我为什么那么讨厌比亚迪？

我为什么那么讨厌比亚迪

刚来比亚迪上班，我对比亚迪充满了崇敬，自认为，即使工资给我少点，我也甘愿为比亚迪付出我的光和热。

刚上班几天，比亚迪就给我深深上了一课，由于我的工作是特殊工种，需要相关的操作证，来之前我已经告知招聘人员无证，谈好工资，试工通过，上班了又告知我没证不能按有证发工资，需要每小时降八元。我觉得这是套路，心里很不舒服。

人事刘工告诉我，把证办下来可以申请转回来。只好想法办证了。

来到车间上班几天，和老员工聊天，知道比亚迪一些事情，比如，节假日没有福利，每天实上工时11个，早上七点甚至更早起床，晚上九点下班，有时，九点后还要多干一些时间，这些是没有工资的。

车间管理很严格，厕所不能抽烟，垃圾分类投放，错投会处罚，上下班打卡之外还要每天两遍点名，班组也要记工时，晚上下班还要到办公室排队签名。

上班没有工作鞋、服，需要自己买，忙的时候请假不批。

如果你上班开的车不是比亚迪的，是不能进入厂区的，附近最近的停车场也要一公里多。

厂里不管吃，五元的肉菜全是鸡肉。每天吃饭小跑着去，慢了会排队很久。

车间里每天会规定产量，这个量需要很努力才能完成。很多新来的人适应不了干几天就走了。导致老员工很少，新来的人占大多数。

来比亚迪上班最好不要请假，要不会很惨。

我们车间的主事领导对工人是没有尊重的，各种苛刻的管理规定把工人当仇人一样对待。工人需要无条件服从。

还有很多需要吐槽的东西不再一一列举。

还好，我已经离职了，要不在那里每天都是度日如年，讨厌比亚迪工厂让我以后也不想接触比亚迪任何东西。

为什么那么多人反感比亚迪？

比亚迪是一家备受争议的企业，许多人对其产生了反感。其中一个主要原因是产品质量问题。比亚迪汽车曾因电池起火问题备受关注，引发了人们对其安全性能的质疑。此外，一些消费者抱怨比亚迪车辆的内饰做工粗糙，存在异味等问题，影响了用户体验。

除了产品质量问题，比亚迪在营销和售后服务方面也备受诟病。一些消费者反映，在购买过程中受到误导，而且售后服务不到位，导致投诉难以解决。这些问题使得消费者对比亚迪的信任度大幅下降，进而产生了反感情绪。

此外，比亚迪在一些公共事件中的表现也引发了争议。例如，比亚迪员工在社交平台上发表不当言论，或者公司管理层的某些决定引发了公众不满。这些负面事件都对比亚迪形象造成了损害，加剧了人们对其反感情绪的形成。

综上所述，比亚迪之所以遭到许多人的反感，主要是由于产品质量、营销和售后服务等方面存在问题，以及在公共事件中的表现不佳所致。要改变这种局面，比亚迪需要进一步提升产品质量，加强售后服务，并注重公共形象的塑造，才能重新赢得消费者的信任和好感。

比亚迪新能源技术那么成熟，为什么感觉销量还是不太理想？

销售是个很关键的环节，比如我今天在网上了解了一下比亚迪唐DM—i，四S店的员工给我打电话问我是否近期会购买，我说近期不会，然后叫我加她的电话号码微信，然后挂了，就没有然后了，最起码的销售人员的加微信环节都交给车主来主动添加，这也许是比亚迪的不理想的原因吧。

曝比亚迪规定不开比亚迪车的员工不准升职加薪，合理吗？

我是比亚迪唐车主，现在各种吹比亚迪混动车型，大家看我最近发的图文、问答就知道，几乎在免费的为比亚迪打广告，算是死忠迪粉（其实也不全是，宋max碰撞不行我也骂街，我的唐有轮胎偏磨我也投诉），不过你知道我当初为什么选择比亚迪吗？因为摇不到号。

