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从比亚迪宋max还没上市我就看中了这款车，颜值，配置都是给了我大大的惊喜，比亚迪这几年的进步，我想车友们都是在明白不过了。一个字就是《好》！喜欢自己喜欢的人和物，管他和别人说什么。任何事物都有他的优点和缺点。爱我所爱，无怨无悔[微笑][微笑]

比亚迪f6跑电怎么解决？

我11年花了8.98万买了这辆比亚迪F6，2.74米的轴距，算是中级轿车吧？这些年跑遍了半个中国，尤其是西北边远地区，至今没出过啥故障。买的那年与我同学16万的日系品牌轿车相比配置高多了，这些年买车省下的钱，用来买汽油，还没用完呢！

让驾驶更轻松！4款自动档轻卡盘点，C2驾照也能开

【卡车之家 原创】相比于手动档，自动档不需要驾驶员进行离合器和换挡操作，这对于需要经常穿梭于拥堵城市道路的轻卡车型而言，无疑能够大大减少驾驶员的疲劳和压力。并且，在山区或陡坡上，自动档车辆的坡道起步和爬坡更加轻松。此外，自动档入门门槛更低，只需C2驾照即可，这对于刚入行的卡友来说更加友好。

而今天卡车之家就为卡友们盘点四款自动档轻卡车型，分别是：奥铃玉兔Ⅲ、豪沃统帅、欧马可S1智盈版、解放虎6G。那么，它们分别有哪些亮点，马上就为卡友们带来。

奥铃玉兔Ⅲ

首先，提到自动档轻卡，那么就不得不提福田奥铃。目前，奥铃AMT产品已经历经三次产品迭代升级，早在2018年国五阶段，奥铃开始推广第一代自动挡产品，2021年推广第二代自动档产品，有较为扎实的客户基础，市场验证充分，拥有不错的口碑。

而在今年，福田奥铃又推出了第三代配装采埃孚AMT产品——玉兔Ⅲ，并且采埃孚AMT变速箱做到了全系标配。所以，如果卡友们想要购入一台自动档轻卡，那么这台奥铃玉兔Ⅲ一定值得一看。

在发动机方面，这台奥铃玉兔Ⅲ搭载的是欧康4F25TC发动机，其排量为2.5升，最大输出功率为116千瓦（158马力），在1300-2700转时能够输出峰值扭矩475牛米，低速扭矩也能达到360牛米，动力十分强劲，能够轻松应对各种路况。

该发动机还在节油方面做了许多优化，例如采用里卡多专利双涡流分层燃烧室系统以及2000bar博世新一代高压共轨电控喷油系统，能够使燃油燃烧更加充分。并且，该发动机还在自重上有出色表现，仅为220kg。

据悉，奥铃玉兔Ⅲ未来还将提供欧康F2.5FE、康明斯F2.5、F2.8FE等发动机可选，能够适应更多的使用场景以及满足不同卡友的需求。

而在变速箱方面，实拍的这台奥铃玉兔Ⅲ匹配的是采埃孚5档AMT变速箱，型号为ZF5S408，另外还提供有型号为采埃孚ZF6S508的6档AMT变速箱可选。该变速箱采用电控液压控制系统，执行机构阀体控制精准、迅速，换挡速度快，无明显动力中断，能够大幅度降低车辆顿挫感。

此外，该变速箱采用的是斜齿、唐齿齿轮加工工艺，精度更高，齿轮啮合噪声更小。并且，该变速箱还提供有经济、动力、雪地、缓行等多种模式，对不同场景的适应能力更强大。

在底盘配置方面，这台奥铃玉兔Ⅲ采用的是2.4T级前桥和4.5T级后桥，后桥速比为4.875。至于悬架方面，该车采用前3后5+2板簧悬架，应对日常满载运输绰绰有余。

这台奥铃玉兔Ⅲ还针对过去轻卡所诟病的舒适性，进行了全面优化升级。不仅在整体内饰设计上更趋近于乘用车，整体更具精致感，而且在配置上，也是做到了越级升级，配备有带通风加热功能的减震座椅、全液晶仪表盘、多媒体大屏、多功能方向盘、电动空调、自动大灯以及后视镜电动调节等配置。

