新车 | 2项新增功能/17项优化升级，比亚迪海豹EV OTA 1.2版本

汽车日报 高帅鹏

3月23日，我们从比亚迪获悉，海豹EV开启OTA升级，版本号为1.2。本次OTA升级包括2项新增功能和17项优化项目。详情如下：

2项新增功能新增系统定位服务使用有效期设置项，可在“隐私管理”中设置。新增讯飞输入法。 17项优化项目优化自适应巡航（ACC）、智能领航（ICC）等辅助驾驶功能体验。优化AFL参数，提升智能远近光灯反馈灵敏度。优化AEB功能，提升整车主动安全性能。优化驻车通风功能。优化无线充电感应灵敏度。优化智能下电响应策略。提升天幕自动调光能力。（适用配置光感天幕车型）优化座椅记忆，提升记忆位置准确性。优化门把手伸缩响应机制。优化苹果手机NFC实车开删卡体验。（适用加装苹果NFC车辆）第三方应用优化更新。优化提示音音量。优化引擎音模拟器音效。优化语音开启后背门。优化展车模式开启场景。优化TCS功能。优化SOC显示精确度。升级注意事项

本次海豹EV OTA升级预计将耗时36分钟，车辆须在熄火防盗状态下进行升级。

比亚迪海豹定位为中型车，可选纯电版（EV）和插电混动版（DM-i），本次OTA车型为纯电版。目前市场在售海豹EV为2023款，指导价区间在18.98万至27.98万元，可选550公里、650公里和700公里三种续航里程。据悉，在接下来的3月25日，比亚迪还计划推出海豹荣耀版车型。

比亚迪最新黑科技DM-o系统首搭；“天神之眼”系统发布

方程豹首款车型命名“豹5”

7月4日，比亚迪官方宣布旗下全新品牌方程豹的首款车型，将正式命名为“豹5”。根据此前的消息来看，豹5有望在今年8月份发布，并在今年年内正式开启交付。

作为打响方程豹这一新品牌的第一枪，豹5无疑肩负着很重要的使命。新车的定位将是一台硬派SUV，采用非承载式车身+双电机+三把锁的结构，从而可以更好地应对各类极端越野路况。

另外，在豹5上还有一个非常受关注的点就是它将首款搭载比亚迪全新DM-o动力系统的车型。DM-o系统的最大优势是集成了DM-i低能耗长续航以及DM-p高性能强动力的特点，一跃成为比亚迪最新的王牌科技。因此豹5的综合续航里程将达到1200km，最大功率将超过500kW。

另外，新车还会搭载云辇-p智能车身控制系统，并集合高度集成的电池结构和前后双叉臂独立悬架，进一步提升整车的高强度和性能表现。

而在豹5的内饰方面，同样也是相对硬派的风格，尤其是中控区域几个造型棱角分明的按键让人感到无比熟悉。除此之外，全新样式的方向盘、全液晶仪表、中控大屏、大面积的皮质包裹等等，也为新车提供了很强的高级感。

比亚迪首发高阶智能驾驶辅助系统

在7月3日腾势N7的上市发布会上，比亚迪集团还一并全球首发了它的高阶智能驾驶辅助系统，并命名为“天神之眼”。

据悉，天神之眼系统是全球首款完全由整车厂自研设计和自生产的高阶智能驾驶系统，除了算法全部自研外，比亚迪还提出了整车级融合感知平台，除了摄像头、雷达等智驾传感数据，还融合了整车实时数据，如电机、轮速、转向、胎压等，实现整车物理直接传感与软件算法间接传感的融合叠加，让车辆能够接收到各类信号，确保感知的全面与精准，为决策提供更多输入。

另外，该系统还首创了控制算法的分布式布局，相较于各域决策的单一与分散，比亚迪依托于全自研的控制架构，中央计算平台根据各域控制器优势，进行科学分布算法，择优决策精准控制。

车载计算平台方面同样是比亚迪自开发自生产，通过诸多量产车积累的海量数据进行模型训练和仿真测试，从而应对多种复杂的路况。

据悉，天神之眼将会提供两种智能驾驶辅助平台方案，分别是标准版和高阶版。该系统将首搭于腾势N7车型上。

新款阿尔法罗密欧Giulia/Stelvio上市

7月4日，阿尔法·罗密欧的“重溯·新生”品牌之夜在上海开启，同时在活动现场官方也带来了最新款的Giulia朱丽叶/Stelvio斯坦维车型，以及两款Giulia四叶草版本。

新款Giulia朱丽叶/Stelvio斯坦维各有三个版本，分别是纵擎版、赛道版和竞赛版。价格方面，Giulia朱丽叶售价区间为35.98-43.98万元，Stelvio斯坦维售价区间为40.98-49.98万元。

Giulia朱丽叶/Stelvio斯坦维两款车型全部搭载2.0T发动机，最大功率280Ps、峰值扭矩400N·m，匹配8AT变速箱。而作为极具驾驶魅力的一个汽车品牌，阿尔法·罗密欧的车型自然还有着极高的驾驶潜力，例如在赛道版车型中会配备后轴机械限滑差速器、全套亮黑运动套件、19英寸前窄后宽轮胎、红色刹车卡钳和纯正铝制内饰套件，无论是视觉感受还是驾控体验都有着提升。

