秦plus55km，更换电池记，过程曲折

开车两年，里程表已经走过了六万八千公里，其中电动行驶里程达到了四万八千。自从去年年底，我的爱车开始出现了一些小毛病——充电时间变得异常短暂，有时候还会莫名其妙地跳闸。冬日里，如果不开暖气，大概能跑个四十公里；要是开了，那就只能勉强支撑二十公里。每次充电，电表上的数字大约停在五点二度电。

为此，我特地跑到隔壁城市的4S店去检查。售后总监告诉我需要检测电池，但他只是用电脑扫了扫，就说电池没问题。我当时就纳闷了，怎么连充放电测试都不做呢？不过，想着既然专家这么说，应该没什么大碍，就这么开了一年多。

直到最近，有一次我试图超车，电量显示还有28%，车速提到了70公里。正当我准备超过前面的车时，突然发现再怎么踩油门，车也不前进了。我只好放弃超车，回到原来的车道。看了一眼仪表板，电量只剩下16%——这电池的虚标也太离谱了。

于是，我又去了居住城市新开的4S店。这次，技术总监亲自动手，用电脑检测了一番，还做了充放电测试。结果显示，电池充了5.6度电，但从80%充到100%，竟然只用了十分钟。总监告诉我，天气冷，这种情况很正常，让我放心开车。我问他，那之前的问题怎么解释？他说，冬天这样很正常。我又问，那电池加热功能是干嘛的？我觉得电池肯定有问题，而且已经影响到了行车安全。我希望4S店能对用户负责，将这些数据反馈给厂家。总监答应了，让我第二天再去店里测一下电池容量。

第二天，我又去了4S店。这次测出来的数据是5.8度电，但电池电量的显示依旧不稳定。总监将数据传给了厂家，厂家很快就回复，同意更换电池。

今天，我去4S店把电池换了。整个过程花了两个多小时，还需要抽掉冷媒，再重新加进去。新换上的电池包产于2023年12月，看起来像是全新的，不像是翻新过的。在4S店，我将新电池充满电，试驾了一下，感觉续航能力很扎实。用了23%的电量跑了18公里，和新车时没什么两样。我要给比亚迪的售后服务点个赞。在这种情况下，他们没有推诿，直接给我换了新电池。毕竟，电池大厂的靠谱程度是有目共睹的，比起外购电池，少了很多中间环节。虽然出现了问题，但厂家的积极解决态度让人欣慰。毕竟，新能源车和燃油车不同，换电池的费用实在是太高了。

在换电池之前，我也上网查了查，大多数情况下都是厂家通知或者是在保养检测时发现的。像我这样的情况还真是少见。去年去4S店保养时，厂家让检测电池，4S店却告诉我没问题。现在想来，有些4S店的售后服务真的不够负责。这让我意识到，自己的车还是得自己上心。还有一点要说的是，混动车的电池真的不耐用，没有纯电车的电池稳定。所以，尽量按照三电终身质保的条件来用车吧，不然以后换电池可就太麻烦了。我写了这么多，希望能对有类似问题的车友有所帮助。

电车如何做到安全充放电，节能省电有哪些方法，电池如何保养？

我们根据比亚迪秦plus冠军版的官方说明，来谈谈电车充放电的安全使用

比亚迪秦PLUS EV冠军版说明书www.carobook.com/byd-sms/byd-qin-plus-ev-champions-owners-manual.html

充电：

在充电前，务必检查充电设备完好无损，充电口内无水分、杂物，金属端子未生锈或腐蚀，确保充电环境温度适宜（建议-10℃至40℃）。连接充电枪之前，确认车辆解锁状态，且充电口干净干燥。使用符合标准的家用充电设备或公共充电桩，并确保充电线缆未盘绕、未破损，接地良好。充电时不得强行插入充电枪，尤其在电锁锁定状态下。观察仪表显示的充电状态和预计充满时间，并遵守预约充电功能设置流程。充电口电锁控制功能：启用防盗功能后，车辆在闭锁状态下充电枪会被锁定，需解锁车辆才能拔枪。遇到特殊情况，例如电锁故障，可通过车辆内部或行李箱内的应急解锁拉索操作。

