比亚迪申请电磁致动器及车辆专利，电磁致动器结构简单、能耗低

金融界2024年4月13日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“电磁致动器及车辆“，公开号CN117877834A，申请日期为2024年3月。

专利摘要显示，本发明公开了一种电磁致动器及车辆，电磁致动器包括第一电磁组件和第二电磁组件，第二电磁组件内形成有装配空间，第一电磁组件的部分结构装配于装配空间内；第一通气孔、第二通气孔和介质通道，第一电磁组件和/或第二电磁组件形成有介质通道，介质通道连通第一通气孔和第二通气孔。根据本发明的电磁致动器利用气体的流动特性，以使气体流经电磁致动器以实现电磁致动器冷却的效果，且电磁致动器结构简单、能耗低。

本文源自金融界

极氪展车失控撞入比亚迪展台致5人受伤，官方回应：系未按规定开启展车模式所致

极氪展车失控撞入比亚迪展台致5人受伤，官方回应：系未按规定开启展车模式所致

3月24日，南京新能源车展上发生了一起事故。一辆极氪X展车在用户体验环节意外启动，冲破安全防线，径直撞向邻近的比亚迪展台，导致现场五名观众受伤，比亚迪展台的多辆车辆也遭受了不同程度的损害。

在事故发生后，极氪公司立即启动了紧急应对机制。公司相关工作人员迅速报警，并第一时间将受伤的观众送往医院接受救治。同时，极氪还积极与伤者沟通，了解他们的伤情，并提供必要的帮助和支持。目前，经过医院的全力救治，已确认五名受伤观众均无生命危险。其中，三位伤势较轻的观众经过检查后已经出院，而另外两位轻伤者仍在医院接受进一步的检查和治疗。

针对此次事故，极氪公司进行了深入的自查和反思。经过调查发现，事故的原因主要是参展车辆管理失误，展车未按规定开启展车模式，而是处于驻车舒享模式，且汽车钥匙在有效使用范围内。这种管理上的疏忽导致了展车的意外启动，进而引发了事故的发生。

为了避免类似的风险再次发生，极氪公司已经紧急在全国范围内开启了展车自查行动。公司将对所有参展车辆进行全面检查，确保每辆车都严格按照规定开启展车模式，并加强对车辆钥匙的管理，防止类似情况再次发生。

此外，极氪公司还表示，将积极与车展主办方等相关方进行沟通和协商，妥善处理后续事宜。公司将全力配合相关部门进行调查，并根据调查结果采取相应的措施，确保类似事故不再发生。

比亚迪提车验车流程及注意事项？

你的无知源于傲慢。

1，比亚迪的混动是全自动切换的，人工无法干预，起步低速用电，匀速巡航用油并适时反充电，急加速电机介入，减速时动能回收。如果真要较真，唐的混动模式是全混，包括增程模式在内，而丰田的单行星齿轮组的架构只能行车发电而不是以增程模式行驶。

比亚迪需要手动切换的，是混合动力模式和纯电动模式，而不是你以为的燃油模式和电动模式。

唐首先是一辆混动车，其次某些条件下可以当成一辆纯电动车来行驶。

2，不使用阿特金森循环发动机只会让它的油耗高出3到4升而已，对于主打性能卖点的车，搭载涡轮增压发动机放弃阿特金森循环发动机没什么毛病。

另外，所谓阿特金森循环发动机，其实只是加了一个进气门延时关闭而已，结构和普通的奥托循环发动机并没有任何区别。真正的阿特金森循环，丰田旗下没有任何车搭载。

3，汽车日报的实测加速就是4.9秒，一堆媒体也测出过4.9，你测不出来就说作假？

4，2油耗是先用电跑完，再用油跑剩下的里程直到100公里？你以为工信部和你一样脑残？新款的纯电里程是100km，油耗1.7升，你来说说怎么跑的？按你的算法应该标0升嘛。通用沃蓝达增程纯电续航200多公里，按你的算法油耗要标负8升对吧？

致评论里的某些人，无知不是你的错，傲慢才是。

比亚迪海豚芯片型号？

我就这样说，环保来说，火电是能源主体，纯电比混动更污染，可靠性来说，普锐斯已经经过十几年市场的检验，而一些试点城市的电动出租车，一年坏了三分之一，况且大城市还没有发展到到处有充电设备，当前情况下，混动是最好的选择，不是为了省油，而是为了环保。我现在开的本田，准备换混动雅阁。