byd什么意思威海话？

细硬峰是做鱼竿的，2016年买了曦月感觉还可以，只是不精致，不那么认真看也没问题，说断竿稍的，你是不是以为手里的是竹篙？不过细硬峰出的秋思，春和没入手，因为已经买的国产千元杆。有次在陈总直播间问，为什么不做千元杆，答因为千元杆需要打磨细节太耗时（大概意思）所以细硬峰其实态度还可以，至少东西用的过去，甚至手感不错。然后，科学钓鱼的鱼线一两年前就买过，轻轻一扯就断，手上都没知觉那种，果断扔了。然后最牛逼的是他每个鱼竿测评最后都是测评杆能轻松挺断他的1号2号之类东丽鱼线，好像他的东丽鱼线特别牛逼。你看他钓鱼，就知道其实也是半吊子，不懂。最开始应该是测评鱼饵吧，怎么说，哪个有流量就搞，有钱就好。上海小男人逼神一个！

科学钓鱼和细硬峰谁更值得信赖?

搞测评的，你就专业搞测评，卖什么商品！生产鱼竿的你就专业生产鱼竿，鱼竿以外的东西你就不要卖，毕竟不是你生产的，无非就是换个包装，印个品牌。都是利字起头。割粉丝韭菜！没事互掐，只能让同行看笑话，让粉丝疑虑你们的产品，毕竟产品如人品！还是在各自的领域精益求精，这样才能对的起粉丝，对的起广大钓友！

两会深访｜千亿级产业集群加速崛起，看山东怎样玩转产业链招商

齐鲁晚报?齐鲁壹点记者 马辉 黄寿赓

招商引资工作，向来是一座城市能级扩张的关键所在，关乎着当地经济发展、就业水平、产业结构。山东作为全国唯一一个拥有全部41个工业大类的省份，是名副其实的工业大省和制造业大省。从细分来看，山东约有40%的工业企业位于产业链中上游，是生产基础性原材料的企业，由此导致的结果：山东工业企业位于高附加值端的数量占比相对较少。因此补链、强链势在必行。

在这一背景下，山东大力推进产业链招商，顶层谋划、精准发力、贴近服务。一时间，诸如济南芯片、青岛轨交、威海打印机、枣庄锂电等多个高端产业集群呼之欲出。

日前，山东亮出2021山东经济运行“成绩单”。从投资看，代表产业链高端化和新兴产业的投资增势明显，“四新”经济投资同比增长5.8%，占全部投资比重达到51.2%；高新技术产业投资增长11.6%，高于全部投资5.6个百分点……山东产业链招商再次跑出加速度。

精准发力，引来高端产业

山东首个8英寸高功率芯片项目济南通线

临近2021年底，一则有关芯片的消息“刷屏”。12月22日，山东首个8英寸高功率芯片生产项目在济南比亚迪半导体有限公司（简称“济南比亚迪半导体”）顺利通线。

通线意义重大，意味着该项目实现了完全国产化，补齐了芯片产业应用领域一块重要短板，有助于解决“卡脖子”难题，缓解缺芯造成的新能源汽车产能不足问题。同时，该项目也成为济南产业链招商的典型案例。

据了解，近几年济南芯片产业链发展不断进步，在信息安全芯片、半导体材料、半导体分立器、封装测试、集成电路设计、服务器及存储等领域均有相当数量的企业储备。数据显示，目前济南拥有集成电路企业70余家，2020年销售收入超过50亿元。但同时，济南芯片产业也有自己的短板，即缺少生产环节。

在此背景下，济南成立基金和运作公司，累计投资50亿元以上，打造8英寸高功率芯片生产项目。2021年下半年，济南精准发力，与比亚迪半导体股份有限公司合作，成立济南比亚迪半导体有限公司，共同运作此项目。

合作不止于此，根据济南市与比亚迪签署的合作协议，双方还将在新能源动力电池等领域开展全方位合作。

目前，比亚迪相关配套产业投资正在持续加码。8英寸高功率芯片生产项目通线当日，济南高新区管委会与比亚迪举行了动力电池二期项目签约仪式，项目二期规划建设8条动力电池生产线，年产能15GWh。12月28日，济南比亚迪汽车有限公司又以超过10亿的价格，成功拿下济南新旧动能转换起步区崔寨片区两地块……围绕比亚迪的产业正在迅速起势。

链长制，“链”出高质量发展

威海千亿级打印机产业基地崛起

事实上，比亚迪落户济南只是山东产业链招商的一个缩影。为更好地做好产业链招商，山东按照“紧盯前沿、沿链谋划，龙头牵引、培育壮大，打造生态、集群发展”的思路，聚焦9大产业领域，筛选42条重点产业链，探索推进“链长制”工作机制，切实提升产业链供应链的稳定性和竞争力。

