比亚迪出租车和教练车是不是一样？
首先，27岁年轻人，女性，而且还是小个子！当然所有车，所有车型都可以，这是题外话！一般来说，女性选择的基本都是小巧型，不带后屁股的！比如大众系列的Polo或者高尔夫啊！smat啊！本田飞度这种类型的！另外奥迪A3也是女式类型车！车小，基本按照女式驾车标准设计的吧！车子太多，不好细说，一切都按钱来决定买什么车！
比亚迪教练车转向灯怎么开？
我也是27岁，就推荐10万左右的吧
如果两箱车，建议日产骐达
优点:空间大，省油，三大件有保障，基本不会出问题，可以长途自驾游等。
如果三箱车，建议大众朗逸或宝来，大众的EA211非常成熟，而且开高速，非常稳，不会飘，并且油耗很低，这也是教练车，出租车用捷达的原因，如果在意好看可以选轩逸。
如果考虑国产车并且经济性，建议纯电动比亚迪e2，10万车型续航400公里，油车一公里5毛钱，而电动车充满电只需要40多块钱，可能你没有概念，你加400公里的油需要200块。且不限号
搭上刀片电池，能模拟手动挡，比亚迪这辆教练车厉害了
新车速评：纯电车推模拟手动挡的驾考版车型是不是脱裤子放屁？不完全是，毕竟在科目二场地练习的工况下，使用纯电车确实能够明显降低污染物排放。但另一方面也说明了燃油车、手动挡燃油车仍然有一定的生命力，不然也没必要费那么大的劲儿让一辆纯电车来模拟手动挡燃油车。
我们从比亚迪官方获悉，比亚迪正式推出e3驾考版车型，新车根据驾考市场需求，设计了手动挡、自动挡两个版本，并搭载容量为38kWh的刀片电池，综合续航里程可达350km。新车售价为13.18（手动挡）和14.18万元（自动挡），但目前该车并不对一般用户出售。
外观方面，新车与比亚迪e3基本一致，但采用了驾校车常用的较为醒目的双色配色。新车主要的改变在内饰上，在原有配置和设计的基础上，取消了旋钮换挡，增加了燃油车常用的挡把，以及手动挡车型的离合器，新车可以模拟燃油车的手动挡使用感觉，实现教学效果。
作为驾校车，新车还搭载了教练车专属配置，如副驾制动踏板、辅助喇叭开关、辅助外后视镜等。此外，新车配置了经济模式、教学模式、油门锁定模式、运动模式（自动挡车型）四种不同的驾驶模式，满足不同的使用和教学场景。
油车都快放弃了，电车居然还配手动挡，比亚迪带两刹车！
新能源汽车相对于传统燃油车在技术上有了许多颠覆，尤其是新能源汽车大都将传统变速箱“简配”，仅依靠电机就可以获得出色的零百成绩以及够用的的续航，所以目前大多数新能源车型都采用了单一齿比变速箱（主减速器），连目前量产新能源车中加速最快的model s也不例外。
既然不需要变速箱来平衡电机转速与车速，那么“手动挡”就成了燃油车时代的“过时”配置，失去了用武之地。不过，市面上偏偏有几家车企另辟蹊径，在电动车上采用了目前燃油家用车上都越发少见的手动挡，这样的“搭配”算得上是奇葩了。究竟是哪些车这么“与众不同”呢？今天，疆哥就带大家来一起看看。
1.比亚迪e3驾考版
续航里程：350km
售价：13.18-14.18万元
手动挡形式：模拟手动挡
首先说到的第一台手动挡电动车-e3驾考版，来自大名鼎鼎的比亚迪，这台车的推出，主要是为了解决传统教练车运行时间长，低速行驶带来的能耗污染问题。虽然是手动挡，但它的起售价（指导价：13.18-14.18万），却是与e3普通版（指导价：13.18-14.98）保持一致。由于驾考用车有一定的特殊性，所以是专供驾考市场，不针对个人消费市场进行销售。
总体造型上，驾校版与普通版本差别不大，只是选用了更加低调的黑色中网。当然，作为驾考版，经典的“番茄炒蛋”配色必不可少。
比亚迪e3驾考版
比亚迪e3
新车针对驾考使用场景增加了了不少配置，副驾驶标配了教练车的辅助刹车、喇叭开关。为了给初学者带来更好视野，驾校版在原有外后视镜基础上，增加了辅助外后视镜。
动力续航方面，新车配备容量38千瓦的刀片电池，拥有350km续航，再加上95马力的电机，数据虽然比较弱鸡，但对于教练车来说已经够用了。而且电动车适合低速行驶的特性，也很符合教练车的“龟速”使用场景。
内饰上，为了适应教练车定位进行了功能性的取舍。例如，中控屏变得更小，够用即可；改用手动换挡机构和机械手刹，增加了模拟手动挡的离合器踏板，更加方便驾校使用。而在学员非常关注的空调上，比亚迪直接把e3驾考版的空调设置电池直接驱动，减轻了续航的负担，也满足了练车开空调的需求。
比亚迪e3驾考版
比亚迪e3
把电车作为教练车，实用性确实不错。但疆哥觉得，作为一台手动挡教练车，能不能在转速与档位不匹配时，让车子做到熄火才是关键的。否则不匹配车子也能继续开，那就不太符合“常理”了。值得一提是，之前奇瑞、力帆也曾推出过手动挡电动车，给驾校使用。
奇瑞eQ2驾校版
力帆EV650魔改版
2.东风富康e爱丽舍
续航里程：300/301km
售价：13.98万
手动挡形式：模拟手动挡