原因一：比亚迪的营销是很失败的

来，看车标，就问你土不土？土不土？我是一代唐，2015款的，车标就是这仨字母！有多少人是因为这款车标直接摇头的？丑拒！build your dreams 意思不错，可是BYD这三个字母被人诟病多少年了？正好是山东方言中一句骂人话的缩写。这车标，名字，缩写，极大减分，就好像一篇小说，起了个垃圾名字，让你根本就没有打开的欲望。不信的话……我们看看下面的车标。

随随便便还一款，是不是都比原来的强？咱不用说车标加多少分，别减分就好啊，可是呢，比亚迪这车标直接给你清零。一个字：low。

不说别人，我自己就是，之前买车，一直摇号（天津），甚至想拍个牌子，正好那阵子滴滴太活，车牌子都炒到了3、4万，觉得不值，后来才考虑新能源。这样比亚迪才进入视线内，最后是4S店试乘时，销售一脚油门征服了我，这才提车。我身边很多车主也是如此，少数是图便宜，买了F3，感觉很皮实，这才相信了比亚迪，之后换车依旧选择了秦、唐，或者是朋友安利，很少是根据广告、营销选择比亚迪的。

原因二：贵

比亚迪的产品线呈两极分化状态，唐汉王朝系列，主要是插混和纯电，品质都达到了豪车级别。以我熟悉的唐为例，论性能综合表现，50万以下的SUV根本没有对手，甚至和百万级别的豪车相比都不逊色。可是花一百万买车的，买的是性能吗？好几万的LV，谁图包有什么功能，怎么结实？

所以，买得起比亚迪的高端产品的（20万以上），要么是不了解比亚迪的性能，要么是并不需要性能，需要的是品牌。而比亚迪，包括我们所有国内车企，品牌积累还需要时间。

而低端产品，主打经济实惠的燃油车，比亚迪的竞争对手是国内车企，说实话，比亚迪的燃油车并没有太大优势。像是长安、吉利、奇瑞等国内自主品牌，发动机热效率都达到了40%，而比亚迪最新款的发动机貌似才38%，虽然也很优秀了，但是毕竟术业有专攻，比亚迪更多筹码都放在新能源这一块，燃油车这边属于一线的末端。

像是秦，秦Pro等插混车其实真的也很不错，不过卡在中间，属于高不成低不就。

原因三：市场认知不够

我们来比较比亚迪和特斯拉。

特斯拉之前甚至没有自己的电池技术，而且品控也很差，在前期更像是国内的蔚来、理想或者小鹏，只是第一个而已。不过国外有这种市场认知，他们更愿意尝试新鲜事物，对高科技产品更感兴趣。特斯拉自动驾驶技术出来之后立即得到了广泛关注，当顾虑被打消之后，也很快得到了市场认可。

而比亚迪呢，先天不足，车标太丑，名字太差，就好像一个人很有才华，但是很丑……直到请来奥迪的设计总监，重新设计了王朝家族的车型之后，丑的形象才有所改观。现在比亚迪的“才华”已经开始逐渐被了解，大众对于比亚迪的印象也在改观，相信在未来，比亚迪会越来越好。

原因四：消费者不懂

我国大部分家庭汽车消费还只是停留在“第一辆车”，而在拥有第一辆车之前，基本上都是刚拿到驾照，甚至还不会开车的汽车小白，什么也不懂。他们是如何买车的？问！为谁？老司机。

而老司机怎么推荐的？还是十年前的老观念：日系车省油，德系车质量好，美系车皮实。大众桑纳塔，那都多少年了？——他们可不知道帕萨特碰撞测试A柱断成了什么样，减配有多严重，所以大众车撞成那样，奥迪各种烧机油，他们依旧排队买。

我们总以为进口的就好，哪怕是香蕉，进口香蕉也要比国内的贵一些——当然，进口成本更高，贵一点可以理解，可是老百姓就真相信国外的月亮更圆，国外的香蕉更甜，被人耍的像个猴子。

一面我们说大国自信，一面买东西的时候又去追什么日系德系——不是十年前了，现在国产车的制造水平已经不输合资品牌，像是比亚迪，唐二代出来的时候大众的总裁也跑来偷偷试驾。是他们在学我们！