比亚迪F0着车回不了N档故障检修

一辆比亚迪F0 AMT轿车。客户反映：该车着车挂完D档，无法再挂回N档，熄火后上ON档电源，挂档一切正常。

故障分析：

1、变速器TCU故障；

2、换档杆故障；

3、液压执行机构故障：

4、离合器相关故障；

5、相关线路故障等。

排查步骤：

1、经了解该车在外维修厂处理过但未修好，拖回店里处理，检查发现车辆有泡过水，VDS读取故障信息，变速器，发动机无故障；

2、读取变速器数据流，离合器位置20MM，换挡杆位置有请求，但执行器没有执行，判断为离合器泡水粘住，拆下变速器发现分离拨叉有个脚断裂，但分离轴承没有走位，离合片，压 盘，都有生锈，一并更换处理，装好试车故障依旧；

3、倒换变速器TCU、换挡杆总成、液压执行机构，都没法解决该故障；

4、在没有维修方案之际，咨询厂家技术人员，表示建议重点检查线束和发动机转速，对照线路图排除，排查后，线束未发现异常，仔细分析数据流，发现转速一直1千转以上，节气门位置在6%，对节气门清洗，转速还是不能下来，查看电子油门踏板，发现踏板开度传感 器螺丝有调整过，更换新的油门踏板故障排除。

维修小结：针对该故障，不要盲目的更换备件测试，要仔细研究数据流是否异常，再针对异常数据流，诊断维修。

厂家点评：排查动力方面的故障时，应充分利用好数据流信息，对数据流的解读要做到全面而细致，有些故障可能没有故障码，但是可以从数据流中直接发现异常。充分利用数据流的信息可以提高维修效率。

十一去看豁沙子，阿拉善的F0和大脚劳斯莱斯你还记得吗？

十一假期去哪儿玩呢？一年一度的阿拉善英雄会也在十一期间开幕，阿拉善英雄会也是全球规模最大的越野嘉年华之一。

这阵仗是不是很有气势？那参加阿拉善英雄会开什么车好呢？其实英雄会办了这么多年，如今开什么车去的都有，但既然是豁沙子，肯定还是SUV或是越野车更对味，接下来我就按价位给大家推荐几款原厂素车就可以“参会”的车型。

平民级

上面这几款作为家用车来说的话，确实不怎么值得推荐，但要是为了参加一年一度的阿拉善英雄会的话，那这几辆国产硬派越野车可不怂。

四款车均采用大梁车身，BJ40、H5和BJ80搭载了分时四驱结构，H9则采用了全时四驱结构。只要不是适时四驱结构，那不管分时还是全时，越野性能都是有保障的。

BJ40和H5的价格相对较低，但乘坐舒适度相对较差，毕竟还是以越野为主。而H9和BJ80在乘坐舒适度上的表现相比之下好很多，而且内饰设计上也很下本，毕竟作为国产车，卖到20大几万的价格还是比较“贵”的。

另外，备受期待的长城炮越野版据悉也会在这次英雄会上露面，标配前中后三把差速锁、涉水深度900毫米，加上涉水喉、蠕行模式、坦克掉头专业越野配置，这门炮厉害吗？

轻奢级

这个级别就没必要看国产品牌了，老牌大厂的招牌车型了解一下。

牧马人、帕杰罗、普拉多、途乐，这四款车可是越野车迷中的信念支撑。50万左右的售价也并不是遥不可及，加加油努努力，也就是多搬几百万块砖的事。

这四款车中，牧马人和普拉多采用分时四驱，帕杰罗和途乐采用全时四驱。牧马人的乘坐舒适性只能用“呵呵”来形容了，其余三款车呢，虽然内饰都属于老气横秋的设计，但用料上还是很下本的。

而且途乐也在近日完成了一次改款，外观稍有现代化设计，内饰也向英菲尼迪QX80靠拢，下个月东京车展就会发布，如果价格还是一如既往诱人的话，销量应该还能有些起色的，平行进口商恐怕早已准备好了。

随着“国六”的实施，国产普拉多也早早走上停产的道路，而帕杰罗也在国内的4S店下架了，还是有些惋惜，想买这两款车也只能在平行进口渠道购买了。

这四款车都是全世界知名度相当高的硬派越野车型，也是许多越野玩家的首选车型，价格和性能也都合情合理，那有没有不合情合理的越野车呢？有，咱接着瞧。

顶配级

到这个级别了，价格已然不重要了。原厂素车能最大限度的感受越野带来的乐趣才是最重要的，毕竟钱也不能白花。

作为这个级别中唯一的皮卡车型，猛禽的车身尺寸是最大的，但丝毫不影响猛禽的越野性能。就是这么大个皮卡，不拉点砖有些“浪费”了。

酷路泽和LX570呢，本是同平台产物，越野性能上也不相上下，只是LX570更高贵些，参加阿拉善英雄会的话，还是酷路泽比较适合。

奔驰G级，越野链顶端的车型，三把差速锁能带你到任何你想到的地方，当然，这是厂家说的，可不是我说的。

鄙视级

去年的阿拉善英雄会谁最出名？肯定是那辆在沙漠中自由穿梭的比亚迪F0了，虽然最后也遭到了一众硬派越野车的集体冷落，但比亚迪F0也告诉大家，不只有越野车才能参加阿拉善英雄会，有道是英雄莫问出处。

