4.7秒破百+四驱+真皮内饰，试驾比亚迪汉DM
不知从何时开始，比亚迪依靠强大的电机技术，拥有"秒天秒地"的加速能力。换句话说，在这个价位可以买到一台破百不到5秒的中大型轿车（比亚迪-汉DM指导价：21.98万/23.98万，官方宣称4.7秒破百）。
就问你，怕不怕？
▍DM？
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）DM是Dual Mode的缩写，代表着车辆使用插电式混合动力系统。
汉DM通过使用涡轮增压汽油发动机与大功率电机相互配合，为车辆提供驱动力。DM技术已发展到第三代，汉DM上所搭载的是最新的DM-p平台。
动力总成上，汉DM由2.0T涡轮增压发动机+电机组成，系统综合最大功率为321kW，综合最大扭矩为650N·m，匹配6速双离合变速箱。搭配的三元锂电池组的电池容量为15.2kWh，在纯电模式下其续航里程为81km。
城市用车环境中，EV模式无疑是最惬意的，动力初段释放的充足且迅速。不过游历完磨人的车河，该到了让四条马牌轮胎释放640N·m的时候。绝对加速能力无需担心，车尾4.7秒的标识早已昭告天下。
我特意尝试它在高电量+HEV+SPORT下的地板油，首先体感层面并没有预想中那么夸张，不像纯电车那样有极为强烈的推背感，也不像涡轮机起正压后一路高歌势头，整个过程很线性，反倒跟大排量自吸有几分相似。
悬架初段柔，后段韧，是我脑海中提前预设好的感觉，并且带着一台中大型轿车该有的厚重感和隔绝感。同时对于侧倾的抑制也不错，就算在弯中对它加以“粗暴”对待，整车姿态也能保持的听话且得体，不失分寸。不过，汉DM的底盘调校并不是完美无瑕，对于连续性的颠簸，它的悬架动作不够干脆，多余的振动会传递进车内。
关乎驾驶层面的调节，汉DM有着很高的开放度。除了常规的动能回收力度外，刹车和转向力度均有2挡可调。
而关于行驶层面，汉DM还有一点可聊，行驶静谧性。如果你站在车外，2.0T这家伙可算不上安静，但车内隔音材料会层层压制它的分贝来减少它的存在感。
另外，舍得用料自然会有不错的效果，前排双层夹胶玻璃+马牌MaxContact MC6轮胎是功臣，无论你落座于前排还是后排，120km/h很难找到一个有明显噪音的位置，这点远好于这个价位德系和日系的主流选手。（你知道我说的是谁……）
发动机和电机有5种工作状态（纯电、并联、串联、高速、能量回收），但比亚迪聪明的地方在于，它不像直男工程师的逻辑思维，把这些一股脑儿的直给于用户。拨杆下只有HEV（混动）和EV(电动)2个选项，每种选项下有ECO和SPORT模式来选择。
▍设计天团
汉背后的设计团队是谁？沃尔夫冈·艾格、米开勒·帕加内蒂以及胡安马·洛佩兹，在汽车设计界，这个阵容不亚于我们的818汽车夜的明星阵容。EV和DM采用俩种设计版本，EV要更锐和魅。DM则更趋近于传统行政级轿车，高级属性更强。
灯腔内部采用横向布局，照明机构采用矩形设计。LED远近光自然是标配，还配备了自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、高度调节、延时关闭等功能。
轮胎规格：245/45 R19
轴距：2929mm
车身尺寸：4960×1910×1495mm
汉DM采用隐藏式门把手的设计，解锁车门更有仪式感。同时在主驾侧配备了NFC功能，即使用绑定手机便可解锁车门。
▍Nappa真皮+实木
汉的内饰设计和很多新能源车取向很不一样。大趋势造车是用简单的线条和集成化的大屏幕来制造科技感和高级感，比亚迪则是希望通过一些不一样的元素，来打造一台旗舰轿车的氛围。而这些不一样，一是中国元素，二是用料。
麒麟棕配色方案，对于从燃油车转来购买新能源车的消费者而言，这种设计风格更易于接受。Nappa真皮和木饰条是整体内饰高级感的组成部分，木头使用德国法兰克福西部树龄80年的白栓木，采用旋切来获取真实的纹理感。
