长安汽车能置换比亚迪吗？

昨天刚提比亚迪宋Pro，比较之后选择比亚迪，感觉比亚迪好点

长安汽车与比亚迪哪个更有潜力？

电动比亚迪，蓝鲸发动机长安

西安长安区公交出租车上新啦！新能源双燃料 出租与市区同价

今天（8月31日）上午，西安市长安区更换新能源公交出租车发布仪式隆重举行。此次西安市长安区更换300余辆电动和混动的公交车为新能源车，第一批更换184辆公交车，预计在2020年底之前全部更换为新能源车。公交车采取的是两元一票制，刷长安通可以打折，也可以刷微信刷支付宝进行支付。

除此之外，西安市长安区的出租车换车工作也正在进行当中。目前，西安市长安区344辆双燃料出租汽车，已完成316辆比亚迪e5纯电动出租汽车的更新工作，10月底前将再完成20辆出租汽车更新，剩余8辆将在2020年底前完成更新，更新后的车辆颜色、外观、车辆附属设备、监管服务设备、标志标识等与市区纯电动车型基本保持一致。当前长安区出租车车型、运价也与西安市主城区纯电动出租车保持一致。

而纯电动车与双燃料燃气车相比，一是运营成本低，原来燃气出租车运营成本为0.37元/公里，纯电动出租车运营成本为0.15元/公里。二是纯电动出租车使用新研发的三元锂电池，能量密度高，综合续航达到400 公里，环保零排放。三是车体选取了荷叶绿车身加黑色车顶设计，外观时尚、大气，且车内空间较大，行驶过程中安静、平稳，乘车体验品质较高。四是新上线车辆执行的试运营价格与市出租保持一致，3公里8.5元，公里运价2元/公里，以前长安双燃料出租汽车运价起步价为2公里5.5元，公里运价是1.8元/公里。五是新上线的纯电动出租汽车为自动挡，安全性高、舒适度强，减轻了驾驶员的劳动强度。

《都市快报午间版》记者 杨健 尹艺琳

长安出租拒载记者欲投诉遭飞踹 这些出租乱象你一定也遇到过

西安长安区拥有陕西多个高校

而从市区回学校的公交线路比较少

在这种情况下

很多学生不得不选择乘出租车

而由此滋生了不少问题

如何解决“最后一公里”问题

成为令人十分头疼的事儿

近日，记者体验了一次长安区的出租车待遇↓

拼座不打表 记者欲投诉结果遭踹

记者从航天城地铁站出发，出租车司机说长安区出租不打表，直接给十块钱，经过一番周旋，最终司机还是将记者与另外两名乘客送到了目的地。

整段路程打表共12.3元，司机收了副驾驶座位女乘客10元，后座男乘客10元，记者12.3元，共32.3元。

回程时，记者在航天城地铁口遭遇拒载，当记者准备拍照留下该车车牌号信息时，司机突然停车要求记者上车。

记者拒绝上车后，司机直接下车向记者索要手机要求删除素材。记者再次拒绝了上车，司机显得非常愤怒，言辞也非常激烈，现场当着运政工作人员的面踹向记者，几度想要对记者进行人身攻击。

直至记者离开前，对方一直将车停在附近不依不饶想要让记者上车。目前，记者已经将相关情况反映给了长安区出租汽车管理所，等待处理。

小编整理了近几年来

有关“长安区出租乱象”的事例

大学门口出租等人、倒客

2015年，媒体报道长安区大学城陕西师范大学校门口出租乱象。出租司机告诉记者不打表，10块钱，再等三分钟，没人来就走。

记者坐上车准备出发时，旁边一辆出租车表示要“倒客”给该车。没有征求乘客的同意，记者和素不相识的女乘客被迫拼了一辆车。陕师大出行的师生对这些“霸王条款”被迫“习以为常”。

乘客要求打表直接被拒载

2015年，媒体报道长安区出租“我行我素”。记者询问司机是不是不拼座就可以打表，按照打表价格付钱时，司机明确表示打不打表跟拼不拼座没有关系。

司机表示，“如果乘客上车前明确表示要打表，我们一般不会拉的；但如果乘客去的地方比较远又要求打表我们也会给其打表的！”

为何会出现这些现象呢？

长安出租司机有话说

长安区和西安市出租车收费差异曾引不满

2016年3月之前的收费标准

西安城区出租车2015年8月1日价格调整，起步3公里10元，每公里运价2元；

长安区出租车和城区出租车同一车型，起步2公里5元（4元起步价加1元燃气附加费），每公里1.4元。

同样的里程，同样的比亚迪F3车型，运价相差8元。

“如果我们跟西安出租车一样，每公里价格提高了，涨到7块8块，我一定会给乘客打表！同样车型，同样劳动，为啥我们挣钱才是人家的一半？”有司机在接受采访时表示不满。

2016年3月1日起 长安出租运价调整

普通出租车由起步价2公里5元调整为2公里6元，公里运价由1.4元调整为1.8元。和西安市一样，长安出租也实行时距并计收费。

运价已经调整

为何拼车、不打表、倒客现象仍出现？

有司机坦言，现在份子钱压力大，出租车加天然气不很稳定，运行成本高，司机挑座和议价很常见，也是因为这个原因，一些公司装着看不到，即使发现有违规行为，也就是让司机写个检讨认个错，没有人会认真。

出租车收费乱象

几乎是每个城市都不可避免的问题

如何根治也成为了“老生常谈”的事儿

小编认为

根治问题是一个漫长的过程

但也并不是无药可救

加强出租运力调配

加强公共交通设施的完善

加强运政部门的执法能力

监管相互制约

服务相互补位

或许能对当下的矛盾有所缓解