唐plusdmi2023款最新落地价?
单从配置上来说还是划算的，即便是全油也划算。目前担心的主要是电池问题。不过从全球整个电动混动市场来看中国的电池是最棒的，但是有效利用技术却非最顶级的。近来电动混动车的崛起已经引起各大厂商的关注和支持。从长远来讲还是值得的。
比亚迪新能源汽车维修费用明细？
1.动力电池平均成本为227美元/kwh，约合人民币1500元/kWh
（数据来源：麦肯锡2017年1月调研报告）
2.2016中国动力锂电池成本或超1192元/kWh
（数据来源：真锂研究去年的预判数据）
不难看出，现在所有的电动车，价格全部虚高。不论是比亚迪的电动车，还是奇瑞QQev垃圾车，众泰，知豆。全部都是骗补贴为目的的。以众泰云100为例吧，这样品质的燃油车，价格应在四万左右，售价却是16.99万，电池是22kwh，看上表可知价格有多虚。
我自己的车是唐一代，说白了就是S6DM，车上很多配件铭牌就是这样写的。S6顶配12.99万，电池18kwh，配两个高速电机，再加上点比亚迪特有的技术，逆向充放电，再有一些高配置，大家有兴趣可以看下S6顶配和唐顶配的差别。唐价格却是27.98万。虚不虚高大家心里都有判断。不过比其他车企算是有良心的
实拍比亚迪海洋网三款新车，最快5月上市 海豹06 DM-i价格或12万起
4月25日，2024北京车展正式拉开大幕。车展首日，比亚迪海洋网三款新车迎来亮相发布。
其中，全新中型轿车海豹06 DM-i将于今年二季度上市，价格将定位在12万-15万元。海洋网首款中型纯电SUV海狮07EV将于今年5月份上市，价格定位在20万元区间。定位两厢后驱纯电钢炮OCEAN-M将于今年三季度上市，价格定位在15-20万元。
此前，海豹06 DM-i、海狮07EV此前均完成申报。那么，作为比亚迪海洋网2024年布局的重磅车型，新车都有何亮点？
首先先看海豹06 DM-i，海豹06 DM-i在比亚迪海洋网中的产品定位，介于比亚迪驱逐舰05和海豹DM-i之间。在内外饰设计上，海豹06 DM-i也延续了比亚迪海洋美学设计，整体造型和海豹DM-i有些相似。在车身尺寸上，海豹06 DM-i长宽高分别为4830/1875/1495mm，轴距为2790mm。
动力系统上，虽然官方并未在本次车展上介绍海豹06 DM-i的动力信息，但是据官方透露，海豹06 DM-i均将基于全新混动专属平台打造，搭载比亚迪全新技术，能耗和续航方面将迎来新突破。可以猜测的是，受业内广泛关注的比亚迪第五代DM-i混动技术，或将在海豹06 DM-i上率先搭载。
在此次发布会上，作为比亚迪海洋网首款纯电中型SUV，海狮07 EV也引起了广泛关注。从实拍图来看，新车在外观上同样采用了比亚迪海洋美学设计，整体设计更侧重于打造个性化和运动感。
内饰部分，整体设计依旧延续了比亚迪海洋家族产品的设计风格，15.6英寸的悬浮式中控屏较为吸睛。为了呼应外观设计的运动感，新车前排还采用了一体式运动座椅设计。
配置方面，据官方介绍，作为比亚迪海狮系列首款车型，海狮07 EV将搭载比亚迪智能座舱高阶版DiLink 100以及天神之眼高阶智能驾驶辅助系统DiPilot 100。动力性能方面，海狮07 EV将搭载比亚迪全新的电驱系统，提供后驱和四驱两种动力形式，续航方面将提供550km和610km两种选择。
OCEAN-M概念车则定位于一款后驱纯电钢炮车型，新车采用了全新的美学设计，据官方介绍，OCEAN-M概念车将基于全新的纯电平台打造，采用全新一代CTB电池技术以及全新一代智能电驱。
红点观察：
本届北京车展，比亚迪重磅新车不少。今年一季度以来，比亚迪已经通过多款荣耀版新车，掀起了国内新能源市场的价格战，实现了销量回暖和增长。如今，比亚迪秦L DM-i、海豹06 DM-i搭载新技术而来，无疑还将掀起国内市场的技术争夺战。可以预见，伴随着新车逐步迎来上市，这些新技术有望为比亚迪的市场竞争，赢得更多的销量。
