“56E”压力大了？比亚迪汉上市半个月订单高达12万多台

风雨之后见彩虹。在经过车市风雨的洗礼和苦苦坚守后，从当初的不被认可到如今的争相追随，比亚迪终于迎来了属于自己的康庄大道。市场表现节节攀升，新产品上市就成为“爆款”，对比亚迪来说真的是好事一件接着一件，尽管因为产能受限无法及时交付新车，但比亚迪还是乐意看到这样的事情。

前不久，速递哥从比亚迪相关人士处获悉，包括汉EV和汉DM-i等在内的比亚迪汉家族，刚上市半个月就收获了12万多台的订单量，其“火爆”的订单真的是让人瞠目结舌，估计也会让BBA旗下的“56E”都心生羡慕了吧，甚至也会让凯美瑞和雅阁等竞品感到压力山大。

作为比亚迪的旗舰轿车，包括汉DM-i和汉DM-p在内的汉家族，补贴后的售价为21.58万-32.98万元，其中，汉DM-i售价为21.58万-28.98万元；汉DM-p售价为31.98万元；汉EV创世版售价为26.98万-28.86万元；汉EV千翠山限量版售价为32.98万元。性价比还是很有诚意的。

作为比亚迪汉主打的走量车型，汉DM-i纯电续航里程有121km和242km可供选择，NEDC综合工况亏电油耗低至百公里4.2L，NEDC综合续航里程可达到1300km。说实话。无论是颜值、性价比还是燃油经济性和续航里程，比亚迪汉DM-i绝对是BBA旗下的“56E”强有力的竞争对手。

众所周知，自从2021年比亚迪推出DM-i产品车型后，无论是秦PLUS DM-i还是宋PLUS DM-i的市场表现都是相当的抢眼，不仅是细分市场原有格局的改变者，更是细分市场销量冠军的争夺者。从市场中反馈过来的信息来看，比亚迪DM-i产品车型已经形成了市场热度，所以说，比亚迪加推汉DM-i在所难免。

作为燃油车的“克星”，比亚迪DM-i产品车型已经抢占了市场的制高点，成为竞争对手争相追随的对象。作为比亚迪旗下的旗舰轿车，包括汉DM-i和汉DM-p等在内的比亚迪汉家族，在细分市场中也取得了抢眼的成绩，这也能够从半个月12万＋订单量可见一斑，看来消费者对该车的认可度还是很高的。

写在最后：作为中大型轿车细分市场中的实力派，未来的市场竞争中，包括汉DM-i等在内的比亚迪汉家族，不仅会抢夺BBA旗下“56E”的市场份额，也会对凯美瑞、雅阁、亚洲龙和迈腾等中级轿车形成不小的冲击，毕竟，比亚迪汉家族是有“野心”的。

上市半个月订单高达12万多台，面对比亚迪汉家族的强势冲击，速递哥只想问一句：“56E”压力大吗？

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新款比亚迪汉半天订单量超4.8万！21.58万元起依然爆卖

4月11日消息，昨日比亚迪正式推出新款汉家族，共带来汉DM-i、DM-P、EV创世版和千山翠限量版四款车型。其中，汉DM-i起售价21.58万元起，汉EV创世版起售价26.98万元，汉DM-P售价31.98万元，汉EV千山翠限量版售价32.98万元。

官方消息显示，截至4月10日晚20:30分，新款汉家族累计销量达到48136辆。这距离14:30发布会仅有6小时，真正开放预订的时间可能还不足6小时，而短时间销量就接近5万辆，可见新车的受欢迎程度之高，一经上市就直接卖爆了。

最受欢迎的依旧是汉DM-i混动式车型，纯电续航有121km、242km两个版本，搭载了骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti发动机，热效率高达40.12%。前置单电机最大功率145kW，峰值扭矩316N·m，百公里加速7.9s。此外，该车配备EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池等核心技术，NEDC综合续航里程1300km，亏电油耗4.2L/100km。

汉DM-P搭载前后双电机性能更强大，最大功率分别为160kW、200kW，峰值扭矩分别为325N·m、350N·m，百公里加速3.7s，纯电续航202km，亏电油耗5.2L/100km。汉EV创世版为现款汉EV的升级版，引入中国结尾灯等新元素，拥有610km和715km两种续航版本，10分钟快充可获得150km续航。

比亚迪汉家族四款车型均延续Dragon Face家族式设计语言，内饰则进行全面升级，引入更多新设计元素。从里到外，比亚迪汉家族都进行大幅度的升级改进，同时起售价也有所上涨，部分车型比上一代贵了6万以上，不过性能及续航相应的更强了。

3月份以来，迫于原材料涨价及补贴政策滑坡，市面上所有的新能源汽车都在涨价，比亚迪也前后涨价了两次。但即便如此，比亚迪汽车依旧非常受欢迎，新车上市半天销量就接近5万，着实恐怖。比亚迪已经坐稳国内新能源汽车市场老大的位置，按照当前的表现，今年的销量将再创新高，特斯拉估计也很难追赶了。