比亚迪“最重要的女人”，解密公司为何能持续打胜仗

用有限的生命，做最开心、最值得的事情。

文｜《中国企业家》记者 任娅斐

编辑｜马吉英

头图来源｜受访者

李柯最近几年常做的运动是拳击。于她而言，半小时拳击的运动量相当于跑步2小时。

拳击是李柯做事态度的缩影，她看重效率：“人的生命是有限的，你要用有限的生命，做最开心、最值得的事情。”

效率也是概括比亚迪这家企业的关键词。

李柯是比亚迪海外市场的关键推动者之一——她身兼比亚迪股份有限公司执行副总裁、比亚迪美洲地区总裁等职，自1996年入职后，一手搭建销售体系，率队在海外建立办事处，多年来在美洲、欧洲等地区开疆拓土，为比亚迪奠定海外业务基础。

2023年，比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，这一数字保持了中国新能源汽车品牌出海成绩的No.1。如今，比亚迪已进入全球78个国家和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂。

“每一个国家，我们基本上都是在短时间内成功占有市场，最关键的是把比亚迪塑造成一家高端的、具有高科技含量的、具有创新能力的公司，这是最令我们兴奋的。”李柯告诉《中国企业家》。

现在，她要在国际舞台上挑战更大的目标。“我们这一代人经历过生活非常匮乏的时期，亲眼见证了中国数十年的变迁，所以当企业越做越大，有机会走向世界，实现中国梦的愿望就越来越强。我们希望中国品牌在国际市场占有一席之地，有话语权，有游戏规则制定权。”

李柯也很享受这个过程，“当你站的舞台更大了，会发现人生是无限的，更享受这个成长过程，每天做事都很开心。”

从野蛮生长到正规军作战

过去两年，李柯最骄傲的是，成功把比亚迪品牌带向全世界。

摄影：肖丽

2021年，以挪威为起点，比亚迪正式宣布乘用车出海计划。2022年，比亚迪定义为出海“元年”，加速出海步伐，先后布局澳大利亚、新加坡、日本、泰国等市场，覆盖东南亚、欧洲、美洲等40多个国家和地区，全年出口量为5.59万辆。2023年，全年出口突破24万辆，同比增长337%。

在李柯看来，这与比亚迪一直坚持的快速决策文化和精准战略不无关系。

她经常跟团队强调的是，“你要把这个‘山头’打下来，而不是和我在这坐一天，拿张PPT长篇大论。如果战略正确，那就上，没有枪没有子弹，总有棍子吧。”她认为，占领市场就是要快速决策，快速打仗，如果决策是错的，纠正错误的速度也要快。

随着海外业务的不断扩大，比亚迪的出海策略和节奏也在调整。李柯形容2024年之前，更像是野蛮作战，“打法比较粗犷”，“现在把山头占下来了，就得采取正规军打法”。

当下比亚迪在海外布局的本土化程度越来越高，李柯希望公司在海外市场不只是停留在卖产品层面，而是产业链出海。这意味着需要考虑组织建设、人才培养、文化融合等方方面面的问题。

比如在渠道建设方面，比亚迪目前的做法是，采用以海外当地合作伙伴为主的销售模式。

“我们把经销商当成合作伙伴，而不是买卖关系。有什么困难一起解决，一起做市场、做推广。他们赚钱了，也愿意投资，这是一个比较好的正向循环。”李柯表示。

获取信任的过程并不容易。去年李柯带领团队进入巴西、墨西哥市场时，就遇到了信任挑战。

“对很多国家来说，比亚迪仍是一个新品牌，而且当时没有多少市场推广费，所以当地经销商对我们不够信任。比如有经销商跟我们说计划开5个门店，但实际只开了1个，另外4个门店占着位置，不开工，他要观察第一个店的销量。”李柯回忆。

为了打开市场，李柯一方面重新引入新的经销商，形成互相竞争，另一方面培训销售，帮经销商一起卖车。当门店月销量从10辆、20辆增长到100辆时，比亚迪获得了经销商的信任和尊重。现在经销商抢着要建店，争相给出最好的资源。

在产品出海的同时，比亚迪也希望打造公司的竞争文化。

王传福认为，内部竞争能给企业带来长期的繁荣、活力和生命力。因此，比亚迪将内部竞争文化提升到企业文化高度，“比学赶帮超”，“跟自己比、跟同行比、跟标杆比、跟时间比”。

目前比亚迪海外市场有四大“战区”，李柯每个月要跟其他几个海外销售事业部的人去比，比销售额，比利润，比销量，比建店数目。为了不让自己和团队垫底，李柯时刻准备冲到第一线。在她看来，这就是竞争文化带来的能量，“它会让比亚迪在世界500强的位置上，持续地、拼命地去超越自己，去学习，把竞争文化渗透到一线”。

“跳着踢踏舞去上班”

