比亚迪秦plus
以前的印象基本就是滴滴专车的御用品牌，司机的习惯如前面所说也的确是不敢恭维。
从自己在张江的小区作为一个例子。以前只要小区物业出个假证明有充电桩和固定车位就行，所以小区里经常有看到和电动车一样从楼上拉下来的飞线给秦充电。从去年起，上海开始严格管理充电桩，好像要小区物业和供电部门一同监督，所有小区里多了10几个固定的充电位，但新车已经都是Volvo，北汽和广汽的新能源车了，唐倒是看到了一辆。所有个人观点，秦是在好时间卡位占了先机，但等大家都有了插电混动后，消费者的选择要不就走高配的唐或合资品牌，要不就是为了块牌照买更便宜的车型。真正的竞争才刚开始。
比亚迪秦返修率高吗？
【太平洋汽车网 新车试驾频道】大家都知道，此前比亚迪秦的纯电动续航里程为70公里，而上个月末刚上市的秦100（秦的改款车型），纯电续航里程相比之前增加了30公里而达到100公里，这也是它命名“秦100”的原因。但它的提升仅仅是增加的那30公里吗？这也是此行试驾要寻找的答案。
体验读图模式
此前我们已经对秦100进行到店实拍体验：外观小改/内饰“巨”变 实拍比亚迪秦100，下面我们先整理大家最为关注的几点，以便快速了解秦100。
● 增加12.8英寸Carpad车载系统
新增的超大尺寸高清大屏，这是秦100的一大亮点，有着特斯拉的即视感。这套车载系统功能也相当丰富，除了常规的蓝牙电话、导航等功能外，它还集成了4G网络、百度CarLife功能，可以实现上网的同时也可以与手机互联，便利性不错。值得一提的是，它是一个开放式安卓系统，用户可以在线下载更多的相关应用，比如微信、喜马拉雅FM等等。
屏幕的清晰度以及系统操作流畅度大家也更为关注，这一点秦100表现还是相当不错的。首先这块屏幕分辨率达到了1080P，实际显示效果也相当细腻。其次系统的反应足够快，操作也很流畅，没有出现卡顿的情况，总体表现还是令人满意的。下面用视频给大家展示一下：
● 后悬挂升级为多连杆独立悬挂
秦100的后悬挂也由之前的扭力梁悬挂升级为多连杆独立悬挂，理论上能更好地兼顾舒适性与运动性。从构件外表来看，后悬挂的副车架以及摆臂均采用了铝合金材料，这点相当厚道，而这些轻量化的举措则能有效提升车辆的动态性能。
另外，据介绍前悬挂稳定杆拉杆的链接位置也有之前的摆臂更换到减震器上，这样可以提升车辆的抗侧倾能力。至于实际表现如何，我们后面动态部分再说。
● 动力电池移至车身地板下方
随着动力电池容量的增大，考虑到电池体积变化等因素，秦100更换上全新的三元锂材料电池。而且电池的位置也发生了改变，从之前后备箱处移至车身地板下方，采用T型的结构。
这种布局可以带来两方面的好处，一是整车的重心的降低，对车辆的操控性是大有好处的。二是扩展了后备箱的空间，由以前的300L扩展到450L，大大提升后备箱的实用性。