豪沃统帅

在重卡AMT市场，中国重汽可谓是佼佼者，2023年第一季度的市场占比达32.1%，得到了卡友们的广泛认可与好评。那么，在轻卡AMT市场，中国重汽表现如何呢？接下来，我们就一起来看看重汽豪沃轻卡的拳头产品——豪沃统帅。

首先，在动力方面，这款豪沃统帅搭载的是来自潍柴动力的直列四缸柴油发动机，具体型号为WP2.5NQ160E61，满足国六排放标准，其排量为2.49升，最大输出功率为118千瓦（160马力），在1400-2200转时能够输出峰值扭矩450牛米。

值得一提的是，该发动机的气体、活塞、轴瓦进行了全面改进，延长了曲轴飞轮系和齿轮系的整体寿命，降低了单位时间的摩擦副磨损，提升了传动效率，B10寿命达到了80万公里。

而在变速箱方面，该车与之匹配的是中国重汽第七代S-AMT自动档变速箱，型号为重汽HW51508ACL。该变速箱是国内首款适用于轻型车的8档AMT自动变速器，相比于常见的5档箱、6档箱，8档箱拥有更宽泛的齿比范围和更小的级差，不仅在满载起步时更有劲，而且在高速续航时还能够拥有更好的燃油经济性表现。

底盘方面，这款豪沃统帅采用前3后5+3板簧悬架，后桥速比为4.875，轮端采用终身免维护设计，能够为卡友们省下一定的养车成本。

在驾驶室方面，这款豪沃统帅沿用德国曼TGA驾驶室本地，驾驶室宽度达到了2080mm，就算是三人同时驾乘也不会感觉到拥挤。另外，驾驶室做了全包处理，在静谧性上拥有更加出色的表现。

在配置方面，该车配备有多功能方向盘、原厂手机支架、悬浮式中控屏等，能够更好的满足卡友们的用车需求。

欧马可S1智盈版

福田欧马可作为高端轻卡的领导者之一，一直致力于为卡友们提供更完善更丰富的运输解决方案，针对卡友们对于自动档轻卡的需求，自然也率先推出了自己的拳头产品——欧马可S1智盈版。

在动力方面，这台欧马可S1智盈版搭载的是来自福田康明斯的直列四缸柴油发动机，型号为F2.5NS6B160，满足国六排放标准，其排量为2.498升，最大输出功率为115千瓦，最大马力为160马力，峰值扭矩可以达到460牛米。

该发动机不仅符合最新的蓝牌新规，而且这样的动力输出可以说丝毫不弱于过去2.8升、3.0升发动机，相信在一定程度上能够打消卡友们的动力焦虑。当然，除了动力强劲之外，该发动机高压共轨喷射压力可以达到2000Bar，燃油雾化效果更好，燃烧更充分，能够为卡友们节省下更多的油钱。

而在变速箱方面，这款欧马可S1智盈版搭载的是型号为F6JZ45AM的法士特易行6档AMT变速箱，采用超速档设计，其头档速比为5.67，最高档速比为0.803。该变速箱可以根据实际运输场景匹配更优换档策略，始终使AMT工作在合适档位，减少过去驾驶员因档位选择不合理，而带来的高油耗问题。

此外，这款AMT变速箱还设置有蠕行模式、经济模式以及动力模式等多种模式，可以满足不同工况下的动力需求。

在底盘方面，这款欧马可S1智盈版采用的是青特6T级后桥，速比为4.33，另外卡友们也可根据实际工况选择4.875的后桥速比。另外，后桥换油周期达到了6万公里，能够有效减少进站保养频率。至于悬架方面，该车采用的是前3后5+2板簧悬架，并且大梁局部进行了加强处理，在承载能力方面卡友们并不需要担心。

在驾驶室方面，这款欧马可S1智盈版驾驶室宽度达到了2060mm，并且主驾配备有机械减震座椅，无论是内部空间，还是在乘坐舒适度上，在同级车型中都有不错的表现。

在配置方面，这款欧马可S1智盈版基本以实用性为主，例如配备有日常经常会使用到的带电动调节电加热功能的后视镜，还有集成有蓝牙电话、多媒体控制以及定速巡航的多功能方向盘，以及收音机、冷暖空调等配置。