而竞赛版则会配备主动悬架系统和底盘域控制器，它还配备了 21英寸轮胎、红色制动卡钳和独特亚光灰色漆面、真皮包覆内饰、哈曼卡顿音响，头枕印有Competizione竞赛版限定徽章等。

除了常规版车型外，官方还发布了新款Giulia四叶草/Giulia四叶草100周年限量版车型，前者售价92.38万元，后者售价98.58万元。两款新车将搭载2.9T双涡轮V6发动机，最大马力提升至520Ps，极速可达308km/h。同时新车还将配备主动式碳纤维前扰流，碳纤维传动轴、发动机盖、扰流板和侧裙，以及源自Giulia GTA调校模式的机械限滑差速器。

尽管阿尔法·罗密欧的品牌影响力远不如BBA，但对于它的忠实车迷而言，它还是有着很多独到之处的。

自带黑科技！宝骏云朵搭LingOS 2.0系统，比亚迪海豚拿啥应对？

为了能够更好的应对当前比亚迪海豚的发展势头，宝骏也打造出了一款竞品车型，它就是当前热度非常高的——宝骏云朵，近日，宝骏云朵发布了最新的LingOS 2.0系统，对比比亚迪海豚的车机系统，宝骏云朵这套全新系统有优势吗？

看车机比交互体验，谁更胜一筹？

对于一款纯电车型来说，车机系统的表现可以说是非常重要的一点，能够在很大程度上左右消费者的选择。

首先，看一下比亚迪海豚，该车搭载的是DiLink智能网联系统，该套系统操作流畅度以及语音响应速度都还不错，操作起来比较顺畅，而UI界面的优化就比较一般了，整体给人一种很老旧的感觉，整体色彩搭配有点混乱，不过信息显示清晰直观，很好上手。

而宝骏云朵整个车机表现可以说要比比亚迪海豚还出色，搭载的这套LingOS 2.0系统采用的是同级别最强车规级12纳米联发科MT8666芯片，拥有超强8核算力，再加上 6G运行内存及64G存储内存的加持，使得该车的车机CPU性能以及运行流畅度都超过了比亚迪海豚，表现可谓是同级领先。

与此同时，在UI界面的设计上，宝骏云朵遵循了此前家族一贯的简洁布局，但这样的布局方式并不乏看点，“L”型的设计将关键车控信息集中化管理，像自动大灯、空调、Autohold、360影像、导航、门窗等18项功能都被整合到了中控屏左侧及底部状态栏，布局一目了然，操作简单便捷。

另外，针对用户人性化的需求，宝骏云朵的车机界面还提供了同级唯一的可自定义桌面，根据自己的喜好自由调整桌面布局，同时，卡片可随心调整大小、拖动或者增减，交互体验可以说拉满。

智能体验大比拼，谁才是YYDS？

作为新能源车型，不得不提的便是车辆的智能化表现了，那么，比亚迪海豚和宝骏云朵，谁的智能化表现更出色呢？

上面说到了，比亚迪海豚搭载的是DiLink智能网联系统，实现了车机-手机的账号体系互通，通过手机上的比亚迪汽车APP就能查看车辆状态，还可以远程解锁、控制空调、遥控驾驶等，另外，像智能语音识别、在线音乐/导航、OTA升级等主流功能也在这款车中得到了体现，总的来说，智能表现还算比较不错的。

单就智能化表现来看，宝骏云朵敢称第二，同级车型没人敢称第一，在LingOS 2.0系统的加持下，宝骏云朵可以说拥有强大的车机导航生态，内置高德地图，能够实现手机-车机之间的账户互通，导航信息自动同步至车机，同时，像百度地图、微信、美团、大众点评等应用软件也支持位置分享，可实现全程无缝导航。

此外，宝骏云朵的语音交互系统也堪称是行业领先，语音识别速度低于400ms，唤醒率高达98%，并且能进行20s内的连续对话，像地图、切歌、电话等常用功能都可以说免唤醒，使用体验可以说很棒，另外，该系统还支持声音复刻功能，用户可录制家人、朋友的声音定制专属语音包，能够在驾乘过程中增加乐趣和亲切感，而这些可以说是比亚迪海豚所不具备的。

跟比亚迪海豚有所不同，宝骏云朵的远程控制无疑更智能更人性化，用户可通过手机 APP 对车辆进行远程控制，涵盖了开车尾门、远控解闭锁、蓝牙钥匙、寻车、辅助泊车等10余项实用功能，同时，像空调远程控制、自定义温度设置等都可以通过APP操作完成，可以说为用户出行提供了便利。

通过以上来看，宝骏云朵和比亚迪海豚可以说在车机以及智能表现上都展现出了不俗的实力，顺应了当下的潮流，迎合了消费者的需求，但对比来看，宝骏云朵的表现无疑更出色，尤其是在UI界面布局、语音交互系统、远程控制以及车机芯片等方面的表现，可谓是同级没对手，可以说为其上市大卖奠定了基础，如果宝骏云朵的价格在15万以内的话，你会考虑这款车吗？