深度解析：比亚迪唐DMI 112KM版本，高速120KM—省油模式设置

自2023年3月29日，第21款唐DMI 112KM版本以来，经过一年多的摸索，发现比亚迪唐DMI 这款车，在高速工况，采用自适应巡航，时速120KM/小时，馈电状态下，油耗也能跑到4.9L/百公里，表显远低于宣传的5.5L/百公里，有图有真相，参照下图：

2024年清明节 西安-鄂尔多斯高速路上，拍的一张，还是上坡路

备注：上图采用ECO+HEV模式，跑出来的。

在此，不得不再提一下比亚迪DMI的运行逻辑：

1、智能保电：以电为主，以油为辅，目的为了省油

2、强制保电：以油为主，以电为辅，目的为了保电，而且发动机转速很高，噪音还很大。

但要保持上图的效果，如何设置呢？请看下图

高速模式设置方法

第一步：请将SOC设置为70%，但选择“智能保电”模式，能量回馈强度为“标准“，空调可设置为2档。

第二步：打开自适应巡航，时速设置在100KM~120KM均可。

第三步：采用ECO+HEV模式行驶，它的思维逻辑就是以电为主，以油为辅，如果再动力有余量时，还能给电池充电。如下图：

自适应巡航120KM/小时，且在越级加速状况下的油耗

备注：

1、上图自适应巡航120KM为白色的原因是，因为高速过弯时速度就降下来了，行驶过程中解除了自适应巡航，采用油门控制的结果。

2、智能保电70%的情况下，汽车在行驶过程中还实现了电池充电，从原来剩余的13KM增加到17KM，在我下高速回到西安的时候，纯电剩余25KM。

以下是小熊油耗的记录：

4.4号从西安出发时，开始设置的是强制保电70%，ECO+HEV模式，表显油耗最高上升到8.2L/百公里。后来无意间，将强制保电改成智能保电后，油耗就降下来了，时速100KM、110km、120KM，相差并不大，基本稳定在4.7L/百公里~5.2L/百公里之间。

以上为本人亲测，真实情况，有兴趣的车友请在评论区留言，共同讨论