解放虎6G

最后，既然提到轻卡车型，那么一汽解放轻卡自然就不得不提，备受关注的解放虎6G轻卡。

在动力方面，这台虎6G搭载的是型号为F2.5NS6B160的直列四缸柴油发动机，满足国六排放标准，其排量为2.5升，最大输出功率为160马力，在1600-2400转速区间时可以爆发出460牛米的峰值扭矩。

而在变速箱方面，该车与之匹配的是法士特易行系列的6档AMT变速箱，具体型号为F6JZ45AM，采用超速档设计，其头档速比为5.67，最高档速比为0.803。值得一提的是，该变速箱由解放自主标定，在策略更新上会更加及时，问题处理更快速，方便维修，技术迭代快，更贴近用户工况。

此外，该变速箱还拥有经济模式（E）、超经济模式（E+）、动力模式（P）三种驾驶模式，支持KickDown功能，可实现强制降档以获得更大的扭矩，超车更轻松。该变速箱还采用了全斜齿、磨齿工艺、全铝合金轻量化设计，B10设计寿命高达40万公里，换档寿命长达600万次，在可靠性上也有出色表现。

在底盘方面，这台虎6G采用的是270DH后桥，这是一款6T级桥，后桥速比为4.333，另外也可选4.875后桥速比。至于悬架方面，该车采用的是前3后7+3板簧悬架，整体来看，该车可以说具有不错承载潜力，完全能够应付卡友们日常的城配装载需求。

其实，这台虎6G的惊喜还远不止此，进入驾驶室，该车大胆颠覆传统轻卡内饰设计，采用了更加新潮的蓝+黑色彩搭配，整体更年轻时尚。

在配置方面，这台虎6G可能更是遥遥领先，不仅配备有即使在高端轻卡中这样的配置也不常见的气囊减震座椅，而且还配备有更具科技感的全液晶仪表盘以及中控大屏，其他还配备有例如自动空调、电子手刹、后视镜电动调节加热等配置。

不过，最让人感到贴心的是，这台虎6G还配备有2L冷暖储物箱，能够让卡友们在炎热的夏天喝到冰爽的饮料，在寒冷的冬天喝到温水。此外，这台虎6G还可以通过座椅折叠的方式，在驾驶室内部拓展出一个单人卧铺，配合上原车自带的全密闭式窗帘，能让卡友们随时随地拥有一个私密且舒适的休息环境。

● 编后语

其实，无论是中重卡还是轻卡，自动档都是未来明确的发展趋势，不仅仅是因为自动档能够让驾驶更加轻松，更是因为自动档能够更好的适应现代物流需求的快速和高效。那么，本文带来的4款自动档轻卡，卡友们更喜欢哪款车型呢？欢迎在评论区聊一聊。（文/唐浩棋）

最长高速公路隧道连接天山南北——新疆天山胜利隧道施工现场探访

一山横亘界南北。在新疆，天山山脉东西绵延1700多公里，近万条冰川孕育300多条河流，带来丰沛的湖泊、森林等自然资源，但这条天堑也曾长期阻隔南北疆交通交流。

从乌鲁木齐向西南行驶100多公里，沿216国道傍山上行，道路狭窄、错车困难，不时遇到牛羊群出没。视线右移，一座座桥梁拔地而起、横跨山间，一个个隧洞镶嵌山体、连接桥梁，我国首批交通强国建设试点项目——跨越天山的乌尉（乌鲁木齐—尉犁）高速公路正以大量桥梁和隧道取代目前的急弯陡坡。

行至海拔2800米以上，数千名建设者千锤万凿，工程车辆往来穿梭。这里是乌尉项目全线控制性工程、全长22.1公里的世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道施工现场。

截至9月11日，天山胜利隧道出口端中导洞掘进10499.7米。隧道贯通后，穿越天山南北仅需20分钟；公路全线建成后，从天山北侧的乌鲁木齐到天山南麓的尉犁，车程将由7小时缩短至3小时，南北疆群众交通往来将更加安全便捷。

攻克多项技术难题

“老乡们等不起，创新是唯一选择”

穿越天山，海拔高、埋深大，地质环境复杂，决定了天山胜利隧道不能采用两端掘进的常规方法。“如果采用‘打眼放炮’传统工艺，在天山钻洞，大约需要12年。老乡们等不起，创新是唯一选择。”乌尉项目总工程师苗宝栋说。

