比亚迪搬迁深汕，可以叫醒坪山，定会加速深圳地铁14号线的东延

“比亚迪搬迁深汕合作区”，对坪山不一定是坏事，或许会让坪山放低身段，主动与惠州市惠阳区、大亚湾区谈合作，地铁的互联互通有望加速实现，深圳地铁14号线东延指日可待。

一年多前开通的深圳地铁14号线，是目前深圳仅有的两条时速120公里的快线，让坪山中心区与福田中心区的通勤时间压缩为50多分钟，坪山发展正式驶入了快车道，坪山2023年工业增加值增长近40%，GDP增长18%，坪山的城区形象得到显著提升。

但对14号线各车站客流的观察表明，东端终点站沙田站的客流强度远远高于坑梓、坪山中心区等站，原来是来自惠州市大亚湾区、惠阳区的大量旅客带旺了14号线，大亚湾及惠阳的常住人口已突破200万人，远超坪山区60余万的常住人口。

深圳地铁14号线，事实上成了大亚湾、惠阳两区很多居民的通勤线，表明了深圳强大的经济因素对两区居民的影响，反映了“工作在深圳、居住在临深地区”的实际。民间对深圳地铁14号线、深大城际铁路尽快建设、开通至大亚湾惠阳二区的呼声一直很高。

但此前，“剃头挑子一头热”，深圳、坪山口头上积极，实际行动却无。眼下，深大城际坪山段、地铁16号线东延段的建设如火如荼，而惠州市临深地区却“此处黎明静悄悄”。

不过，现在地铁东延的机会来了。

形势比人强。

比亚迪跑到深汕，一定会刺激坪山区求新求变，加快自身的发展。

坪山区一手扶持起来的比亚迪汽车厂计划搬迁了，投奔距深圳百余华里的深汕合作区，如果坪山区没有积极有效的应对措施，在比亚迪这一轮产业“乾坤大挪移”中，坪山注定是输家。

坪山仅有区区60万人口，拟搬迁至深汕合作区的比亚迪汽车厂至少要出去6万人，一个城区立马削减十分之一的人口，这对于人气刚刚开始集聚的坪山，不啻是当头一棒。对坪山的住房租赁、生活服务、商业零售是难以承受之痛。

我说，比亚迪搬到深汕也不一定是坏事，它或许会让坪山区决策者认识到，坪山之于比亚迪，并非无可替代，哪怕坪山是比亚迪的发家之地。水无常势，企业天然地会往成本更低的地方转移。

被深汕合作区挖了墙脚的坪山，当痛定思痛，主动祭起“合作区”这个法宝，在深惠合作上真正迈开大步，争当深惠合作的桥头堡。这个优势，别人争不了，抢不去。

坪山区有意愿、有动力、有能耐，影响深圳市决策部门，推动深圳地铁14号线、16号线及深大城际铁路的东延。

坪山面临深汕合作区的咄咄逼人，等不起，慢不得。

借以时日，坪山发展成深圳东部的大型城区，深惠合作共融的典范，又何必惧怕一个比亚迪汽车厂的去留？！

惠阳区开设4条公交线接驳深圳地铁14号线沙田站

日前，记者从惠阳区交通运输局了解到，为方便辖区市民缩减惠深两地通勤时间，惠阳已于11月起陆续运行4条公交线路接驳深圳地铁14号线沙田站。乘坐公交车从惠阳到深圳地铁14号线沙田站，最短用时约为10分钟。

据介绍，惠阳原已有的2条途经沙田地铁站（原站点名为沙田路口站）的公交线保持运营。其中深惠2线（原惠阳区汽车客运总站至深圳龙岗汽车总站）调整为惠阳恒昂科技产业园至深圳地铁14号线沙田站，惠阳168B线（原惠州南站至深圳坑梓汽车站）则保持原线路不变。这两条线路均途经惠阳区中心城区，各乡镇、街道公交线路均可转乘接驳，满足惠阳恒昂科技产业园、伯恩新厂区、心境山水郡等大型科技产业园及商住区群众的公交出行需求。