出风口采用7个小隔断的设计，灵感源自我国传统建筑大雁塔，有胜造七级浮屠之寓意。
旋转屏和DiLink系统迪粉们已经非常熟悉，汉DM使用的是15.6英寸触摸屏，DiLink也更迭为3.0版，如果延展开来，估计一篇内容也说不透。如果对这台车感兴趣，并且准备看车的话，我建议好好挖掘一下里面的功能，是个宝藏。简单总结，反应速度可以，UI设计考究，支持非常多第三方的应用。
Nappa真皮拥有更为细腻的触感，而内部包裹的填充物则更为柔软，无论前后排，坐上去有明显的下陷感，比起支撑性和包裹性，不会说谎的身体感性，很明显倾向舒适。同样，菱形格纹也有另一个名字，龙鳞纹。
▍写在最后
提笔前，我在思考比亚迪的汉DM算是什么般的存在？
比亚迪高端化的进程中，汉DM是一个很有诚意的产品。能有这个加速成绩的，几乎都比它贵。而它还实打实给你一堆豪华又实用的配置，Nappa真皮、实木饰板、座椅加热通风、后排独立空调，说它性价比高，完全没毛病。
如果再简单点说：它就是那种，就算你看不惯，还依旧打不过的选手。
动静皆宜的家用旗舰款 试驾比亚迪汉DM
中国网汽车9月1日讯 提到中国自主品牌车企，比亚迪绝对可以占有一席之地，而在新能源汽车市场，比亚迪汉无疑是目前受关注的车型之一，作为品牌的旗舰款车型，此前汉EV已经凭借其超强的性能及出色的续航能力赢得市场肯定，而作为其一奶同胞的插电混动版车型—汉DM也同期上市。
实际在国内市场，比亚迪插混车型一直凭借着“短途用电，长途用油”的优点，受到消费者的追捧，据统计，2019年中国市场插混车型的销量累计达20.42万辆，作为比亚迪插电混动旗舰车型的汉DM此时强势登场，能否再次搅动新能源汽车市场呢？近日，记者试驾了这款车型。
目前汉DM在售包括两款车型，分别为四驱性能版豪华型，补贴后售价21.98万元，以及四驱性能版尊贵型，补贴后售价23.98万元。该车定位中大型豪华轿车，也是比亚迪首款搭载超级混动DM-p技术的量产车。本次记者试驾的车型为四驱性能版尊贵型。
外观方面，汉DM承袭了比亚迪家族Dragon Face设计语言，与汉EV全封闭进气格栅不同，汉DM采用了大嘴式六边形进气格栅，使前脸看起来有更具进攻性及辨识度。
尺寸方面，汉DM长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm。整车线条简洁流畅，突显出简洁优雅的气质，从而也彰显了其作为旗舰车型的贵气。
坐进车内，中控台上配备的15.6英寸超大屏幕绝对是一大吸睛亮点，而充满中国传统元素的内饰风格，也营造出了浓厚的典雅式豪华。在内饰的用料方面，汉DM也是下足了功夫，Nappa真皮包裹搭配白栓木饰板，以及在细节方面的小心思，都突显了汉DM作为旗舰车型该有的精致与高级。
据了解，汉DM是比亚迪首款搭载混动DM-p技术的插电混动量产车，该技术是在DM 3.0基础上优化升级得来，其中字母p则是powerful强劲的意思，而从其4.7秒百公里加速的成绩来看，足以匹配“强劲”的实力。
该系统由一台2.0T全铝发动机及高电压、高转速、高效率的驱动电机组成，6速湿式双离合变速器，最大功率321kW、最大扭矩650N?m。此外，汉DM搭载了容量为15.2kWh的动力电池，纯电模式下NEDC续航里程为81km。
沉稳平顺 旗舰豪华车该有的气场
开起汉DM给人的第一感觉是，非常沉稳，符合其作为一款旗舰豪华车该有的气场，在城市道路中的驾驶感受也可以用“平顺”二字概括。在底盘方面，汉DM采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂的搭配，遇到路面的细碎颠簸，汉DM可以做到轻松化解，且滤振较为柔和，车内的前后排乘客几乎感受不到，非常适合日常家用，整个过程给人感觉很舒适。
在动力方面，汉DM提供包括纯电、并联、串联、高速、能量回收等五种动力模式，在城市路况中的日常通勤代步，EV纯电动模式再合适不过，开起来非常轻快，起步及中低速加速也较为快速。当电池电量不足时，系统会自动切换HEV模式，发动机将提供主要的动力，并反向给电池充电。
