5年/耗资超百亿，比亚迪e平台3.0孵化的车真的可以“闭眼买”？
比亚迪整个新能源市场的明星品牌，旗下产品这些年凭借高颜值、长续航、强动力以及高性价比等方面的优势，在市场成为一道亮丽的彩虹；同时今年前4个月递增的销量数据，让比亚迪以一家之力占据了半壁江山，而且销量仍在翻倍增长，市场供不应求。
而在这背后，是比亚迪在新能源车技术领域拥有行业领先的全栈自研优势，刀片电池技术、e平台3.0以及DM双模（DM-i（主打经济）与DM-p（主打动力）形成双平台技术战略布局）等先进技术，已经成为比亚迪响亮的金字招牌。
比亚迪CTB电池车身一体化技术的优点
这里，想全面了解比亚迪CTB电池车身一体化技术，不得不先了解比亚迪历时5年，耗资百亿研发出来的e平台3.0新一代纯电平台，该平台优点很多，具有高拓展性，能孵化出从A级车到D级车各种尺寸的车型，并且可以兼容前驱、后驱和四驱多种布置方式，支持最长超1000公里的续航，以及百公里加速时间2.9秒的动力性能车。
需要注意的是，这个平台与我们熟知的大众MQB平台不一样，它并不纯粹指底盘，而是包含了三电系统、智能域控制架构、车用操作系统等软硬件核心技术，比如：CTB电池车身一体化技术、八合一电动力总成、iTAC智能扭矩控制系统、高性能SiC电控、车用操作系统BYD OS、高压充电、热泵空调等，而CTB电池车身一体化技术也只是比亚迪e平台3.0的一部分。
优点一，安全。据了解，比亚迪CTB电池车身一体化技术是比亚迪工程师从“蜂窝“中找到灵感，结合刀片电池长方体结构和高强度，衍生出“类蜂窝铝”结构，通过将刀片电池包与车身刚性连接，并取消传统的车身地板设计，将地板、电芯、托盘三者与车身集成，形成高强度“三明治”结构。
这里，在比亚迪CTB电池车身一体化技术下，刀片电池既是能量体，也是结构件，成为车身传力和吸能结构的一部分。在碰撞工况下，车身具备充足的吸能空间及更顺畅的能量传递路径，乘员舱形变大幅减小，可以给乘客创造了坚固安全的环境。
优点二，电池能量密度、体积利用率提升。由于CTB技术采用全扁平结构的车身一体化设计，两者高度集成，相较于CTP技术，CTB技术下电池能量密度、体积利用率均实现显著提升，对提升续航里程带来实质性赋能。
其实并不难理解，CTP技术电池包安装到底盘上同样有很多“中间商”，并且会占用一部分车内空间，蔚来ET5就是如此；想提升续航，肯定不能一味地增加电池数量，CTB技术就是取消了电池包上盖板或座舱地板，从而进一步简化了车身线缆和结构件，而这一部分空间即可以提升能量密度，又可以优化内部乘坐空间。可以说，CTB技术已经是目前非常好的提升方法。
优点三，操控性与舒适性更好。前面已经提到，在CTB技术加持下，刀片电池包与车身会集成一体，宽包电池作为刚性体结构件加强了车身环形结构，同时优化电池包边框结构设计，电池上盖、电芯和边框参与整车传力，进一步加固底盘结构，平衡整车重心，使整车强度大幅提高，整车扭转刚度达到40000+N.m/°。
我们都是知道，扭转刚度数与整车操控性和舒适性成正比，扭转刚度越大，在弯道行驶时，整车后轴跟随越快，甩尾越小，车辆操控性越好；扭转刚度越大，在过减速带时，产生的形变越小，车辆舒适性越好。
海豹作为首款搭载该技术的车型，得益于高车身扭转刚度带来的操控稳定性，实现麋鹿测试成绩83.5公里/小时、单移线测试通过车速133公里/小时、最大横向稳定加速度1.05g，其成绩在同级别中绝对是佼佼者。
其实，比亚迪的CTB电池车身一体化技术和零跑、特斯拉的CTC技术有点类似，都是将电芯直接安装在底盘里。不同的是，比亚迪的CTB是利用刀片电池高安全性和高结构强度的特点，融合进车身的整体设计。
值得一提的是，CTB技术针对密封效果进行了多达21种工况下的严苛测试，共历时5000小时，行程超100万公里，完美验证CTB结构下的强大密封效果。
e平台3.0孵化的车真的可以“闭眼买”？
目前，基于e平台3.0已有三款产品上市，分别是元PLUS、海豚和海豹，其中元PLUS 4月销量超特斯拉Model Y，排4月SUV销量第一名，其销量达到了28931台，相比去年增长了187%。
值得一提的是，元PLUS不仅在国内畅销，海外也特别受欢迎。据了解，元PLUS（海外：ATTO 3 ）在泰国连续4个月蝉联销冠；在以色列连续6个月蝉联以色列全车系单车型销量冠军。
海豚4月共卖出了30462辆，加上上个月卖出30077辆，已经连续两个月销量破3万，连续16个月获A0级轿车销量冠军。
海豹冠军版刚刚上市，在配置方面和性能方面都有着质的提升，关键起售价还不到19万元，相比深蓝SL03、小鹏P7、特斯拉Model 3等竞品车型，比亚迪海豹冠军版在售价、配置、性能级品质上也有着足够的优势。可以说，比亚迪海豹冠军版也具备成为爆款的潜力。
总结：比亚迪e平台3.0孵化的车真的可以“闭眼买”？答案肯定是“可以”，元PLUS、海豚的销量数据足以证明它们潜在的实力，而且销量还在不断递增。说实话，比亚迪在智能电动车领域的技术实力，确实非常强。也正是，因为比亚迪一直坚持自研大量核心技术，不断提升产品技术优势，从而最终获得越来越多消费者的认可。最后，据了解，比亚迪将在今年或明天推出更先进的宽温域高效热泵系统，让我们拭目以待吧。