此外，7路公交线（原沙田谟岭至深圳东部公交基地）则调整为沙田谟岭至深圳地铁14号线沙田站，该线路由深圳东部公交基地延伸经坪山大道至深圳地铁14号线沙田站，新增坑梓比亚迪、田脚村、富士锦园、沙田地铁站等4个站点。线路里程由30公里延长为32公里，运力增加4辆，总运力达30辆，将为惠深两地通勤群众提供出行便利。

11月3日起，深惠2支线也将从原来惠阳星河丹堤至深圳龙岗回龙埔，调整为惠阳星河丹堤至深圳地铁14号线沙田站，该线路取消深圳段深圳地铁14号线沙田站至龙岗回龙埔路段及站点，线路站点由19个增至29个。线路里程由44公里调整为15公里，服务时间为6时30分至19时40分，充分满足市民当天往返惠深两地工作生活的需求。

相关部门表示，将抓紧完善增设、更改公交站牌信息，同时规范上落客秩序，为市民提供安全舒适的公交接驳服务环境，并将根据此次公交线路试运行情况，结合群众实际需求进行优化调适。

【记者】蓝单

【通讯员】惠阳融媒 黄坤 邓朗天

【作者】 蓝单

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

惠州临深地铁通勤盘评测第一期：万科万悦花园PK牧云左岸公馆

距离深圳地铁14号线于10月28日正式开通，剩下不到两个月时间了。不少临深置业的老铁们都在后台私信问明少，围绕14号线尾站沙田站，比较近的有哪些惠州楼盘可以推荐？那从这一期开始，明少就为大家逐期评测沙田站周边适合通勤的临深楼盘。

第一期为大家评测的，是距离沙田站直线距离最近的两个楼盘——太东万科万悦花园和牧云左岸公馆。

两楼盘航拍

这两个楼盘都位于惠阳秋长街道白石村，由于是门对门紧挨着的，所以有关地段、配套、交通等基础数据完全一样，但两个楼盘对比来说则各有优缺点。

项目区位

首先，从两盘所在片区的地段及交通来说，这里位于惠阳秋长街道白石村路段，西侧和南侧为深圳坪山坑梓，与最近的深惠边界线直线距离约240米；北侧、东侧为惠阳区域。

项目航拍俯瞰

两个楼盘处在坪山大道旁，工业三路与沿湖路交汇处，距离沙田地铁站的直线距离约1.8公里，实际车行距离3公里。

与沙田站的车行实际距离

目前只有一条双向两车道的村路，路况一般、较为狭窄，且多种车辆混行，所以驾车到沙田站站口大概需要10到15分钟。

周边环境

道路状况

如果加上地铁通行时间，到达14号线岗厦北站约为1个小时，还是比较适合日常通勤的。此外，两项目距离规划中的深圳地铁19号线沙田北站1.5公里，但5年之内该线路可以忽略不计。两个项目去往惠州南站也比较远，驾车时间大概为35分钟。

与惠州南站实际车行距离

两个楼盘北侧临淡水河，南侧分别有深汕高速、坪山大道、丹梓大道等主干道，其中东侧直线距离约2.3公里处的深汕高速正在修建白云西出入口，建成后会更方便通过深汕高速和外环高速去往深圳及周边地区。

项目区位

再来说说片区的产业发展状况。两个项目所在的秋长街道白石村，是一个典型的加工制造型工业园区环境，基本上是有各种大小工业厂区、宿舍及民房构成，城市面貌比较老旧，商品房极少，且可供后续开发的商住用地也不多，宜居指数不高。

周边环境航拍

周边地块用途分析

周边比较出名的工业园区有伯恩光学工业园、宏盛工业区等。此外，与此地形成交错边界的深圳区域，则有坑梓比亚迪、新宙邦、巴斯巴、开沃等新能源车产业基地，因此万悦花园和牧云左岸这两个楼盘，是这个大型工业园区里为数不多的两个品质较高的商品房项目。

