不考虑绿牌，比亚迪宋PLUS DM-i和丰田RAV4荣放双擎，谁更值得买？
比亚迪已经连续3个月单月销量超过10万台，其中DM车型占比过半。很多人认为，比亚迪DM系列的热销离不开“绿牌”的加持。那么如果不需要“绿牌”的话，比亚迪DM混动还有购买的价值吗？
之前一说起混动，我们首先会想到丰田THS双擎、本田i-MMD。而在比亚迪的猛烈攻势下，它们的日子不太好过。比如丰田凯美瑞最近新增了一款混动低配车型，起售价仅为20.98万元，这在早几年是不敢想象的。
除了“绿牌”之外，比亚迪DM系列热销还有一个很重要的原因，那就是不断上涨的油价，很多地区的92号汽油达到了9元/升。而比亚迪DM系列的亏电油耗几乎与同级别的日系混动无异，这点很吸引人。
今天呢，我们就以比亚迪宋PLUS DM-i和丰田RAV4荣放双擎为例，帮大家探究一个问题：如果不考虑“绿牌”因素，比亚迪DM混动和日系混动，到底谁更值得买呢？（注：本文不仅有传统对比，还会加入保值率对比，帮大家好好算清这笔账）
外观方面，比亚迪宋PLUS DM-i采用了“龙颜”设计，配合羽翼式的LED灯组，前脸很有气势。轮圈方面，19英寸的尺寸还不错，不过轮胎规格为235/50 R19，扁平比稍低。视线往上看，比亚迪宋PLUS DM-i的门把手和车窗四周都采用了镀铬装饰，有一定的档次感。
丰田RAV4荣放双擎的外观更加硬朗，车身四周加入了大量黑色塑料包围，虽然缺少了一点精致感，但是可以应付一些日常剐蹭，起到保护漆面的作用。轮圈方面，丰田RAV4荣放双擎采用了18英寸轮毂，轮胎规格为225/60 R18，无论是舒适度还是耐用度，都要更好一些。
内饰方面，比亚迪宋PLUS DM-i无论是给人的视觉感受，还是内部用料，都更加出色。比如它有12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子挡把，这些在丰田RAV4荣放双擎上都看不到。除了低配外，比亚迪宋PLUS DM-i配备了前排电动座椅和前排座椅加热/通风功能，给人的体验更好。
虽然丰田的内饰设计一直以实用为主，但是RAV4荣放双擎的内饰放在今天来看，确实是有些跟不上时代了。特别是那块像素不高的10.1英寸中控显示屏，成为很多人诟病的地方。不过丰田RAV4荣放双擎的内饰有一个优势，那就是常用的控制按钮都采用了实体按键，操作起来更方便。另外，副驾驶前方的长条形储物槽也很实用。
如果单从车身尺寸来看，比亚迪宋PLUS DM-i相比丰田RAV4荣放双擎更有优势，那么实际的情况如何呢？
首先，得益于更长的轴距参数，比亚迪宋PLUS DM-i的后排腿部空间相比丰田RAV4荣放双擎更加出色，大约可以大出半拳左右。而且比亚迪宋PLUS DM-i标配全景天窗，而丰田RAV4荣放双擎仅在顶配车型上才有配备。
不过在后备厢空间方面，可能是为了保证更充裕的乘坐空间，比亚迪宋PLUS DM-i的后备厢常规进深更短，垂直高度也不如丰田RAV4荣放双擎。
丰田RAV4荣放双擎的乘坐空间比较一般，而且后排座椅下方安置了电池组，所以后排座椅填充并不厚实。再加上中低配版本只有小天窗，所以后排会有一些压抑感。即使是顶配车型，丰田RAV4荣放双擎也没有配备副驾驶电动座椅，低配车型的前排靠背后方连置物袋都没有，成本节约得有点过了。
不过和比亚迪宋PLUS DM-i相比，丰田RAV4荣放双擎的后备厢空间更加实用，不仅进深更好，而且垂直高度也更高。
动力是两款车差异最大的点，丰田RAV4荣放双擎的这套动力总成大家都很熟悉，而比亚迪宋PLUS DM-i则可以算得上是后起之秀。（注：本文仅选取丰田RAV4荣放双擎两驱和比亚迪宋PLUS DM-i 55km版本进行对比）