如今，以当地党政主要负责人挂帅担任产业链“链长”，以龙头企业为“链主”的产业招商模式在山东已经形成了省、市、县、园区四级体系，统筹内外部资源，集中力量在产业链薄弱环节进行重点突破。

比如，威海出台了《威海市关于推进产业链供应链创新链协同发展的实施意见》，在七大产业集群发展格局下，梳理10条优势产业链，全面实行“链长制”，逐月梳理企业“四张清单”发展诉求，通过垂直整合、“双招双引”等方式，加快产业链、供应链、创新链协同发展步伐。

打印机产业便是受益者之一，针对激光打印机产业链，威海高新区专门建立“链长制”工作体系，比对产业链搭建起一条“服务链”。其中，管委会主要负责人任链长，对应产业链终端的惠普公司；其他30多名相关领导和部门负责人担任服务专员，逐一对应惠普产业链30多家核心配套企业，先后170多次深入企业调研。

在威海高新区的电子信息产业园里，目前已扎堆惠普、捷普、富士康和联想4家“世界500强”以及几十家全球打印机顶尖配套企业，集聚了120多家供应商企业，覆盖打印机所有核心单元。按规划，全球每3台打印机中，就将有1台出自这里，成为实至名归的“全球打印机之都”。

新服务，助力跑出加速度

“动力电池新贵”枣庄掷下200亿投资

上个月，欣旺达电动汽车电池有限公司年产30Gwh动力电池、储能电池及配套生产基地项目正式签约，200亿元投资在枣庄高新区落地生根。对于枣庄而言，这一项目意义非凡，在竞争空前激烈的新能源赛道上，枣庄打造“中国北方锂电之都”的产业布局中又下一城。

2021年年初，枣庄市委市政府决定实施“工业强市、产业兴市”三年攻坚突破行动，其中，锂电产业是一个重要突破点。而欣旺达是名列前茅的电池制造大户，具备产品技术与市场端的发展后劲。这样一个原本仅瞄准大城市的“动力电池新贵”，是怎样被枣庄所打动的呢？

“产业树”想要枝繁叶茂，除去顶层设计和产业协同之外，政策扶持与服务保障同样至关重要。去年，枣庄高新区编制了锂电池产业链精准招商地图，梳理了全国10省3市从设备到新能源汽车厂商一共117家企业。起初欣旺达并不在目标之列，但是当地在一次偶然的机会中得知，欣旺达有在北方城市布局30Gwh动力电池生产基地的计划。“这一产能，相当于高新区现有锂电产能总量的十几倍。”枣庄高新区投资促进局局长党启利说。

于是，招商团队的工作人员第一时间赴深圳、南京等地实地考察，在充分了解企业实力与项目规划后，全力以赴，招商冲刺。由枣庄市委书记陈平等相关领导轮番带队、一个月5次的“密集轰炸式”拜访，显示出枣庄对该项目的诚意和重视。同时，枣庄高新区将“诚信原则”落到实处，项目落地一事一议，许诺给的优惠政策，全部以干部帮包的形式落实到底。

“我们与欣旺达的投资总监交流，希望明年能够在枣庄召开供应商大会，到时会有至少200家产业链上下游企业前来参会。”党启利说，一个200亿元的项目，后续将会带动产业链上下游企业创造不低于500亿元的投入，其影响远远大于这个项目本身。

随着诸多“锂电大佬”的接连落户，在枣庄，已经形成了锂电产业链企业集聚的“强磁场”……

去年策划产业链重点项目460个

山东产业链“朋友圈”持续扩大

通过一系列的“补链延链强链”，山东的产业链、供应链“朋友圈”在持续扩大。

去年，山东在制造业9大产业领域42条产业链全面推行“链长制”，以此提升产业链供应链的稳定性和竞争力。42条产业链已确定“链主”企业112家、核心配套企业709家，指导成立产业链联盟35个，省市一体化谋划实施产业链项目166项，组织推动产业链技术攻关69项，举办产业链对接活动57场，产业链优化提升稳步推进。

据了解，山东为每条产业链绘制了覆盖上下游关键环节的“1张图谱”，梳理领航龙头企业、重点配套企业、主要特色优势、急需突破短板、协同攻关技术、区域布局优化、重点建设项目、双招双引对象、可对接外部资源等“N张清单”，明确固根基、扬优势、补短板、强弱项的主攻方向。

来自山东省工信厅的数据则显示，在2021年省市一体开展“补链延链强链”行动中，策划产业链重点项目460个，建立公共服务平台100个，服务企业4万多家，举办产业链重大活动90场。