周边产业状况

既然处在大型工业区的包围之中，商业、教育等各方面的配套就肯定是乏善可陈，商业配套几乎都要靠各自的社区商业，而教育配套方面，除了各自自带的幼儿园，附近配读的公立小学和中学都比较远，买房在这里的孩子需要上学，只能上白石村的民办学校——惠阳秋长白石实验学校。另外，还有一个不利因素，就是西北方向约2公里有一处墓园，中高楼层可能会受一定的影响。

惠阳秋长白石实验学校

接着我们来PK一下两个楼盘的自身优缺点。

万科万悦花园由万科与本地房企太东集团两家地产商联合开发，占地6万㎡，总建面约21万㎡，容积率3.5，由11栋高层住宅和一所幼儿园组成，配备建面约2万㎡社区底商，采用两梯六户、三梯六户设计，总共2100户，停车位2137个，车位比为1:1.01，两批次交楼时间分别为今年年底和2023年6月，后期由万科物业管理。

万悦花园资料

万悦花园航拍

万悦花园俯瞰效果

而牧云左岸公馆则是由深圳榕江实业开发，占地4.4万㎡，总建面约15.5万㎡，容积率2.4，由8栋高层住宅和一所幼儿园组成，配套6200㎡的社区商业；采用两梯四户、两梯三户设计，总共914户，车位比为1:1.35，交楼时间为2022年5月，目前为现房，物业公司为汇景丰物业。

牧云左岸资料

牧云左岸航拍

牧云左岸俯瞰效果

从基本数据以及现场观感来说，万科万悦花园在开发商品牌、楼盘总体规模、社区商业配置、物业品牌准等方面有优势，但牧云左岸则在社区居住舒适性上、楼间距、车位比、梯户比、绿化营造等实际使用感受，以及交楼时间上比万科万悦花园更胜一筹，以实际居住体验取胜。

万悦花园效果图

万悦花园效果图

牧云左岸实景

牧云左岸效果图

最后，从户型和交楼标准上来说，太东万科万悦花园户型为建面约75、90、95㎡的三房和115㎡四房，主要立足刚需，带精装修交付，备案均价1.9万元，目前实际售价1.6万元左右。其中，75㎡能做成五脏俱全的三房，在惠州临深片区还是比较少见的产品。

万悦花园75㎡三房户型图

万悦花园90㎡三房户型图

万悦花园95㎡三房户型图

万悦花园115㎡四房户型图

另外，万科的精装修交付标准，在业界和购房者群体中口碑也是不错的。

万科装修实景

万科装修实景样式

而牧云左岸公馆的户型则涵盖了75㎡两房，89、97㎡三房和108、116、138的四房，覆盖客户群体更广，同时服务刚需和改善型客户。同时毛坯交付，也为较低预算的客户留了余地，备案均价为1.7万元，目前实际售价1.53万元左右。可以说，在这方面，牧云左岸与万科万悦花园特意形成了错群互补。

牧云左岸75㎡两房户型图

牧云左岸89㎡三房户型图

牧云左岸97㎡三房户型图

牧云左岸108㎡四房户型图

牧云左岸116㎡四房户型图

牧云左岸138㎡四房户型图

讲到这里，我们来做一下总结。这两个楼盘都是与14号线沙田站直线距离最近的楼盘，通车时间10分钟左右，加上14号线未来将是快线运营，因此依靠14号线日常通勤深惠两地，是有较强操作性的，适合5+2的上班族。但是由于这个片区的城市配套老旧、工业产房和普通民居混杂，商业和教育配套缺乏，未来开发改造的可能性不大，所以并不宜居。想要有更好居住环境，并且愿意承担稍多一些通勤时间的老铁，明少更建议去到大亚湾一线临深或者惠阳白云新城区寻找项目。那从两个项目自身来说，万科万悦花园在规模、品牌、装修交付标准等方面明显高于竞品，但牧云左岸则在实际居住体验、价格等方面有一定优势。

最后，从产品保值性来说，离地铁站这么近的距离，虽然周边环境和配套很一般，但只有这两个盘可选，产品稀缺，因此未来保值能力还是比加强的，流通性应该不会差，但是升值潜力一般。

两楼盘航拍

我是爱说房的明少，有一说一，不止于房，咱们下期见！