分析比亚迪汉EV用车成本！月均花费875元！家用怎么样？

近年来，随着新能源汽车的发展，大家渐渐的倾向于纯电车型，相比传统的燃油汽车，拥有成本低、智能配置、静谧性、环保等特点，因此这一块的发展空间并不小，各大车企都在积极布局，不过话又说回来，如果养一台20万左右的纯电车型，用车成本如何？

最近了解到，比亚迪汉EV的关注度挺不错的，定位于中大型轿车，基于e平台 2.0打造的，目前在售车型一共有9款，指导价区间为17.98万~29.98万，提供506km、605km、715km、610km续航里程版本，今天我们以其中的2024款 荣耀版 605KM尊贵型为例(指导价19.98万)，一起来看看这款车的用车成本有哪些？

解读车型：2024款 荣耀版 605KM尊贵型(指导价19.98万)

作为纯电车型，我们从续航测试、能耗测试、保险费用、充电费用、保养费用、停车/洗车费用进行分析计算，来看看这款车一个月的花费是多少？

一、购车预算

这款车的厂家指导价为19.98万，因为地方不同，优惠活动也不一样，我们以指导价为例进行计算，首先是新能源汽车，国家在这方面有支持，不用缴纳购置税和车船使用税，交强险950元，上牌费200元，还有商业保险，全险包括第三方责任险1270元、车辆损失险3096元、车上人员责任险司机和乘客共75元、车身划痕险400元，最终全款落地205791元，其中的保险约5991元，(需要注意的是裸车优惠政策每个地方不一样，还有商业保险不同的品牌也会有不同的报价，而且在不出险的情况下，第二年可以递减，我们要以实际为准)。

二、动力组合

搭载的是228马力的永磁/交流/同步电动机，电动机总功率168千瓦，电动机总扭矩350牛·米，磷酸铁锂电池容量72千瓦时，快充0.42小时，慢充10.3小时，纯电续航里程605公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

三、续航/能耗测试

懂车帝平台针对2023款 冠军版 605KM尊贵型进行测试，测试按照懂车帝新能源标准测试路线，进行更为严苛的高速测试，当天气温在18度-21度，选择节能模式动能回收为强，空调设置为24度自动，实测高速续航里程为465.7公里，在高速的测试下百公里平均耗电量为15.5千瓦时，新能源的高速测试，也是对一辆车的考研，综合来看表现还是挺不错的。

四、充电测试

懂车帝平台在测试的时候，使用额定功率为180千瓦的开迈斯充电桩进行测试，将车型的电量从0%充到99%，用时74分钟，平均功率64.6千瓦，从充电曲线来看，0%-35%是快充区间，这个区间内平均功率在103千瓦。

五、充电费用

如果站在家用的角度，一天的平均使用里程我们以40公里为主，一个月按照30天来统计，一年的行驶总里程为14400公里，通过懂车帝平台的高速实测，这款车的百公里平均耗电量为15.5千瓦时，一般家用充电每度0.5元，公共快速充电桩每度电在1.5元上下，公共充电桩有服务费，各地方会有不同，有的时候我们充电的方式不一样，有的只用家用充电桩，有的是快充和家用充电相结合，我们取中间数值0.8元每度电进行计算，那么一年的能耗费用约1785元。(需要注意的是充电收费标准、用车总里程、充电方式不一样，最终的能耗费用要以实际为准)。

六、保养费用

这款车的电池组质保，首任车主不限里程/不限年限(责任免除条款以官方为准)，一般来说5000公里或者是6个月进行首保，之后行驶8000公里或者10000公里保养一次，60000公里一般要做大保养(我们要注意，车型不同厂家给到的保养周期也会有区别的），汉EV的首保在3个月或行驶5000公里后进行保养，主要为常规检查，后续的常规保养周期是每20000公里保养一次。