开5年养车能省1千，这波降价潮，比亚迪秦PLUS更值了？
在国内新能源汽车市场中，比亚迪的一举一动都备受大家关注，而最近它在终端市场似乎又放了一个大招，多款车型迎来降价，其中热销产品秦PLUS DM-i冠军版现在优惠可以达到1万元，这也意味着这款车最低不到9万元就可以买到，性价比更高了。
作为一款新能源轿车，秦PLUS DM-i一直拥有良好的口碑和不错的销量表现，随后推出冠军版车型后，新车实力又得到了全面加强。从设计上看，秦PLUS DM-i冠军版延续了比亚迪家族式设计风格，前脸用上了一个大嘴造型，搭配日行灯后显得足够大气，其它方面秦PLUS DM-i冠军版整体展现比较简洁，但车尾用上了贯穿式灯组，提升了整体辨识度。在尺寸方面，秦PLUS DM-i冠军版车长超过4.7米，轴距为2718毫米，在同级中属于领先水平，乘坐空间十分宽敞。进入车内，秦PLUS DM-i冠军版展现了科技的一面，中控台设计很强，不同材质的使用提升了车内档次，全液晶仪表+中央可旋转大屏是比亚迪的特色，不仅看着前卫也具备不错的实用性。在配置方面，秦PLUS DM-i冠军版几乎没有短板，倒车影像、LED大灯、中控大屏、车联网等都是全系标配，另外前排座椅加热、多色氛围灯、L2级驾驶辅助系统也能在高配车型上看到，整体表现较好。在动力方面，秦PLUS DM-i冠军版搭载骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+电机组成的插混系统，发动机最大功率为110马力，续航方面，其NEDC纯电续航里程根据配置不同提供55公里、120公里两个版本，那么问题来了，秦PLUS DM-i冠军版在养车成本方面会有什么变化呢？
优惠后最低不到9万，首年保费约4000元？尽管官方并未宣传，但此次优惠在经销商那里基本得到了证实，秦PLUS DM-i冠军版确实可以优惠1万元，那么它的最低配车型优惠后价格就不到9万元，毫无疑问这个价格对于拥有一款DM-i车型来说是足够有吸引力的，并且，即便是入门版车型，秦PLUS DM-i冠军版的配置也不差，性价比相当不错，所以我们这次就以入门版车型进行保险费用调查。
由于保险价格和车价几乎是直接挂钩的，因此我们可以参考售价接近的其它车型，对秦PLUS DM-i冠军版进行保险费用预估。根据我们调查的情况来看，在购买200万三责险、车损险、交强险三个主要险种后，秦PLUS DM-i冠军版入门版首年保费约4000元，其中车损险约1500元，交强险950元。如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，秦PLUS DM-i冠军版三年总保险费用大约为10000元，平均一年约为3333元。如果按照五年计算，车辆总保险费用大约14400元。相比之下，之前五年保险总费用大约为15400元，降价后保险费用便宜了约1000元。
1.5L插混，平均每年保养约1500元？秦PLUS DM-i冠军版搭载的是骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+电机组成的插混系统，此前我们对它进行过相关保养费用的调查，首保需要在3500km或6个月（以先到为准）进行，首保免费，项目为机油和机滤的更换。
首保之后的保养间隔为7500km或12个月，小保养价格为395元。燃油滤芯、火花塞、空气滤芯、空调滤芯每22500km需要进行更换；制动液每40000km需要进行更换。配件价格在70-400元不等。我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算秦PLUS DM-i冠军版三年的保养费用，大约需要4395元，平均每年约1465元。如果按照5年行驶100000km来计算，那么保养费用大约需要7300元。
综合油耗2L左右，每月油费3000元出头？秦PLUS DM-i冠军版搭载的是1.5L插混系统，采用的是P1+P3电机布局，更加注重节能和电驱体验，根据此前我们的调查来看，即便是馈电状态下也能够做到省油，实际百公里馈电油耗在4.7L左右，而在电量充足情况下，综合油耗基本可以做到2L以内。
我们继续以目前92号汽油7.9元/升来计算油费，在三年行驶60000km的情况下，秦PLUS DM-i冠军版总油费约为9480元，平均每年油费约3160元，如果以五年行驶100000km计算，总油费约为15800元，相当省钱。
结语我们将以上预估的保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出秦PLUS DM-i冠军版五年行驶100000km的用车成本约为37500元，平均每年约7500元，平均每月约625元。总体来看，降价之后由于保险费用降低，秦PLUS DM-i冠军版的养车成本更省钱了，开5年可以省下近1千元，不得不说这波降价潮比亚迪的性价比再次拉满了。