如何缩短工期？采用“TBM（硬岩掘进机）中导洞+主洞钻爆法”组合工艺。“左右洞采用传统钻爆法，中导洞采用TBM掘进法。”中交天和机械设备制造有限公司天山胜利隧道项目部经理康健说。

TBM双向掘进先行，通过横洞为左右双主洞开辟多个辅助工作面，将主洞切分成段，实现“长隧短打”，工期可缩短至52个月。“这种施工方式在国内高速公路隧道建设中还是首次应用。”康健说。

中导洞内，TBM操作手紧盯控制屏，根据山体岩石情况调整TBM刀盘的转速。随着刀盘隆隆转动，山体岩石被一寸一寸搅碎，施工人员随即进行支护、喷浆等工序。

“眼前的这个‘大家伙’不一般，可根据地质条件，切换不同掘进模式和支护方式。”苗宝栋说的是中交集团自主研制、为隧道量身打造的TBM，开挖直径8.43米、全长282米、重量约2000吨。目前正以每天20—30米的速度前进。

前所未见的极高地应力，泥浆喷涌、岩爆随时可能发生，就像在“豆腐脑”中施工……隧道共穿越16个断裂带，位于北面进口端的F6博阿断裂带最大最危险，影响宽度达440米。

乌尉项目总经理部总经理周政说：“这是我工作近30年遇到的最复杂的工程。”在TBM发挥作用之外，采用超长距离水平定向钻，精准定位地质信息，同时采取加快涌水抽排、迅速清运塌方石块、回填塌腔等方案，艰苦奋战80天终于成功穿越F6博阿断裂带。

超长隧道，最大埋深1112.66米，如何实现纵向通风？在隧道顶端开挖4座竖井，作为“呼吸系统”缓解施工中的通风困难问题，并满足后期运营通排风需求。

2号竖井深达702米，相当于250多层楼高，是世界上最深的高速公路隧道竖井。作业现场，施工人员驾驶小型挖掘机把洞内废渣装进吊桶，再用提升设备运到地面统一拉运。

“为了打通2号竖井，30多名工作人员常年坚守在高海拔、冰川纵横的极端环境中。”中国交建总承包分公司副总经理崔景川说，项目进展顺利，离不开敬业的施工人员，也离不开重大装备国产化的关键支撑。最关键装备TBM的国产化率已达98%，不仅有助于缩短工期、提高效率，也大大节省了建设费用。

生态环保贯穿始终

“建设者很重视保护环境，我们放心多了”

天山胜利隧道项目施工现场位于天山山脉深处，紧邻天山1号冰川、森林公园和乌鲁木齐水源保护地，生态环境脆弱。“起初，我们担心项目建设会导致污水入河、扬尘污染，破坏草场。”当地牧民达列提说。

不同点位取水采样、化验检测、比对结果……9月1日，水质检测人员来到施工现场，对处理后的水质进行检测。“各项指标均符合国家地表二类水标准。”项目05标段项目经理王贺起介绍，每一两周就会检测一次。

为了防止涌水污染乌鲁木齐河，隧道内采用“清污分流、洞内裂隙水收集再利用”模式，并在现场建设两座智能污水处理厂，对施工废水集中处理，循环用于施工生产。

山深路远，施工产生的废渣废料多达1300多万立方米，运出难、成本高，如何就近消纳处理？

“大部分废渣在加工处理后又循环利用于项目建设。”项目06标段总工程师毛锦波介绍，30%废渣直接加工用于隧道建设，60%用于路基填筑；消纳不了的弃渣，在附近的4个废弃矿坑解决。

通往后峡废弃矿坑的道路上，运渣车辆来回穿梭；废弃矿坑口，弃渣卸车后，装载机立刻进行平整、分层压实，整个过程中，便道和现场实时洒水降尘。“弃渣全部运完后，将在弃渣场顶层覆盖耕植土，种植当地草种，进行生态恢复。”毛锦波说。