虽然比亚迪宋PLUS DM-i的1.5L发动机功率和扭矩都偏小，但是它的电动机功率和扭矩都很不错，甚至达到了部分2.0T低功率发动机的水准。如果是在电量充足的情况下，比亚迪宋PLUS DM-i的实测百公里加速不到8秒。另外，比亚迪宋PLUS DM-i可以进行长时间的纯电行驶，这是丰田RAV4荣放双擎不具备的优势。
丰田RAV4荣放双擎的这套动力总成大家都很熟悉，质量稳定性不用担心。不过在百公里加速方面，如果是两驱版车型，百公里加速时间在8.5秒左右，会显得稍慢一些。油耗方面，丰田RAV4荣放双擎的实际百公里油耗在5.5L上下，与比亚迪宋PLUS DM-i的亏电油耗接近。保养方面，丰田RAV4荣放双擎每1万公里做一次保养，周期较长。
自主品牌和合资品牌车型比配置，结果毫无悬念。在指导价相差6.3万元的情况下，丰田RAV4荣放双擎仅仅多了膝部气囊，其他方面几乎完败。这时可能有人会说了，比亚迪虽然配置高，但是保值还是得看丰田。那下面我们就来看看，比亚迪宋PLUS DM-i和丰田RAV4荣放双擎，到底谁更保值？
由于比亚迪宋PLUS DM-i上市才一年多，所以我们只能找1年2万公里的二手车进行估值。为了排除限牌城市“绿牌”对于保值率的影响，我们选择合肥作为参考城市。如果在车况优秀的情况下，1年2万公里的比亚迪宋PLUS DM-i 51KM尊荣型卖给车商大约可以卖到13.6万元。
比亚迪宋PLUS DM-i的新车为指导价16.28万元，终端基本没有优惠，但是可以免购置税。如果不考虑第一年的保险费用，相当于一年折损2.7万左右。
同样的，我们选择1年2万公里的丰田RAV4荣放双擎 2.5L CVT两驱精英版为例，在合肥它的二手车收购价约为18.14万元。而这款车的新车指导价22.58万元，终端优惠我们暂且算它1万元，购置税接近2万元。如果这么算的话，不考虑第一年保险费用，丰田RAV4荣放双擎 2.5L CVT两驱精英版一年折损5.5万左右。
可能有人会说，保值率应该是一个比率，不应该用折损金额来算。也有人会说，三五年之后，没准丰田RAV4荣放双擎的保值率可以反超比亚迪宋PLUS DM-i。
但是我想说的是，单从新车落地价来看，比亚迪宋PLUS DM-i 51KM尊荣型相比丰田RAV4荣放双擎 2.5L CVT两驱精英版就要便宜7万元左右，这是实打实的差价。难道丰田RAV4荣放双擎的二手车能多卖7万元吗？我觉得可能性并不大。
而且我们不要忘了，比亚迪宋PLUS DM-i还可以充电行驶，在92号汽油不断涨价的当下，如果你家里有充电条件的话，比亚迪宋PLUS DM-i无疑能省更多钱。即使是亏电行驶，比亚迪宋PLUS DM-i也完全可以当作日系混动来开，油耗也很低。
那么现在问题来了：如果不考虑绿牌，你会选择比亚迪宋PLUS DM-i还是丰田RAV4荣放双擎呢？
深度评析国货新秀宋PLUSDM-i与合资老将RAV4荣放，谁更值得买？
SUV车型在国内汽车市场表现越来越突出，销量方面更是接连涨幅，而在15~20万档SUV车型中，国货新秀比亚迪宋PLUS DM-i与合资老将丰田RAV4荣放两款车型成为很多消费者朋友关注的焦点，本文就这两款车型在实用性方面进行对比，看看这两款车哪款性价比更高。
就造型而言，比亚迪宋 PLUS DM-i的龙颜造型比丰田RAV4更为年轻激进，更富有时尚潮流感觉，对于现在年轻消费群体为主的汽车市场，比亚迪宋 PLUS DM-i在颜值方面更容易受到年轻消费者的青睐。当然丰田RAV4荣放在造型方面更为经典，设计方面更显成熟稳重，也是能够迎合一部分消费群体的口味，在座各位怎么看？
除了颜值之外，内饰方面的设计是车主们最能感受到差距的地方，在用料方面比亚迪宋PLUS DM-i与丰田RAV4荣放均采用了大量的皮质材料，做工都非常精致，给人的质感都非常强。在科技感方面比亚迪宋PLUS DM-i显得更为高级一些，面对主要注重于人机交互的新时代下，从设计规划与给人带来的科技既视感方面来看，丰田RAV4荣放稍有逊色于比亚迪宋PLUS DM-i，你觉得呢?