说起富康，大家可能最先想起的就是二十年前挂着雪铁龙标志的东风富康，当时无论是学车还是出租车，总能看见富康的身影。作为一款情怀老车，富康和手动挡当然是密不可分的。 东风“魔改”雪铁龙爱丽舍，将“富康”复活，推出的纯电东风富康e爱丽舍也保留了手动挡版本，这或许能让不少情怀党“狂喜”。
外观上，东风富康e爱丽舍沿用了雪铁龙爱丽舍简单耐看的设计风格。最大的不同在于，前者采用了条段镀铬中网，加上蓝色的东风“双飞燕”车标，凸显出了这款车的新能源身份。
东风富康E爱丽舍
雪铁龙爱丽舍
该车自动挡的车型采用的是最大功率为82W的电机（峰值扭矩220N·m），手动挡车型则是采用最大功率为61kw的电机（峰值扭矩200N·m），动力参数上与e3驾考版相差不大。而在续航方面，新车有三元锂和磷酸铁锂版本，续航里程分别为300km和301km，续航里程比主流车型弱了不少。
手动挡采用了与比亚迪e3驾考版类似的模拟手动挡，考虑到都是模拟设定，疆哥推测这套手动挡驾驶体验会与比亚迪e3驾考版相近。
跟主要面对驾考市场的燃油版爱丽舍一样，这款东风富康e爱丽舍虽然也是为了兼顾驾校使用成本，和C1驾驶证练习需求的产物。不过可能它不仅想进攻驾校市场，还想打打情怀牌，兼顾消费市场，所以并没有像比亚迪e3驾考版那样原厂就配备各种驾考配置。
3.御风EV
续航里程：330km
售价：18.8-24.8万
手动挡形式：4/6速手动机械变速箱
御风ev是东风旗下的一款新能源轻客，轻客一般是指不超过九座的轻型客车，虽然名为轻型客车（VAN），但这种车型凭借出色的装载能力和客车的政策优势。更多的时候用于货运和物流配送，再加上御风ev能上新能源牌照，在限行城市的物流配送中很有优势。
外形方面短车头和方正车身的设计，无不宣告着它们“设计服从空间”的造型理念，毕竟对于目标销售群体来说，多拉快跑早致富才是硬道理。车身侧面造型平直干脆，采用钢板替代后侧窗玻璃，能够提升车辆的装载能力和安全性，整台车透露着满满的实用主义气息。
御风EV手动版本配备45 kWh的驱动电机，最大扭矩达480N·m，可以实现1.5吨的载重。续航方面拥有190km，260km，330km三个续航版本，续航能力在国内的新能源轻客中属于比较优秀的水平。虽然没有配备快充，但考虑到物流用车的行程和充电场所一般比较固定，所以保证日常的货运需求还是没问题的。
这款车不同于前面两款车“应试”的模拟手动挡，它配备的是货真价实的机械结构的手动变速箱，不过这个机械手动挡能起到的效果需要打个问号了，用电池容量和电机参数最为接近的V9E厢货（自动挡）和EA100 物流车 95kwh（手动挡）对比，发现机械手动挡并没有为御风ev带来明显的续航和性能提升，配上手动变速箱到底是为了什么呢？
总结
不难发现，市面上的电车大都不采用手动挡还是有道理的，而这三款“奇葩”车型都是特殊用途的中低端车型，比亚迪e3驾考版和东风富康e爱丽舍“特供”驾考市场，所谓手动挡本质上还是单速变速器的不同模式。而真正配备机械手动变速箱的御风ev也没有明显的性能提升，显然靠简电机加上传统变速箱的方法太“简单粗暴”，对民用车没有太大的意义。
御风ev的四速手动变速箱
虽然直接装个手动挡并不靠谱，但是多档位变速箱还是有前景的，目前许多追求性能的电动车都已经用上了两档变速箱，比如说保时捷taycan等车型，专供电车的多档位变速箱也在研发当中，也许到时困扰电车的极速和高速耗电问题就能得到解决了。那么对于用手动挡的电动车，你会考虑吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对“手动挡”电动车的看法吧。
新车｜比亚迪e3驾考版上市，售13.18万起，只面对驾考市场销售
汽车日报 曹浩
日前，为了满足驾考市场需求，比亚迪为旗下e3车型推出了驾考版。新车将根据需求提供手动挡以及自动挡两款车型，售价分别为13.18万和14.18万元，但新车目前只面对驾考市场销售，不对一般客户销售。e3驾考版将会搭载磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况续航里程为350公里。
比亚迪e3驾考版的整车造型与普通市售版保持一致，但是却采用了更为醒目的双色涂装。车内变化相对比较明显，取消了旋钮换挡机构，转而采用了常规挡把造型。另外，中控大屏也取消，只提供了收音机功能。
考虑到驾考市场对于车辆的需求，e3驾考版还搭载了副驾制动踏板、辅助喇叭开关、辅助外后视镜等教练车专属配置，同时还提供了经济模式、教学模式、油门锁定模式、运动模式（自动档车型）四种不同的驾驶模式，以满足不同使用场景。
在续航方面，新车将搭载容量为38千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况续航350公里，可以满足日常练车、考试使用需求。最为关键的是，考虑到电动车没有变速箱，所以新车采用了模拟手动挡的方式，不光提供了离合器踏板，同时也在尽可能还原传统手动变速箱的特点。