放电（对外供电）：

放电前，车辆应处于解除防盗状态，电量高于最低阈值（如至少15%），且VTOL放电连接装置完整无损，充电口无异常。正确连接VTOL放电装置至充电口，确保负载已关闭。发现异常情况如异味、冒烟等立即停止放电。禁止接触放电排插、车内插座或充电口金属端子，且在放电结束后及时整理设备，存放在阴凉干燥处。

安全充放电的关键在于正确操作、实时监测电池状态以及遵守安全警告。

电车的节能技巧和安全使用

开车时，找到经济车速，一般来说，60-80公里/小时是比较理想的节能区间。红灯等待时挂N挡，别忘了轻踩油门、缓加速，避免急刹急启，这样做不仅能省电，还能提高安全性，平顺驾驶至少能节省20%的能耗。

然后就是空调使用上，建议设定在25℃，市内尽量不开空调，高速时开空调比开窗更节能。定时检查轮胎气压，保持适当胎压，过高过低都会影响电耗。

巧用滑行，松油门时电动汽车能回收动能给电池充电，但要注意安全，滑行时速不超过40公里/小时。合适的时候切到E挡，根据路况调整能量回收力度，既能省电又能提升续航。

另外，记得整理后备箱，减轻不必要的负重，虽然重量对电耗影响不明显，但在起步加速时的确会消耗更多电量。

安全驾驶方面，务必熟悉电动汽车的特性和使用手册，尤其注意它的静音特性，启动无声、行驶悄无声息，这对行人和其他交通参与者是个隐形挑战。驾驶时要轻踩加速踏板，缓踩刹车，善用能量回收系统。

雨天出行要更细心些，涉水深度不能超过说明书规定的15厘米，通过积水路段要慢行，以防电池进水。停放车辆时，尽量避免阳光直晒和严寒环境，长时间不用最好保持40%-60%的电量。洗车时要注意避开高压部件，尤其是充电口和电池部位，以免触电或影响绝缘性能。

最后，做日常养护时，关掉电源再清洁，避免湿布接触高压部件，洗车时注意别直接冲刷前格栅和底盘，防止水分进入电池盒造成故障。机舱内禁止用水冲洗，防止高压设备受潮导致绝缘问题。

电池的保养与维护：

使用环境：推荐在-10℃至40℃的温度范围内使用车辆，并避免在极端高温或低温环境下长时间停放。在低温环境下，可选择温暖的停车场所以保持电池性能。行驶习惯：养成良好的驾驶习惯，减少急加、急减，选择平稳道路行驶，合理使用空调等大功率电器以减少电量消耗，增加续航里程。定期充电：定期对车辆进行满充，包括每周至少一次满充和每隔3至6个月进行一次低电态满充电，以维持电池健康状态。特殊工况处理：动力电池在低温下充电时，车辆可能配备有智能温控系统以改善充电能力。在极端工况下，如电池温度过高，应及时采取降温措施，并在出现异常状况时联系厂商服务店。

电池保养的核心在于合理使用、适当维护及按厂家建议定期进行满充循环，确保电池性能持久稳定。同时，密切关注车辆仪表显示的电池相关信息，并在必要时及时寻求专业服务支持。

在武汉给比亚迪秦Plus-Dmi做首次保养

距离我以大冤种价格-99800大洋买的比亚迪秦plus-dmi已经快6个月了，虽然距离首保的里程条件：HEV达到3500公里还远远没有达到，目前混动也只有1749公里。

在这将近半年的时间里，总里程也只有区区的3444公里，连HEV的限制3500公里都没达到就要去进行首保的我来说，感觉又是血亏的一逼。买车前以为自己接下来上下班就可以天天开车了，实际发现开车上下班还不如乘坐地铁来得方便。原因无非就是堵车、停车麻烦、停车费和油费还是远高于地铁票价。

回到首保这个事，我是春节从老家回武汉后，找当初买车的4S店销售顾问咨询的，需要先到“比亚迪王朝APP”里面，“我的”菜单栏目里面，点击“我的预约”先选择具体的时间来进行预约的。