只要技高人胆大，家里的破捷达、五菱宏光、拖拉机通通都能来，玩的开心就行，谁在乎你开的什么车呢？所以谁说劳斯莱斯只能出没于酒店大堂门口……

汽车油耗怎么算 什么样才算省油 会计来告诉你最准确的算法

汽车的使用成本中，油费占了很大一部分，特别是对于A级车来说。那么，汽车的油耗，如何来计算呢。作为一个在企业工作了十年的成本核算的会计，今天就来教大家，如何计算油耗，如何判断汽车是否省油。

每公里的油费

意义：它可以直观地反映汽车的使用成本，一个月开了多少公里，需要多少钱，心里有数。

计算方法：总的加油费用除以总的公里数。公里数用最近一次加满油的公里数减去开始计算时加满油的公里数，时间跨度可以是一天，可以是一星期，也可以是一个月。

比如上次加满油是56875公里，这次加满油是61875公里，那么总的里程就是5000公里，假设加油支出2500元，那么每公里的油费，就是2500/5000，每公里0.5元。

缺点：不能反映发动机耗油量的变化，油价是不断波动的，比如油价下降了20%，而每公里的油费下降了10%，表面上看，汽车节省了油费，实际上汽车比原来更费油了。

每公里燃油消耗量

意义：它可以直观地反映汽车的燃油消耗水平，有利于指导节油驾驶，在这个基础上乘以100，就是百公里油耗。

计算方法：总的加油量除以总公里数，总公里数用最近一次加满油的公里数减去开始计算时加满油的公里数，时间跨度可以是一天，可以是一星期，也可以是一个月。总的加油量用每次加油金额除以加油单价，然后累加起来。比如加油1000升，行驶了10000公里，就是1000/10000，得到0.1升每公里，乘以100，就是10升每百公里。

缺点：计算麻烦，因为油价是不断波动的，每次加油都有可能不一样，每次加油都需要计算加油的升数，不能反映油价的变化，油价不断变化，比如油价上涨了20%，而每公里油耗不变，表面上燃油消耗不变，实际上，花在汽油上的钱更多了。

计算油耗的简便办法

幸好市场上已经有了油耗软件，再也不需要用计算器和笔记本来计算油耗了，把车辆的基本信息录上去，加油的时候，输入这次的里程，和上次的里程，再输入本次加油金额和汽油单价，就能得出最近一次的油耗和记录过程中的总油耗，还能按年度和月度统计加油费用。

怎么才算省油

我们在讨论一个人开车是否省油，或者一辆车是否省油时，不能只看百公里油耗，还要综合车型、路况、驾驶水平，否则将没有参考意义，因此，将省油分为绝对省油和相对省油

绝对省油

不考虑任何因素，只看开出来实际油耗，比如奥拓有的司机可以开到4.85升每百公里，而奥迪A6L再怎么开也不会低于7升每百公里，这个时候，我们就说奥拓绝对省油。这是车型决定的，一般来说，车子越大，越重，越费油。

意义：可以客观地反映汽车的油耗水平，对于人们购买具体的车型，有重要的指导意义。

缺点：不能反映路况、驾驶技术等因素对汽车油耗的影响。

怎么判断：通过燃油软件查询汽车的平均油耗。一辆车是否省油，从你购买的那一刻就决定了。

相对省油

在车型相同或者相近的情况下，相对的低油耗。开轿车的和开轿车的比，开SUV和开SUV的比，如果拿比亚迪F0和福特F150比油耗，那是耍流氓。比如大家都是开奥拓的，我开是4.85升每百公里，你开是6.35升每百公里，这个时候，我就相对省油。

意义：可以客观地反映路况、驾驶水平等因素对油耗的影响，对于人们节油驾驶，有着重要的参考意义。

缺点：脱离了具体的车型，能够节省的燃油是有限的，比如驾驶技术再好的司机，开奥迪A6L的油耗也不能比开奥拓费油的司机低。

怎么判断：在燃油软件上查询同城同车型的油耗，同一个城市，交通状况都差不多，如果你的油耗比同城的高很多，就要考虑自己驾驶是否过于激烈，是否车辆存在问题。

如果跑出来的油耗比同车型的平均油耗更低，我们就认为这是相对省油的。

虽然在购买的时候已经决定的汽车的油耗，但是通过省油的操作，可以跑出同车型司机更低的油耗，达到节约养车成本的目的。绝对省油指导购买，相对省油指导养车用车。