比亚迪流量怎么能免费使用？

什么叫足？什么叫不足？

能靠出租车和网约车解决运力不足的问题吗?

出租车和网约车能更多的解决城市出行交通问题，但对于春运这样大规模运输起到的作用甚至可以忽略不计，解决运力不足问题主要还是依靠公共交通。

唐dmi太香了，第一次上高速，开了二百公里，居然一直不掉电

以下是车主介绍：

我的车是3月24日出厂的，提车后今天第一次上高速。设置hev模式，智能保电，soc值25，上高速前电量是57。我开了二百公里后，居然一直不掉电，是完全不用电！！发动机一直参与直驱，在平稳路段开120巡航，电动机完全不参与。如果加速，电池就输出辅助，如果不加速，发动机还充电给电池。

为了让电池电量减少,只能切回普通ev模式。(不是强制ev) 在ev模式下,发动机完全不介入,开到140巡航完全无问题。到44电量的时候,我又切回到hev继续开也是一直不掉电。看能耗显示，完全是发动机在驱动，电池基本不参与。

我的soc设置得一直是25，但是车子在高速hev模式完全不掉电。

和厂家宣传的智能保电优先用电逻辑完全不一样，和之前广大车友反映的高速保不住电的情况也不一样。 求高人指点！！！是我车系统出问题了？还是最新批次的车的用电逻辑变了？

晚上又开了三百公里回老家，由于是假期，车流量非常大，如果是以前走走停停，不断加油刹车，估计我腿都酸了。比亚迪的自适应巡航功能很强大，彻底解放了我的右脚，能准确识别跟随前车。从120速度跟随前车刹停，完全无问题。 新的保电逻辑真的进步很大，因为保住了电，有了电机的辅助，随时都能一脚油门提速，超车随叫随到，再也不用担心失速的问题了，比亚迪的这个改动太明智了。以后市区就用ev模式，上高速切为hev，简单高效地切换，再也不用为保电而烦心。至于油耗，我觉得一点都不高，2.1吨的车身，我开acc巡航时速100，测得油耗是5.7L，开到110巡航，油耗是6.8L。这样的油耗令我非常满意了。 就目前一个月的使用情况来看，唐 dmi真的太香了！！

本文转自 懂车帝 唐DM车友圈 ID:loda123

免费两年，首批比亚迪dmi车主流量到期，流量到期后该怎么办？

#头号新车#

作为两年前3月8号上市，四月初开始交车的秦Plus，以及后面陆续交车的其他DM-i车型，也陆陆续续在今年四月起，比亚迪赠送的两年车机流量正式到期，那时候入坑比亚迪的车主，如今也要面临流量到期的问题了。

按理说，比亚迪车机作为一个开放性极高的Pad，即便流量到期了，只需要车主手机开启热点，然后通过车机进行wifi连接，连上手机开启的热点，便可以通过手机流量来为车机提供网络服务，任何车内需要联网的app就都可以正常使用。

不过比亚迪商城的流量套餐费用也并不贵，每月4G/2年包也就149，每月4G/4年包则是379，虽说比起其他家车企送终身流量仍然略显小气，不过比亚迪也为车主提供了相较于其他车企更佳开放的车机。

比起每次都要开热点，同时又担心一不小心流量超支的车主来说，购买流量包是较为稳妥的方式，下面就来简单介绍如何购买比亚迪车机的流量包。

打开“比亚迪”汽车App；通过底部菜单进入到“我的”页面；在“我的车”下方有一系列菜单，找到“我的流量”，点进去，往下拉找到“基础包”；基础包有五种规格，一般来说一个月和三个月的套餐性价比太低且时长太短，不建议购买，例外三个可根据需求购买。

在这里提一嘴，在“我的流量”页面里有多个服务，“加油包”为当月流量到期而额外购买的套餐，至于基础包拼其他音乐app的服务，也可以根据自身使用情况购买，但其实拼了音乐app的服务套餐费用并不便宜，加上这两款app在市面上的市占率并不高，导致部分歌曲在平台内并无版权，即便拿到了半年vip，也听不了几首歌曲。

另外，对于车机流量使用手机热点这个操作，或许会有车主担心因为流量到期的缘故，而担心比亚迪app无法对车子进行远程遥控了，比如预约开空调或是远程车门解锁等，其实这些担忧多余了。

比亚迪app远程控制功能属于比亚迪的云服务，即便车机流量到期了，该功能也不会受影响，唯一影响的是车机无法上网，因此解决方式就是连热点或购买流量基础包。