在HEV模式下，汉DM则展现出4.7秒破百成绩的迅猛，在电机和发动机的双重驱动下，无论是起步还是超车，都能感受到它强悍的动力输出，在试驾过程中的高速路段，这一出色的高速运动特性被发挥得淋漓尽致。
此外，给记者留下深刻印象的是，在这套模式下，发动机的每次介入都可以做到“润物细无声”，切换得非常顺畅，令人感受不到其带来的任何抖动，整个过程可以用“平稳”形容。
汉DM的五种动力模式，都采用了智能切换，无需驾驶员手动控制，车辆会根据各工况、各场景下的用车需求自动切换，从而也保证了动力及能耗的最优。
在操控方面，汉DM的转向动力分为标准和运动，在标准模式下，记者的个人感受是略偏沉，女孩子开起来需要适应一下，不过这也符合其作为旗舰车型转向质感的稳重。
在静谧性方面，汉DM官方给出的数据显示，当车速在120km/h时，汉DM车内噪音值仅63.5分贝。这在试驾过程中也得到了充分的印证，当车辆在高速路段行驶到100-120km/h时，车内乘客交谈并不用刻意抬高音调，隔音效果较为理想。
全面的智能配置 带来丰富的用车体验
汉DM除了给车内空间带来静谧的感受外，其配备的一系列智能配置也较为全面，除了前面提到的可旋转的15.6英寸大屏，汉DM还搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，可实现L2.5级自动驾驶辅助，包括全速自适应巡航、弯道速度控制系统、前碰撞预警系统、自动紧急制动系统、行人识别/保护系统、紧急制动辅助系统、车道偏离预警系统、交通标志智能识别系统等。结合DiLink 3.0软硬件系统，实现人车交互，带来更多便捷的智能化操作，及更丰富的用车体验。
此外，在主动安全方面，汉DM配备15个雷达、6个摄像头、3D全景透明影像系统，并具备车速感应自动上锁、主动式胎压检测等功能，做到在行驶途中时刻保证车内人员的安全。
在后疫情时期，为了满足消费者对于车内空气消毒的更高要求，汉DM搭载了车规级CN95滤芯，并搭配远程高温消毒杀菌模式，让驾驶员可以在上车之前就能进行车内空气的全面消毒，提前过滤病毒吸附的污染物颗粒，降低用车时的空气隐患。
此外，值得一提的是，对于女性驾驶员，汉DM还周到地采用了镀银膜夹层的福耀“防晒小黑伞”三防安全车窗玻璃，紫外线隔绝率达到了99%以上，让女性在驾驶途中，不必再为防晒烦恼。
编辑总结：
不可否认，二十多万的价格对于自主品牌车型，实属不便宜，但如果它同时囊获了高性能、高配置、低油耗等诸多优点，以及超越同级应有水准的性价比，记者认为比亚迪汉DM确实可观。无论是其加速能力，还是底盘素质，或是全方位的智能配置，这款旗舰车型都可满足家庭的日常使用，在国内插混市场中，汉DM可以算是非常值得入手的一款车型。
汉为观止：看完比亚迪DM，不用看别的车
来源：环球网
【环球网报道 记者 周骥滢】自比亚迪2020年7月推出汉EV和汉DM以来，舆论关注度持续升温，都在积极评价比亚迪这“十年磨一剑”的重磅车型。近日，记者亲身感受这款集性能和豪华于一身的汉DM。
Dragon Face设计语言：中式豪华
汉DM是比亚迪全新推出、正向研发的插电混动中大型豪华轿车，也是首款搭载超级混动DM-p技术的量产车。当第一次看见汉DM实车的时候，记者不由得首先感叹一句——汉DM的照片和实物几乎没有差别，舒展大气的车身让人根本移不开目光。
无论外观还是内饰，比亚迪汉DM都将“中式豪华”体现在每一个细节。在外观上，整车将中国风以及龙元素进行了淋漓尽致地展现。
首先，Dragon Face设计语言让人眼前一亮。龙甲式炫光前唇、由车标向两侧延伸的“龙须”，以及具有晶体质感的车灯——夸张的前脸设计，使整车兼具运动、时尚以及高端的质感。比亚迪汉系列使用的是专门设计的类似篆体的车标，流水般流畅的字体设计兼具传统文化的美感和现代科技的动感。
