呢？评论区聊聊吧。

加价2万买的雷克萨斯，到底值不值？为啥买的人还这么多？

加价买雷克萨斯还并不一定就真的不值得，就好像：沙漠里边卖水，1万块钱1瓶，还是会有人买的，对吧？

从车本身和使用体验来讲可能不太值

如果光从车子本身和使用体验上来讲，加价买雷克萨斯可能真的就不值。

使用体验上比不过竞争对手

首先，雷克萨斯的使用体验并不一定比得上同价位的一线豪华品牌。

拿雷克萨斯的ES和宝马3系来比，ES给自己定位中大型车，轴距只有2870mm。

反过来看宝马3系，定位是中型车，还要少个大字，对不对？轴距反而比雷克萨斯ES长，达到了2961mm。

再看动力水平，哪怕是最低功率的宝马320Li，官方百公里加速都有9.1s，雷克萨斯ES200百公里加速快接近11s了，超车都比较费劲了。

丰田的影子太重

从车子本身来讲，雷克萨斯很多车型和丰田同平台的。

比如：雷克萨斯ES和凯美瑞是共用发动机、变速箱、底盘的，花双倍的价钱买一台“高级丰丰田田”，甚至还要加钱，怎么想好像都是不划算的，对不对？

就好比：联名限量款包装的薯片价格要比普通的要贵上1倍，包装是好得了天花乱坠，但里面的薯片的味道是一模一样的。

新鲜也许会买，但好像没什么意思，我就觉得有点亏或者不值这么个钱。

品牌影响力完全比不过

另外，买豪华品牌车子的人多多少少就是为了标买的，土话叫做“面子”，对不对？

雷克萨斯的品牌影响力目前来说，的确还是比不过BBA等一线豪华品牌的。

J.D.Power发布的《2020中国新车购买意向研究?（NVIS）》，豪华车细分市场里面。

品牌影响力排名前3的分别是宝马、奔驰、奥迪，4到6名是路虎、沃尔沃、凯迪拉克。雷克萨斯不但没有排进前6，就连得分都要比豪华市场平均水平要低的。

说人话：无论是硬实力还是软实力，雷克萨斯都比不过竞争对手。

况且其他品牌基本上都是没有加价这个情况的，有些优惠还是不少的，那买雷克萨斯还要加价，完全不值得。

加价车带来的光环能满足其他需求

不过，买雷克萨斯的人，人家也不是傻子，对不对？加价还能卖得好，也从侧面说明雷克萨斯应该还是有自己的独门绝学，或者是不为人知的招数。

纯进口车身份能满足部分人的消费心理

和其他的品牌不一样的，雷克萨斯的车子全部都是纯进口的，有可能就是满足了一部分人“进口就是好”的这么个消费心理。

江苏大学韩萍有篇硕士论文分享给你，《民族情感与贸易倾向：心理贸易壁垒是否存在？》，上面这么说。

消费者更倾向于购买国外产品，并且原产国的效应越好，消费者购买欲望越强。

日本的产品给人的感觉就是质量过硬、人性化设计，都是有这种理念的这种印象，对不对？

说人话就是：虽然国产的东西各方面不断地提升，我反正是觉得买国产的东西挺好，但仍然是有不少人心中就是更认可进口货的，不管怎么样就是要进口的。

BBA“烂大街”，大家就追求个性、小众

同时，BBA现在有点所谓的“烂大街”的说法了，是吧？

买雷克萨斯反而变成一部分人追求个性、小众的选择，不是因为雷克萨斯好，是因为你们都买了奔驰、宝马、奥迪，我和你要不一样就对了。

宁秀丽、孟祥雷发了一篇《当代小众文化现象研究》，上面说。

当代社会的急速不平衡发展使人们的观念呈现出差异化的走向，有小众喜好的人就会表现出对大众文化的厌倦，转而追求与他人与众不同的喜好。

就是不想随大流，反而变成标签了。

保值率和可靠性让加价“损失”回本为质量可靠性和服务买单

除了心理上的满足，雷克萨斯能够为车主带来超越其他品牌的质量可靠性，这个也是客观的。

2020年美国消费者报告发布的汽车品牌质量可靠性排名，雷克萨斯排名第3，而且是远远好于其他豪华车品牌的，比如说：宝马是12名，奥迪是14，奔驰排到20。

开个玩笑讲讲：别的车子不加价却三天两头要修车，雷克萨斯加了2万块钱，开10年只会加玻璃水，这2万花得也是比较值得的。

那边维修费说不定都要不止了，开开玩笑，不可能只加玻璃水。

在国内，雷克萨斯还提供了4年或者8万km的免费保养，也是值回了不少钱。

超高保值率，能覆盖加价的经济“损失”

最后，就是这个车子保值率是比较高的，也能把加价带来的所谓的“经济损失”给覆盖掉。

中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2020年12月中国汽车保值率报告》，上面说。

雷克萨斯的车子3年保值率达到了惊人的85.3%，是所有汽车品牌中最高的；而奔驰的3年保值率只有69.5%；宝马61.6%；奥迪62.7%。

简单算算，如果车价同样都是35万，雷克萨斯3年后还有298550块钱，宝马的话只有215600了，已经相差8万多块钱了。

再比如说：雷克萨斯LM四座版这种，146.6万指导价，当初还加价5、60万，现在1万km的二手车卖多少钱？近200万。

这么想想，对有卖车打算的朋友来说，加价有可能好像还是有点“赚钱”的意思。

考虑保值率等因素，雷克萨斯不错

总而言之，今天讲这个东西不是吹雷克萨斯好，是因为大家都知道这个现象。

反面和其他我们平时不太关注的地方，跟大家分享一下，你们聊天的时候都可以聊得更好玩一点、有趣一点，不要老是聊来聊去就几句话。

追求小众的，想要用用省心的，买雷克萨斯还真是不会让我们失望的，也是比较不错的考虑。

为什么雷克萨斯始终坚持不国产

雷克萨斯至今都没有国产，我们也就是想要买雷克萨斯的进口车，是吧？

觉得它的制造工艺很好或者怎么样，但是这大爷跑到印度去建厂了，也没有选择在中国，到底是为什么？

以及印度生产的雷克萨斯要是进口到大陆，还能不能加价呢？欢迎在评论区，大家说说自己的想法。

丰田和雷克萨斯到底哪里有不一样？都说是换壳的，简单换个壳就真能发财吗？本田、日产，它们换换好像牌子名气都没有了吧？

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参考文献

[1] 2020中国新车购买意向研究?（NVIS）.J.D.Power

[2] 韩萍.民族情感与贸易倾向：心理贸易壁垒是否存在？[D].江苏大学,2016.

[3] 宁秀丽,孟祥雷.当代小众文化现象研究[J].中国市场,2013.

[4] 车辆可靠性排名.搜狐网

[5] 2020年12月中国汽车保值率报告.中国汽车流通协会 精真估

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。