在配置方面，就两款车型的入门级对比之下，我们可以发现丰田RAV4荣放配备了膝部气囊，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统，这些功能都是入门级比亚迪宋 PLUS DM-i不具备的，在一定程度上安全性能稍高一些。但比亚迪宋PLUS DM-i有前后驻车雷达、360全景影像、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动后备箱、后备箱记忆功能、遥控、蓝牙、NFC/RFID钥匙、无钥匙启动等等高科技实用功能，这点也是丰田RAV4荣放不具备的，简单来说使用起来很方便。
尺寸方面比亚迪宋PLUS Dm-i为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，丰田RAV4荣放为4600/1855/1680mm轴距达到了2690mm，可以很明显从数据中看到，在尺寸方面比亚迪宋PLUS DM-i优势更大。在空间处理方面，比亚迪宋有更多的空间可以发挥，事实上我们试驾过实车的朋友也可以很明显感觉出来，在空间方面比亚迪宋PLUS DM-i表现还是非常优秀的，车内空间非常宽敞。
很多朋友表示，在动力方面比亚迪宋 PLUS DM-i与丰田RAV4荣放不具有比较性，毕竟一款是混动一款燃油车，但是从车主们实际使用方面来看还是有可较性的。比亚迪宋 PLUS DM-i搭载了1.5L发动机与电机组成，发动机有着110匹马力，电动机180匹马力，传动部分搭载的E-CVT无级变速箱，综合油耗1.5L每百公里；丰田荣放搭载了2.0L发动机，170匹的马力，传动部分匹配的CVT无级变速箱，综合油耗5.8L每百公里。面对即将突破8元大关的油价，您觉得混动车型香吗？
四大重磅国产SUV曝光，混动版哈弗H6，还有比亚迪首款“DM-P”
众所周知，相比于国产轿车，国产SUV的存在感更强，关注度也更高。而近日，工信部正式发布了最新一期的新车申报信息，其中疆哥就发现了四款热度很高的国产SUV，此次申报，它们都主要对动力进行了升级。那么这些新车的到来，会不会比原来的更香呢？下面咱们不妨来一睹为快吧。
1、哈弗H6 HEV
关键词：省油版H6
虽然哈弗H6在今年的2月和4月份，接连错失SUV销冠的位置，但整体来看，它的统治力依旧很强，月均3万多辆的成绩也证明其超高的人气。而目前哈弗H6采取的是两代同堂销售的策略，还有衍生车型比如国潮版等，产品线相当丰富。
第三代哈弗H6
第三代哈弗H6内饰
第二代哈弗H6
第二代哈弗H6内饰
哈弗H6国潮版
哈弗H6国潮版内饰
目前哈弗H6的产品序列中，都是纯燃油动力（1.5T和2.0T），而很快它就要推出HEV混动车型了，即和丰田那些双擎一样，属于油电混合动力。实际上，在今年5月哈弗H6 HEV就已经申报了，只不过从这次的申报图车型来看，新车换装了一套全新运动化外观套件。
此前申报的哈弗H6 HEV
最新申报的哈弗H6 HEV
不仅前脸样式和目前在售的哈弗H6有所区别，还加入了很多运动化设计，包括撞色装饰、车尾扰流板和尾翼、双边共两出矩形排气管等，整体运动气息浓厚。
此前申报的哈弗H6 HEV
最新申报的哈弗H6 HEV
车身尺寸方面，本次申报的哈弗H6 HEV版本的长宽高分别为4714/1940/1729mm，轴距为2738mm。对比现款第三代哈弗H6，轴距不变，长度和宽度分别增加了61mm和54mm，高度下降1mm。
动力方面，新车搭载一台代号GW4B15D的全新1.5T发动机，并与电动机组成油电混动系统，其中发动机的申报功率113KW。此外，新车的储能装置用的是镍钴锰酸锂蓄电池，储能装置总成由长城旗下的蜂巢能源生产，电芯则由比亚迪提供。
根据此前的介绍来看，长城这套油电混合技术，在原理上跟丰田THS和本田i-MMD类似，相比于纯燃油版本，在动力响应和油耗上都将会有所改善。而此次哈弗H6 HEV申报的油耗是4.9L/100km。对比现款在售的1.5T车型（申报值6.6-6.9L/100km），确实有明显的降低。
需要知道的是，由于政策的原因，油电混动车型是不享受绿牌和免购置税的，所以对于哈弗H6 HEV来说，它其实并不直接与比亚迪的DM-i（插电混动）车型形成竞争，大家或可以简单地将其视为“省油版”的哈弗H6。
而在目前自主紧凑型SUV中，包括长安CS75PLUS、吉利博越等都没涉及到油电混动。对于消费者来说，哈弗H6 HEV也算是一个不可多得的选项，如果最终定价合适，相信还是能为哈弗H6带来新的销量增长点的。