2024款比亚迪海豚：续航420KM+售11.28万！城市代步值得选吗？
随着新能源汽车的发展，大部分消费者将目光投向了纯电车型，尤其在城市代步，车身尺寸不需要太大，主要以经济实用为核心，比如纯电微型车、小型车等，利用电机驱动，相比同级别燃油车可以节约使用成本。
今天我们带给大家的是比亚迪海豚，定位于纯电动小型车，基于e平台3.0打造，目前在售车型有9款，指导价区间为9.98万~13.98万，提供302km、420km、401km续航里程版本，内置DiLink车机系统，主打的是家用领域，我们以其中的2024款 荣耀版 420km 自由版为例(指导价11.28万)，来看看表现怎么样？值得拥有吗？
车型要点
车型：2024款 荣耀版 420km 自由版
指导价：11.28万
纯电续航里程：420公里
整车保修期限：6年或15万公里
电池容量：磷酸铁锂电池容量44.9千瓦时
标配：VTOL移动电站功能
最大对外放电功率：3.3千瓦
在外观方面，采用海洋美学设计理念，整车融入了海洋元素，显得精致，前脸虽然采用封闭式格栅，但是进气口类似于海豚嘴，辨识度不错，两侧大灯组内部光源清晰，日间行车灯与中间灯带可以点亮，字母标识立于中间，身份感比较强。
这款车的大灯拥有LED前大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。
从车身侧面来看，显得小巧玲珑，车身腰线凸起，从车头横贯隐藏式门把手至车尾，增加了整车的动态感，还有悬浮式车顶，下部配备了花瓣样式的轮毂，尾部采用贯穿式尾灯组设计，内部做了黑化处理，顶部还有镂空扰流板，整个尾部圆润饱满，有点像海豚的背部，行驶途中可以降低风阻。
外后视镜拥有电动调节和加热，配备的是16英寸的轮毂，原厂轮胎是朝阳轮胎，采用三位一体技术和胎面设计，提高了轮胎的耐磨性，可以有效延长轮胎的使用寿命。
在内饰方面，呈现出Y字型布局，主副驾驶类似于U型设计，可以拓展空间，空调出风口采用圆筒式设计，看起来挺精致的，还有在中控台加入了黑色光亮饰板，能够用手触摸到的地方，基本上都填充了软性材质，质感细腻没有那种硬邦邦的感觉，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节。
搭载了5英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸的中控屏幕，内置DiLink系统，拥有GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网、语音识别控制系统、应用商店等功能。
车机挺实用的，首先是中控屏幕可以旋转和移动，不同的角度视觉也不一样，主界面可以像手机一样设置常用卡片，比如天气、导航、电话、音乐播放等，使用时方便快捷。
还有语音识别控制系统支持分区识别和连续识别，在行驶中可以发出多条指令，比如打开导航、空调温度调节等，系统的执行力还是挺不错的，在线应用包括优酷视频、QQ音乐、芒果TV、宝宝巴士等，笔者觉得挺丰富的。
安全/驾驶辅助配置：拥有刹车辅助系统、车身稳定、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、安全带未系提示、胎压显示、儿童座椅接口、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等配置。
在配置方面挺实用的，硬件有4个车外摄像头和3个毫米波雷达，其中的360度全景影像打开以后，除了可以观察车辆周围情况以外，画质挺清晰的，如果能够再增加一些主动和被动安全配置会更好，用起来也方便。
整车尺寸长宽高分别为：4125mm、1770mm、1570mm，轴距为2700mm，定位于小型车，座椅采用仿皮材质，主驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节，后排支持整排放倒。