与此同时，山东各地也根据实际情况推出了差异化扶持政策。其中，济南市制定根据链主企业产业链群带动能力和成效给予分档奖励政策，最高奖励1000万元；济宁市推行“群长+链长制”，搭建专利导航平台，实行“揭榜挂帅”机制，全力提升企业创新能力。在具体落地过程中，重点项目享受到的往往是当地政府招商团队的专班服务。

“产业链招商可以实现产业链条上各企业的相互配合，降低交易成本，提升企业运行效率。”山东省政协常委、山东大学经济学院教授侯风云认为，在招商过程中，根据当地的地区经济发展和产业发展规划，政府注重对产业链中的不同企业进行协调，杜绝了单招引一个企业，导致开工运行成本高的问题。可以说，我省在2021年的产业链招商工作，体现了政府管理和服务经济发展水平的提升。

同时，她还建议，在未来的产业链招商中，应进行持续、严密、细致地进行调研，这不仅反映在招商过程中的各个环节，也体现在政府指导产业链上的企业协同发展的过程，“既要从技术链条上深入了解产业链各企业的协同情况，也需要调研产业链上的各企业之间的财务运行状况，尤其是资金使用和占用情况，以防出现问题导致整个产业链条发展后劲不足。

比亚迪“叩门”山东大基建：“云巴”项目或将落地济南、青岛

山东商报·速豹新闻网 记者 张冠超

2019年，比亚迪曾与威海沟通云巴项目建设，但最终未能落地。时隔三年，山东省发改委的一次调研，向外界透露出济南、青岛或将规划建设云巴项目的信号，而此时正值济南与比亚迪合作持续深化之时。

济南、青岛或规划建设云巴项目

正在山东加快布局的比亚迪集团，或将打开一个更大的市场——基建。

3月23日，山东省发改委官网发布《委领导率队赴重庆、成都调研云巴规划建设及“四网融合”工作》，披露济南、青岛两地正在探索推动云巴项目。记者注意到，这也是省级主管部门首次透露山东两座特大型城市有意建设云巴项目。

这次调研，由山东省发改委一级巡视员关兆泉带队，省发改委基础设施发展处、济南市发改委、济南轨道交通集团等单位负责同志参加，目的是“为学习借鉴兄弟省市经验做法，推动我省重点城市云巴规划建设”。

消息称，“在重庆，调研组实地调研了璧山云巴1号线项目，与比亚迪集团公司进行了座谈，详细了解云巴项目规划建设、施工管理、交通衔接、运营补亏等具体情况，就济南、青岛等重点城市规划建设云巴项目进行了沟通”。

“在成都，调研组赴成都东站、成灌铁路犀浦站、中唐空铁项目进行了考察调研，与中铁二院进行了座谈交流，在四网融合、市域铁路公交化运行、铁路与地铁同台换乘、TOD开发以及成都都市圈、济南都市圈多层次轨道交通规划建设等方面进行了充分对接”。

公开信息显示，“云巴”是比亚迪在2017年底研发的小运力交通运输系统。至于“四网融合”，曾多次出现在济南市相关轨道交通规划的报道中，主要是指“城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通和中运量轨道交通”的高效衔接。

今年1月，《大众日报》报道称，十四五”期间，济南在实施轨道交通二期建设规划的同时，将同步谋划实施周边区县轨道交通线网建设，通过“四网融合”的高效衔接，建立起多制式、多层次、全面覆盖、综合高效的轨道交通网络体系。

去年济南曾与比亚迪探讨可行性

其实早在2019年，山东省发改委就曾对“云巴”有过深度了解。当年3月，比亚迪集团副总裁刘焕明曾带队到山东省发改委座谈，关兆泉出席座谈，并详细了解比亚迪云轨、云巴技术标准、产业发展、市场需求等情况，还介绍了山东省轨道交通发展情况。

不过此后，与云巴相关的消息再也没有出现在官方层面的报道中，但济南市与比亚迪集团的关系，却在近几年实现了突飞猛进。

2021年8月，济南市政府与比亚迪签署合作协议，根据协议，双方将本着“开放包容、互惠共赢、资源共享、绿色可持续发展”的原则，在新能源动力电池、半导体等领域开展全方位合作。

而后，比亚迪陆续在济南成立新能源电池公司、半导体公司、济南比亚迪汽车有限公司，营业范围分别包括电池制造、电池销售；半导体分立器件制造和销售、集成电路芯片及产品销售等；汽车零部件及配件制造、新能源汽车整车销售以及汽车零部件研发等。

2021年10月，济南市工信局局长汲佩德带队到访比亚迪集团总部，参观了比亚迪集团展厅和技术博物馆，了解了集团汽车产品和新能源车，体验了“云巴”新型有轨电车。相关报道称，双方还探讨了在济南规划建设“云巴”有轨电车的可行性。