2、长安UIN-T 2.0T版本
关键词：动力强化
作为UNI系列的首款车型，长安UNI-T定位紧凑型SUV，于2020年6月上市，凭借炫酷个性的造型设计，以及不俗的性价比，获得了不少年轻消费者的青睐。数据显示，去年其销量为68646辆，今年1-5月也有40113辆入账，作为一个新人，整体成绩可圈可点。
目前在售的UNI-T是1.5T版本，为了产品线，长安还给它申报了一个2.0T版本。造型方面，新车和现款在售车型维持一致，并提供多种个性化元素和运动包围可选，丰富了大家的选择。
车身尺寸方面，2.0T版本的轴距依旧是2710mm，长宽高分别为4515（4580）/1870（1905）/1565，整体和现款1.5T版本相差不大。内饰布局预计也会和现款保持一致。
动力方面，现款UNI-T全系搭载1.5T+7DCT，最大功率132KW，工信部百公里油耗申报为6.3L。而此次申报的2.0T版本将搭载长安UNI-K相同的2.0T发动机，最大功率171KW，申报油耗为6.7L，预计传统系统会匹配爱信8AT变速箱。
价格方面，现款长安UNI-T 1.5T的指导价为11.59-13.89万，预计2.0T版的售价将去到15万这个区间，即接近长安UNI-K（指导价：15.39-18.49万）入门车型的售价。而在疆哥看来，更强的2.0T加入固然好，但更多的也只是辅助作用，真正走量的或还是现款的1.5T版本。
3、长安UNI-K PHEV
关键词：首款长安iDD混动
作为UNI序列的第二款车型，长安UNI-K定位中型SUV，于今年的3月28日上市，指导价为15.39-18.49万。从目前来看，它的销量虽然还不能和同价位下的本田CR-V、丰田RAV4荣放等相比，但放在国产阵营中，其取得的成绩已经足够亮眼。
现款长安UNI-K全系搭载的2.0T+8AT的纯燃油动力总成，而最新申报信息显示，它还将会有PHEV插电式混合动力版本。新车的造型与燃油版保持一致，并在尾部加入了“iDD”标识，这也是长安首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型。
内饰预计也会和现款保持一致，动力则是最大的看点，长安UNI-K PHEV将搭载一套由1.5T发动机+电动机组成的插混系统，最大功率125kW，驱动电机峰值功率85kW，申报的百公里油耗为0.8L/100km。
结合此前官方的介绍，这套iDD混动系统的电池容量高达30.7kwh，纯电续航里程达到130km，综合续航里程1100km，亏电油耗仅为5L/100km。此外，它还支持220V家用充电、交直流双快充三种充电方式。
价格方面，UNI-K燃油版的指导价是15.39-18.49万，预计PHEV版的定价或在20万左右。而综合各方面来看，新车将直接和比亚迪唐DM-i（指导价：18.98-21.68万）形成竞争。届时两种国产混动技术的碰撞，值得期待。
比亚迪唐DM-i
4、比亚迪宋PLUS DM-p
关键词：性能取向
宋系列是整个比亚迪品牌的销量担当，月均销量一直保持在万辆以上，其中又以宋PLUS的热度最高。而目前宋PLUS有燃油、DM-i（插混）和EV（纯电）三种动力形式，在DM-i供不应求的情况下，如今宋PLUS还要新增一个DM-p版本。
从申报图来看，宋PLUS DM-p与宋PLUS DM-i保持一致，不过有一点是值得提及的，相比于此前汉DM、唐DM、宋Pro DM等车型使用“DM”后缀，新车成比亚迪第一款正式标注“DM-P”后缀的车型。
内饰方面，DM-p版本尚未曝光，预计会和宋PLUS DM-i保持一致。动力方面，宋PLUS DM-p搭载由1.5T发动机+前后双电机组成的插混系统，其中发动机最大功率102 kW，前/后驱动电机最大功率分别为145 kW/120 kW，并采用四轮驱动模式。
宋PLUS DM-i内饰
值得一提的是，DM-p区别于DM-i，前者主打的高性能，后者是注重燃油经济性。从动力参数来看，宋PLUS DM-p确实要比DM-i车型更强一些。价格方面，预计新车也会比DM-i版本更贵一些，届时就看大家是想要经济实惠，还是更强劲的动力了？
写在最后
省油版的哈弗H6 HEV、2.0T版本的长安UNI-T、首持DDi混动的长安UNI-K，还有主打性能的比亚迪宋PLUS DM-p，综合来看，这四款国产SUV都颇具看点。那么大家觉得，哪一款最值得期待呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