同事的身高1米65，坐在后排腿部剩余空间还有小两拳，头部剩余空间还有一拳多，作为小型车，笔者觉得空间表现还不错。
搭载的是95马力的永磁同步电动机，电动机总功率70千瓦，电动机总扭矩180牛·米，磷酸铁锂电池容量44.9千瓦时，快充0.5小时，纯电续航420公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立。
虽然搭载的是单电机，但是起步挺快的，给人一种轻快顺畅的感觉，我们在原地做出了转弯测试，发现这款车的方向盘轻重合适，转向基本没有虚位，精准度明显，而且在急踩刹车的时候，车身并没有发生大幅度晃动的现象，这说明车身重心不错，底盘悬架调校偏向于家用类型，显得柔和紧致，可以过滤掉大部分震动感。
最后
作为家用代步车，外观设计小巧精致，车身尺寸灵活停放便利，内饰多处使用软性材质进行覆盖，柔软度明显，还有车机系统丰富，日常使用也不会觉得乏味，值得一提的是续航420公里，笔者觉得挺适合城市代步的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
和比亚迪秦PLUS DM-i杠上了？长安启源A05上新，7.89万起售
价格战打响，A0对决秦PLUS
新能源汽车市场正在掀起一场价格革命，长安汽车全新纯电动车型A05以7.8万元的低廉价格挑战比亚迪旗舰纯电车型秦PLUS DM-i，给消费者带来实惠的也将加剧行业内部的竞争。
A0实力不容小觽
尽管A05的起售价比秦PLUS低近万元，但它并非廉价货。从产品本身来看，A05在续航里程、车身尺寸、配置等方面都不落下风。它搭载的是与秦PLUS相同的永磁同步电机，百公里耗电量相当，因此在能源效率上不分伯仲。更A05的401km续航里程足以满足大多数城市居民的日常出行需求。
在车身尺寸方面，A05长宽高分别为4505/185/1625mm，轴距达2700mm，明显大于秦PLUS，因此它的车内空间更加宽敞舒适。A05的配置也很丰富，包括全景天窗、无钥匙进入、自动空调、液晶仪表等，与秦PLUS的配置相当，甚至在方面更胜一筹。
A0凭借出色的性价比，实力不容小觽。它的出现无疑将给秦PLUS带来巨大压力。
秦PLUS颜值高但利润被压缩
秦PLUS虽然在外观设计上更加时尚动感，但在配置方面或略逊色于A0。比亚迪一直将秦PLUS定位为旗舰纯电车型，因此在价格上自然不能太低。但在A0这个＂黑马＂出现后，秦PLUS的利润空间将被进一步压缩。
比亚迪需要调整策略，在价格和配置之间寻求平衡。一方面，如果降低秦PLUS的价格，可能会影响品牌形象；另一方面，如果提高配置来与A0拉开距离，势必会增加成本。比亚迪都需要在这场价格战中作出取舍。
值得注意的是，秦PLUS目前在市场上的表现还是不错的。202年第一季度，它的销量达到了.万辆，占据了A级纯电车型市场近0%的份额。但随着A05等低价车型的加入，秦PLUS能否保持领先地位，仍有待观察。
新能源车企面临重重考验
除了产品本身，双方在售后服务、充电设施等方面也将全面较量。作为后来者，长安需要赢得消费者的信任。长安也需要加大在全国范围内建设充电桩和服务网点的力度，为A0的用户提供良好的使用体验。
而比亚迪则需要保持自身在新能源车领域的领先优势。多年来，比亚迪在电池技术、车载系统等方面的投入都走在了行业前列，这也是秦PLUS能够获得不错销量的重要原因。面对A0的挑战，比亚迪需要继续加大研发投入，在产品力上保持领先。
价格战或将引发整个新能源车行业的降价潮。一旦大品牌纷纷跟进，车企的利润空间将被进一步压缩，给企业带来巨大压力。届时，提高产品力和降低成本将成为车企的当务之急。
A0与秦PLUS的较量，不仅是两款车型的对决，更是两家车企实力的较量。在这场价格战中，谁能抓住消费者的心智，谁就能赢得主动权。而对于消费者来说，他们将从中获益最大，能以更实惠的价格购买到优质的新能源车型。