作为纯电汽车最重要的是电池、电机和电控系统，纯电动车保养主要包括，电池保养、车轮保养，还有更换空调滤芯、冷却液、空轮胎、刹车片、刹车盘、齿轮油等部件，从厂家给出的保养建议进行计算，汉EV60000公里保养总费用约1700元，那么一年行驶14400公里的保养费用约408元。

七、停车费及洗车费用

作为家用汽车，停车费也是一笔开销，如果是自家有停车位的只需要缴纳服务费，还有租车位或者是工作出门临时停车，以小编为例，租的地下车库一年1600元左右，每个月洗车2次，一次30元，一年就是720元(每个人的情况不一样，还有地区不同收费标准也会有所不同，我们要以实际为准)。

八、一个月的花费

我们来计算一下，汉EV车型一个月的花费是多少？将能耗费用、保养费用、停车费、洗车费、保险费用叠加在一起总费用为10504元，那么一个月花费约875元左右。

总结

作为纯电动中大型轿车，这款车主打家用领域，月均花费约875元，笔者觉得表现还是不错的，不过话又说回来，每个人的使用场景、里程、保养项目、停车费、洗车费等都不一样，因此花费也是有所不同的，但是和同级别燃油车相比，是可以节约使用成本的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！

划算还是鸡肋？21KW交流充电桩到底值不值得买？

随着电动汽车的普及和人们环保出行意识的增强，充电设施的需求日益增长。在选择充电桩时，很多人会考虑到充电速度、功率等因素。而作为交流充电桩中充电效率最高的一种，21KW交流充电桩是否值得购买呢？

从成本角度来看，21KW交流充电桩安装费用比7KW、14KW交流充电桩安装费用要贵上许多，这主要归根于充电功率的提升。使用21KW交流充电桩，电动车仅需2-3小时便能充满，相比之下，7KW和14KW交流充电桩分别需要7-8小时和约5小时。

说到交流充电桩，必须提及其核心部件主控制板，它是决定充电桩充电效率的关键因素。21KW交流充电桩主板是交流充电桩主板中的“效率王”，其面对大电流时线损更低，充电效率更高，不仅提升了充电速度，还有助于降低充电成本，使充电更加经济。

然而，如果想要购买21KW交流充电桩，还需考虑以下两个因素：

一方面，需要考虑是否能申请到380V电表，即三相电表，因为21KW交流充电桩主板的额定功率为21KW，工作电压为三相交流380V，输出电流为32A。

另一方面，需要考虑新能源汽车搭载的交流充电电机功率。目前，搭载21KW交流充电机的车型主要有保时捷Taycan、特斯拉S、特斯拉X等；搭载14KW交流充电机的车型有广汽丰田ix4、比亚迪汉等；搭载7KW交流充电机的车型有问界、小鹏、极氪、理想、埃安等。

电动汽车充电的功率主要取决于车辆本身搭载车载交流机的功率。例如，即使使用21KW交流充电桩进行充电，搭载7KW交流充电机的汽车充电功率仍为7KW。可见，21KW的交流充电桩可以向下兼容至11KW、7KW，甚至3.5KW。

换车不换桩

因此，如果您打算购买家用充电桩，强烈推荐购买核心部件为21KW交流充电桩主板的交流充电桩，因为它不仅是速度最快的交流充电桩，而且还可以向下兼容不同功率的车载交流充电机，综合性能更强。

随着新能源汽车技术的发展，未来新能源车的电池容量将不断增大，车载交流充电机的功率也将不断提升。而安装了21KW交流充电桩，可为将来更换车辆留下更多的选择余地，满足未来的充电需求。

另一种选择

若是不考虑使用21KW交流充电桩，您还可以考虑性价比更高的7KW交流充电桩，其核心部件为7KW交流充电桩主板，虽然充电速度较慢，但价格低，如果充电时间多在夜间，完全可以选用7KW交流充电桩，其不仅能在夜间完全充满电，而且还可实现有序充电，节省电费。