在均衡时间后，最终选择了在2月19号下午2点进行首保。我记得当天是在下午1点半左右到的武汉比亚迪南湖4S店的，一去就跟店里的员工说明来意，可能下午还没有正式上班，所以等了差不多10分钟，才有服务顾问过来跟我对接。我因为是第一次进行首保，所以把当初买车的各种资料等购车合同相关，身份证，驾驶证，行驶证一股脑都带过去了，结果在跟比亚迪服务顾问对接填表时，服务顾问说首保只需要带机动车行驶证即可。比较尴尬，建议后面首保的朋友们，可以在app上预约完后，及时跟负责保养的工作人员提前问一下，南湖比亚迪这边的联系方式是027-59307737。以免到店后拿了太多东西而手足无措。

对接的服务顾问按照标准流程，在内部系统操作后，就打印了首保工单。我因为第一次买车开车，驾驶技术不过关，车子前后部分有一些剐蹭掉漆的情况，而且自买车后，没有花钱洗过一次车，所以就策略的问了下服务顾问，能不能在做完标准流程的首保工序后，给我补下漆，然后再洗一次车。服务顾问刚开始还说不行，我就谎称我有其他同事之前在其他店首保是有免费补过漆的，服务顾问就说整体补漆不行，但是针对具体掉漆点进行局部的点漆是可以的，所以我就没坚持了，说就把一些黑色的掉漆点用白色漆点一下就好了。至此我就不得不后悔当初选车的颜色了，应该选灰色的，一是灰色也是经典颜色，二是灰色就算掉漆了，其实也不怎么看得不出来，也不怎么需要补漆的。

首保里面标准检查项主要就是以下了：

1、胎压监测：因为买的丐版，只有胎压告警，没有胎压显示，首保里面是可以通过外接硬件获取到真实胎压的。

2、换机油：基本就是把车子架起来，然后让车上机油都流下来，这个过程差不多20分钟，然后看着维修员工倒了一整瓶机油到车子里面了。

3、检车电池护板：基本把车子架起来后，就能看到发动机和电池护板了，但这次维修师傅只拆了发动机护板，因为要放掉机油，电池护板没有拆，他告诉我说是从外面看电池是没有问题的，所以就直接不拆护板了。

4、车机系统更新：这个比较坑，我在跟服务顾问对接的时候，就问过是否可以更新到荣耀版的那个版本，想体验下上下电的功能，但是服务顾问说更新不了，所以我就跟服务顾问说既然不能更新到荣耀版那个车机系统，就保持我的老版本V1.1不要更新了，结果最后在检查系统时，发现还是被更新到V1.3了，早就听说这个版本没啥卵用，反而会限制从沙发管家上下载软件，还不如不更新。

5、换齿轮机油：因为维修工作间味道太重了，我看了换机油，点漆后，就下去休息区了，也不知道这个齿轮机油到底换了没，反正最后服务顾问说是换了的。也不知道这个是做什么的。

从下午一点半一直搞到四点半，基本我是耗了三个小时在这次首保里面了，本来在跟服务顾问对接时了解到的差不多就是20-30分钟就能完成的，最后反而搞了3个半小时，也就是一下午就没了。当然对这一点我也没啥太大意见，毕竟比亚迪维修师傅是真的在认真给我的车在做保养，每一项确实有点花时间，所以建议后面做首保的朋友们，还是多留点时间吧。

全部保养项都做完后，本来是要给我再洗一下车的，因为南湖4S店里面洗车的员工就2个人，要等很久，我因为本来就花了3个小时，家里还有其他事要处理，所以就没洗车了。临走时，服务顾问给了我一张途虎的洗车券，说后面我有时间可以到旁边门店凭券免费洗就行了。

整体上，本次在比亚迪的首保，我觉得还比较满意，对接的服务顾问还是比较让人放心的，工作流程都可以随时看到，在等候区也有一些水果和零食随便吃，工序完成后，服务顾问也会把车开过来，然后把车上的包装都拿掉，比较细心。