车身侧面其他亮点还有隐藏式的车门把手，伸出后可以看到“汉”车标Logo，细节到位；同时侧窗尾部有一块“龙鳞”饰板，是车身上另一处“龙”元素的使用。
进入车内，高端材质带来的豪华与舒适也让记者颇为惊讶。汉DM的座椅采用Nappa头层小牛皮，与肌肤有很强的贴合感。龙鳞纹理也延续了“龙”元素的设计语言。柔软但富有支撑性的座椅给人一种置身自家客厅大沙发的舒适感。
此外，汉DM的内饰材料上大量使用了欧洲进口高端木材——白栓木。比亚迪选取的是来自于德国法兰克福西部出产的80年以上的白栓木。与白栓木相匹配，车内还采用铝材，顶尖的拉丝和丝网印刷的制作工艺，极大地提升了内饰在视觉、触觉上的豪华感。
还有一个细节，汉DM的空调出风口造型以西安大雁塔结构为原型，采用了多个圆角矩形排列样式，让“中式豪华”充满了具象化的质感。
性能怪兽：细节之处尽显匠心独具
豪华的外观和内饰不只是汉DM能够在市场上收割口碑的全部原因。搭载了比亚迪众多全新技术的汉DM被很多媒体人称为“性能怪兽”。
作为中国插混技术的开创者和引领者，比亚迪用12年时间先后打造出3代DM平台，目前的累计装机量已经超过35万辆，达到全球第一。2020年比亚迪在DM 3.0基础上进行优化升级，推出全新的超级混动DM-p技术，其中字母p是powerful强劲的意思。汉DM是首款搭载超级混动DM-p技术的插电混动量产车。
而说到混合动力，就不能不提BSG电机。位于发动机前端的BSG电机是这套智能电四驱系统的重要角色，实现发电与驱动的解耦，称得上是DM-p技术的灵魂。
BSG电机实现了发动机的智能启停，相比于传统燃油车发动机启动抖动大的问题，BSG电机可以快速的拉升发动机转速，在启动时越过发动机低速抖动区间再点火，乘客几乎感受不到发动的启动，整个启动过程更加平顺与安静。同时，在行车过程中，BSG电机更可实现发动机全车速的启停，衔接上更显天衣无缝，不仅节约燃油，也提升了整车平顺性和乘坐舒适性。
技术所带来的平顺和舒适体现在每一脚油门和刹车之间。汉DM底盘调教非常扎实，路过一些颠簸的路段时，行驶感颇为优秀；当需要加速超车的时候，汉DM 4.7秒的破百成绩也能够让乘客感受这套四驱系统的澎湃动力。
在静谧性方面，汉DM也达到了中国自主品牌的最高水准，100-120km/h高速行驶时，车内播放音乐不用刻意调大音量，车内交谈也完全不用抬高语调，展现了一台旗舰车该有的素质。
而且在驾驶中，处处能够体现比亚迪在设计上的细心之处。比如3D全景透明影像系统、主动式胎压检测等功能，保持驾驶员随时做到眼观六路，耳听八方。
此外，汉DM搭载车规级CN95滤芯，打造智慧健康+绿净系统，并搭配远程高温消毒杀菌模式。无论是病毒，还是雾霾，用户可以在上车之前进行车内空气的全面消毒，提前过滤病毒吸附的污染物颗粒，降低用车时的空气隐患。
内置的操控液晶屏最大限度满足驾驶者对于车辆每一个细节的把握，无论是音响、氛围灯，还是车辆表盘中的显示模式，让驾驶的每一次眼角余光，都充满愉悦。
汉为观止：看完比亚迪的车，不用看别的车。
在记者这次试驾过程中，多次感受到比亚迪努力成为“中国第一”和“世界第一”的决心。根据比亚迪提供的市场调研结果，在中国市场25万很难买到四驱高性能豪华轿车。而比亚迪就是想填补这块中国市场的空白点。
有媒体感叹：25万元以内，比亚迪汉DM难逢敌手。确实如此，在记者试驾和试乘之后感受到，出众的颜值、豪华的内饰、先进的科技、强劲的动力，让汉DM几乎没有弱点。
几年前，国产车卖到二十多万，几乎是不敢想的事情。但是现在，比亚迪做出了中国人自己的豪华车，汉DM无论是外观还是技术，都是国人熟悉而又亲切的风格，极大提升了自主品牌形象，彰显民族自信。
汉DM是自主品牌中大型豪华轿车市场的一大重要车型，大大提升了自主品牌在该价格的竞争力，缩小了与合资品牌的差距。“承汉韵、启新章”，汉DM已经有了和传统合资燃油车型正面PK的技术实力，也有了一个很好的产品品牌形象，可以说是让中国品牌第一次有实力与同量级合资品牌进行正面较量。