看起来总是精力充沛的李柯，也曾有过短暂的迷茫期。

来源：受访者

彼时比亚迪正在争取与诺基亚合作，给后者做电池配套，李柯每个月都要出差去芬兰赫尔辛基的诺基亚总部送电池测试，这个过程持续了长达一年时间，产品没问题，但合作始终未能达成。“一直不理解他们到底想要什么，我们到底哪里做得不好，他们也不说，真的坚持不下去了。”李柯记忆中，冬天的赫尔辛基只有5个小时是白天，其他时候都是黑夜，她经常一个人开着一辆车，在伸手不见五指的黑夜疾驰。“那时候路上也没什么车，那种孤独感，忧郁的感觉非常强烈。”就在她感到绝望的时候，合作终于达成。“所以当你不放弃的时候，订单总是会来的。”这样的经历也让李柯坚信，任何事只要努力付出，成功总会来临。

现在，李柯的心态变得更加平和。

在她眼里，只要在每个人生阶段做到最好、最开心，人生就不会受限。“你能跑1000米，就去跑，跑不了1000米，就跑100米，100米不行就走50米。当你走50米的时候，你可以放缓节奏去欣赏周围的环境，每个阶段你都有不同的心态和不同风景去欣赏去体会。在别人看起来很辛苦的坚持和努力奋斗的过程，其实对自己来讲是最快乐的享受！这就是每天“跳着踢踏舞去上班”的快乐。”李柯说。

虽然已经年过50，李柯并没想过退休，她还有更大的梦想。“革命尚未成功，同志还需努力。”

李柯也在花更多时间培养团队和年轻人。这也是比亚迪的海外市场能否持续打胜仗的关键所在。

刚搭建海外团队时，李柯发现工作落地很难。“以前就是一个指令下去，大家讲得眉飞色舞，但执行的时候发现什么也没干。所以你又得重新讲，发现还不行。”李柯回忆。后来她干脆把10件事分解，每天就讲一件事，完成以后，再讲第二件事，“慢慢团队就磨合出来了”。

“现在我可以一口气布置10件事，而且都不用反复确认了，有8件事肯定直接能落地。有2件事是新的想法，可能需要一点时间，需要团队反复验证反复修正才会最终落地。”李柯说。这就是李柯保持高效运转的秘密——打造一个执行力很强的团队，让团队战无不胜。

开心，是李柯在采访中提到的高频词。她非常认同巴菲特“跳着踢踏舞去上班”的理念。她经常告诉团队里的年轻人，要选择自己喜欢的行业、喜欢做的事。“虽然也会遇到压力和挑战，面临很多阻碍，但是目标就在那里，你每天琢磨的就是怎么实现目标，把这个‘山头’攻下来。正面攻不下来，就攻侧面，侧面不行，还可以攻后面，总之有1000种方法实现目的，永不放弃，总会成功。”李柯说。

比亚迪成立新公司，涉新能源汽车！还收购了一家知名保险公司

每经编辑：黄胜

启信宝App显示，5月8日，深圳仰望云端汽车销售有限公司成立，法定代表人为胡晓庆，注册资本100万元人民币，经营范围含新能源汽车电附件销售；插电式混合动力专用发动机销售；充电桩销售；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用；二手车交易市场经营；二手车经纪；保险代理业务；食品销售等。

该公司由深圳仰望汽车销售有限公司全资持股，后者为比亚迪汽车工业有限公司全资子公司。深圳仰望云端汽车销售有限公司法定代表人胡晓庆、监事陈俊华也分别是后者的执行董事、监事。

“仰望”是比亚迪旗下高端汽车品牌，代表着勇敢无畏的探索精神。2023年1月5日仰望品牌暨技术发布会上，仰望U8、仰望U9正式发布。其中，仰望U8的官网预售价格为1098000元。

比亚迪收购易安财险

5月9日，银保监会官网正式公布了关于易安财产保险股份有限公司变更股东的批复。具体来看，银保监会批复显示：同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100%。

易安保险官网显示，该公司是经保监会批准设立的国内四家专业互联网保险公司之一，2016年2月16日获批开业，注册资本金10亿元，注册地为深圳市。

公司的经营范围和经营区域主要有：与互联网交易直接相关的企业/家庭财产保险、货运保险、责任保险、信用保证保险、短期健康/意外伤害保险；上述业务的再保险分出和再保险分入业务 （仅限临时分保分入）；国家法律、法规允许的保险资金运用业务；经中国银行保险监督管理委员会批准的其他业务。

比亚迪4月业绩大涨

5月2日，比亚迪股份在港交所公告称，4月新能源汽车销量21.03万辆，去年同期10.6万辆；本年累计销量76.24万辆，同比增长94.30%。

另外，公告还提到，比亚迪4月海外销售新能源乘用车合计14827辆。

随后，比亚迪汽车发布了2023年4月份的品牌销量数据，共卖出了210295辆，其中乘用车销量达到了209467辆，同比增长98.6%。

4月27日，港股比亚迪股份发布2023年第一季度报告。报告显示，今年一季度，比亚迪营收1201.74亿元，同比上涨79.83%；净利润41.3亿元，同比增长410.89%。截至一季度末，公司总资产5471.03亿元，总负债4210.18亿元，据此计算资产负债率为76.95%。

