比亚迪秦DM车载充电系统

比亚迪秦DM车载充电系统

比亚迪混合动力秦，是一款插电式混合动力车型，在车辆后方行李箱盖中间，设置有一个"交流慢充接口"，我们可以通过充电接口，把家用220V交流电转变为和动力电池额定电压相匹配的直流电能，给动力电池充电，为了协调 家用220V交流电和动力电池充电所需要的直流电 两种完全"不同性质"电能的转换，比亚迪混合动力秦，在行李箱右侧配置有独立的车载充电机，当充电枪插入充电接口进行实时充电的时候，车载充电机通过特有的通讯线路，沟通外部充电设备和动力电池管理系统，把各项充电转换参数设置在合理的范围内，在得到动力电池管理系统确认后，车载充电机开始启动转换电能给动力电池充电，并通过显示系统或移动端，显示充电进行过程中各项参数的变化。

比亚迪秦dmi最低配，车机配置内存，如何重启车机系统

比亚迪秦DMi车机卡死重启了。

大家好，我是兔八哥。比亚迪秦DMi用车332天，今天回答3个问题。秦DM的最低配车机是什么配置？这块中控屏幕怎么重启？怎么恢复出厂设置？

·第一个问题：通过沙发管家看一下车机配置。首先CPU，什么CPU有知道的吗？评论区。内存是4G，储存空间8+8是16g。所以车友说车机不流畅，我觉得可以理解。

·第二个问题：这块中控屏幕怎么重启？关闭电源熄火是不能重启的。怎么重启？中控台下方音量拨轮键长按5秒钟就可以重启。演示一下波轮键，重启了，已经重启了。

·第三个问题：怎么恢复出厂设置？点开小车车，找到delink版本管理，这里面有一个恢复出厂设置，点一下恢复就可以恢复。恢复出厂设置不到万不得已不要用，装的软件都没有了。看一下功能，自动匹配，确定，已经恢复了。

先把颜色改一下，改成自动，点一下变成浅色模式，再点一下把它变成自动，点一下已变成自动模式。买车的时候什么样它就什么样，什么都没有了，连账号都要重新登录一下。

不知道大家的中控车机用的怎么样？有什么问题评论区见。

重要更新：DM-i超级混动车型的12V锂电池搭电说明

2021年7月12日，我首次发表了一个视频《搭电别乱来》，其中提到宋PLUS DM-i车型的12V铁锂电池不能给其它车辆搭电，并摘录了说明书的相关内容，里面用的字眼儿是“严禁给其他车辆进行搭接对火”，如下图。

近日，B站网友@Haour_Lai 对此问题进行了认真的确认。TA向我反馈：“唐DM-i的车主手册里没有写不允许给其它车辆搭电，视频里截图的内容同一页写的是未上OK挡不允许搭电”。之后，TA还查询了宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i的最新说明书，也有些新发现。

新版用户手册

我刚刚也重新上比亚迪官网下载了最新版说明书，将相关情况说明如下：

《唐DM-i用户手册》，20210707版；《宋DM-i用户手册》，20210727版；《秦DM-i用户手册》，20210728版；

在2021年7月份更新的DM-i车系用户手册中，关于12V启动电池搭电的说明，都已经修改。最新的说明都是“未上OK档严禁搭火”，见下图标黄高亮部分。换句话讲，就是踩刹车启动车辆，仪表显示OK后，可以给其它车辆（包括燃油车）进行搭火救援。

唐和宋DM-i的用户手册右下角还有一个比亚迪汽车工程研究院的更正戳，看来这是官方论证过的新知识点！秦的用户手册没有这个更正戳，但应该也是同理。

知其然也要知其所以然

如果要理解比亚迪这个更新，就要从12V锂电池讲起。我之前写过一篇文章《新能源车灰科技：比亚迪与特斯拉对12V锂电池的应用》，其中讲过DM-i车系使用的铁锂电池的参数，为12Ah/0.156kWh。这个电池容量是远小于传统铅酸蓄电池的，传统铅酸蓄电池的容量为60Ah或更大，其对应的1C倍率电流高达60A，而铁锂电池的1C倍率电流只有13A。传统燃油发动机启动时，启动电机的工作电流很大，高达数百安培，如果用铁锂电池为这些车搭火救援，恐怕电池的电流不够。这就是为何最早的用户手册中提到严禁为其他车辆搭火的原因。

当车辆挂上OK档后，车辆的动力电池上电工作，此时，三合一OBC车载充放电机的DC/DC也开始输出12V电压。这个输出的能力按照铭牌标识，为160A。应该可以支撑燃油发动机的启动电流需求。

老唐DM车型的说明书

作为对比参照，我也下载了最新版的《唐DM用户手册》，是20200316版。其中的说明仍是“严禁搭火”。虽然我个人认为这些混动车型的原理应该相通，但目前老唐DM车主还是按照用户手册的指导操作吧。

总结

首先，给比亚迪点个赞，这种持续更新改进的态度是对的。

其次，给比亚迪踹个踩，手册更新也要及时同步通知老车主，对吧？

最后，向认真的网友致谢，我在写文章做视频的过程中，也持续学到了新东西，很有收获！