今年2月，山东省省委常委、济南市委书记孙立成南下深圳考察，到比亚迪坪山工业园参观了集团展厅、比亚迪全球设计中心、技术博览馆，乘坐了云巴轨道交通，深入了解公司发展历程、比亚迪汽车设计理念、新能源汽车生产研发、轨道交通产品研发等情况。

同时，双方围绕有关合作事宜进行洽谈交流，签署《济南市人民政府比亚迪股份有限公司全面战略合作备忘录》，签订《比亚迪汽车山东区域销售总部战略合作框架协议》《比亚迪半导体济南研发中心项目战略合作框架协议》。

与之相比，青岛目前在云巴项目上并未表露出意向，青岛市政府、青岛市发改委官网中均未出现过有关该项目的报道。

云巴项目审批政策尚未出台

有关云巴是否属于有轨电车的争议，此前备受业内关注。

2019年初，隶属于国家发改委的中国城市轨道交通协会（简称“城轨协会”）曾发布《比亚迪城轨交通系统调研考察报告》（以下简称“《报告》”）。称比亚迪云巴是胶轮有轨电车，是现代有轨电车的一种新系统。

彼时城轨协会的这一说法在轨道交通行业引发了不小的争议。《中国经营报》报道称，“多位专家明确指出，云巴与胶轮有轨电车在结构、路权、驾驶模式、走行系统等方面均差异巨大，因此云巴不属于胶轮有轨电车”。

争议的背后，是不同城市轨道交通制式的审批流程差异。

据了解，2018年7月，国务院办公厅曾发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，规定城市轨道交通系统，除了有轨电车，均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序，需要国家发改委和住建部审批。而有轨电车项目则由省级发展改革部门负责审批（核准）。这也意味着，如果云巴是有轨电车，项目无须国家发改委审批。

2021年8月17日，网友在国家发改委官网互动交流栏提问，类似云巴、空铁（悬挂式单轨）的轨道交通制式目前国家是否定位为“有轨电车”，是否不需要通过国家发改委审批，国家发改委是否鼓励类似小运量轨道交通制式产业发展。

次日，国家发改委负责轨道交通项目审批的基础司给出了三点回复，表示“云巴、空铁等不属于‘有轨电车’；“对于云巴、空铁这类低运量轨道交通的审批，国家层面正在统筹研究相关政策”。

第三点回复称，“对于云巴、空铁等低运量轨道交通的发展，国家支持地方按照量力而行、有序推进、因地制宜、经济适用、严控风险的原则，根据国家有关政策要求，在深入研究、充分论证的基础上，依据地方政府财政承受能力和实际客流需求，科学编制近期建设规划，省级发展改革部门会同住房和城乡建设部门等相关部门要参照地铁、轻轨模式对建设规划进行审核，从严把控工程造价和客流水平，谨慎推进有关工作，切实防范地方政府债务风险。”

三年前曾与威海擦出火花

璧山“云巴”是比亚迪的第一个云巴项目，自2019年8月开建，项目总投资24亿，与重庆比亚迪新能源汽车电池生产基地同步开工建设。此后，比亚迪在广东、安徽、江西等省份也启动了项目建设或商务谈判。

从山东来看，公开报道显示，16个城市中最先向比亚迪云巴项目抛出橄榄枝的是威海。

2019年4月，山东广播电视台闪电新闻曾刊发对比亚迪副总裁刘焕明的采访，其中称“威海发展中小运量轨道交通，兼具治理拥堵和发展旅游两大功能，将打造全国最先进、最全面的轨道交通旅游城市。以后到威海旅游，不仅能体验威海厚重的历史文化和名胜古迹，还能体验云巴这种高科技的新型旅游方式，创造全新的旅游供给”。

“我们将实现双方在电池、轨道交通、新能源汽车等更多领域、更高层次的战略合作。”在接受采访时，刘焕明这样说道。

不过未知的原因影响了项目的发展。2019年6月，威海南海新区公共交通有限公司在中国政府采购网发布《山东省威海市南海新区云巴线网规划及示范线可行性研究项目更正公告》，显示“本次采购活动终止，另外开展采购活动”。

此外，有关云巴项目的讨论还曾出现在济宁，2020年7月，有网友提问称“记得今年早些时候,我市市长在比亚迪公司考察,讨论了云轨以及云巴等项目。云巴作为有轨电车的一种,审批方面要宽松很多。我市有没有打算建设这种线路?”

对此，济宁市交通局在当月7日回复称：“济宁市主城区的轨道交通选择的是轻轨系统,至于“云巴”不在我市城市轨道交通一期建设规划范围内”。

山东商报·速豹新闻网编辑 刘庆英