“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商！”在3月29日举行的业绩发布会上，比亚迪董事长王传福自信地表示，“比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。”

公开资料显示，2022年，比亚迪全年累计销量达到1868543辆，同比增长达到152.5%，再次问鼎全球新能源汽车销量冠军，亦连续十年稳居中国新能源汽车销量第一。中汽协数据显示，比亚迪2022年的新能源汽车市占率27%，同比增长近10个百分点。

每日经济新闻综合启信宝APP、银保监会网站、易安保险官网、公开资料

每日经济新闻

2023年汽车公司业绩：比亚迪最赚钱，理想营收超过东风集团

界面新闻记者 | 刘嘉欣

2023年，国内汽车企业受新能源转型和持续价格战等因素的影响，增收不增利的现象较为普遍。

在界面新闻统计的12家主要汽车制造商中，虽然营收都出现了不同程度的增长，但部分企业净利下滑，甚至出现了由盈转亏的情况。比亚迪凭借超300万辆的新能源车销量，成为中国最赚钱的汽车公司。在造车新势力中，理想汽车甩开蔚来和小鹏率先走向盈利。

上汽集团2023年凭借7447.1亿元的营收依然领先其他国内汽车制造商，但仅获微弱增长。去年上汽集团累计销售整车502.1万辆，同比下降5.31%，营收保持增长主要得益于在新能源车型销量和海外市场。

过去，上汽大众和上汽通用是其重要利润来源，加上上汽通用五菱，三家合资公司净利润总计占到上汽总利润的一半。受合资品牌销量集体表现低迷，上汽集团2022年就出现利润下滑，2023年利润继续下滑至141.1亿元。

广汽集团2023年营收、销量均获得增长，但同时也在面临利润大幅下滑的挑战。受合资品牌销量下滑以及广汽三菱重组影响，广汽集团整体表现并不乐观。剔除广汽三菱重组一次性亏损的28.6亿元资金，广汽2023年业绩净利润依然是下滑表现。

同样面临利润下滑的传统汽车集团还有北汽，其去年集团整体营收为4803亿元，旗下上市公司北京汽车财报显示，去年营收同比微增至1979.49亿元，但净利润却同比下降27.8%至30.3亿元。

另一家汽车集团东风更是自2005年底上市以来首次出现亏损，较前一年同期盈利的102.65亿元大幅缩减了142.61亿元。销量方面，东风集团已经连续五年销量下滑。

比亚迪则凭借新能源汽车销量走高和大规模制造成本降低成为最赚钱的自主品牌，吉利汽车也获得营收利润双增长。

2023年比亚迪实现6023.15亿元的营收，同比增长达42.04%，净利润超过300亿元，相当于上汽集团净利润的两倍之多。比亚迪去年总销量超过302.44万辆，排名全球新能源汽车销量第一，去年四季度还短暂超过特斯拉成为全球纯电汽车销量第一。

吉利汽车去年营收录得1792亿元，净利润为53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后（35.11亿元）同比增长五成。去年吉利汽车总销量为168.7万辆，其中新能源销量为48.7万辆，领克、极氪、银河等丰富产品线为其带来营收和利润的增长。

同样处于新能源转型期的长城汽车则面临增收不增利的局面，全年营收为1732.12亿元，同比增长26.12%，净利润却同比下滑15.06%至70.22亿元。尽管销量录得增长，但仍未恢复至此前最高水平。

造车新势力当中，理想以117.04亿元净利润成为继特斯拉和比亚迪之后第三家实现盈利的新能源汽车品牌，其去年营收已经超过东风集团、接近广汽集团的全年营收。

实际上除理想以外，新势力品牌普遍还在面临销量、营收增长，但利润却持续亏损的状态。

蔚来去年营收突破500亿元、亏损扩大至211.47亿元，小鹏去年营收306.76亿元、亏损扩大至103.76亿元。从销量上来看，蔚来和小鹏销量均录得两位数增长，全年销量分别为16万辆和14.16万辆。零跑汽车去年营收增长至167.47亿元，亏损缩窄至42.16亿元。

惠誉博华研报指出，从去年各主机厂商财务状况来看，受益于下半年以来销售放量产生的规模效应以及原材料价格持续走低，大多数上市整车企业前三季度毛利率和净利率比一季度有所好转。

去年突破3000万辆的汽车产销量已经达到高点，惠誉博华预计，2024 年中国汽车总体销量仍将保持3%至5%的低速增长，不同品牌、不同车型销量增速将会分化加剧。

对传统汽车集团来说，燃油车利润高但销量下滑，新能源汽车板块销量增长，但还未能盈利。对于造车新势力品牌来说，进一步扩大市场份额、摊销制造成本尽快走出亏损，是接下来竞争的关键。