同时，施工作业中，采用钢板铺装代替混凝土浇筑，方便拆除，还将尽快人工修复局部破坏的草皮。

“建设者很重视保护环境，我们放心多了。”达列提说，隧道贯通后就可以快速安全到达天山南部的牧场，也方便牛羊买卖。

人畅其行物畅其流

“疆内环起来、进出疆快起来”

天山胜利隧道预计2024年底贯通，乌尉高速公路预计2025年底具备通车条件。216国道养护工坎阶别克·哈吾斯力很是期待，以后去库尔勒就不用翻越危险的老虎口或者绕行500公里了。

站在施工现场抬眼望去，天山巍峨耸峙。跨越天堑，人畅其行、物通其流，是促进新疆经济发展的必经之路。现在已有两条公路贯通天山，乌尉高速公路是第三条。“‘疆内环起来、进出疆快起来’的目标初步实现。”新疆维吾尔自治区交通运输厅一级巡视员王永轩说。

“一日游四季，十里不同天。”作为第一条贯通天山、化天堑为通途的公路，独库公路将南北疆之间1000多公里的路程缩短近一半。沿线地质、气候、生态多元，景观壮美、地势险峻，但受天山山区冬季降雪、结冰等影响，每年仅通车4个月。当前，独库公路面临容量受限等问题，难以满足激增的旅游需求和经济社会发展需要。中交集团正谋划建设一条新的、可全年开放的独库高速公路，全程将缩短至460公里，用时将从14小时缩短至5小时，更加安全、便捷、高效。

哈密市位于新疆东部，煤炭资源丰富，预测煤炭资源量5708亿吨，占全国预测资源量的12.5%。东天山横亘在哈密南北之间、东西绵延420公里。2021年底，由中交一公局集团投资建设运营的东天山隧道通车，10分钟便可穿越天山南北，让巴哈公路成为第二条贯通天山的交通要道。“2022年，通过巴哈公路累计输出煤炭6000多万吨，资源优势加快向产业优势转化。”哈密市交通运输局党组书记、副局长梁成元介绍。

但对于哈密的煤炭资源量而言，当前公路运力仍不足，且货运成本较高。将淖（将军庙—淖毛湖）铁路将于9月26日通车，预计远期年运力达5000万吨，可打造煤炭等大宗商品出疆的北部通道，为煤炭运输提供更多运力。

跨越天山的征程尚未结束。天山西部G219线昭苏至温宿公路建成后，将成为贯通天山的又一条公路，届时，伊宁至阿克苏的车程将由1710公里缩短至500公里。

沿天山鸟瞰，一场场紧锣密鼓的施工建设带来交通巨变，改写了南北疆时空格局，也为新疆经济发展、民生改善铺就通途。（记者 吴燕 吕莉）

来源：人民日报

可乘4人！这3款电动三轮车遮风挡雨，适合带娃，老年人出行神器

之前推荐休闲三轮车时就被很多网友吐槽“下雨了怎么办”“冬天风凉，对老年人身体不好”，今天全封闭式的电动三轮篷车肯定能满足大多数老年人的出行代步需要。

这3款车不仅实用颜值还高，都适合带娃、买菜，堪称“出行神器”。

为啥更推荐电动三轮篷车？

相比于电动两轮、四轮车，为什么更推荐老年人选择三轮篷车出行？其实在三者中间稍加分析，就能得出结论。

1. 驾驶难度低，驾照更容易。老头乐标准未出，但划分为机动车肯定是要考取C类驾照，但电动三轮车考取D照就能上路，显然老年人驾驶电三更为容易。

2. 上路更安全。三角形是最稳定的形状，相比于稳定性欠缺，开放式的两轮车和车型大，操控复杂的四轮车，全封闭的电动三轮车显然更安全。

3. 价格便宜容量大。就算是全封闭的电动三轮车也比四轮的电动车价格更低，与两轮电动车相比，容量却大了很多，能乘坐3、4人，就算是2胎带娃出门也不愁。

恰逢假期，下面这3款全封闭式的电动三轮车完全能满足老年人的代步出行需要，既能遮风挡雨，也能合法上路。

宗申 龙威F6

宗申这款更偏实用性，车型偏大，整体造型看起来相对中规中矩，但是它配备了加强型的铝合金行李架，另外有加大的可推天窗，夏天老年人在驾驶时会更加舒适，还有上开后尾门，可加装折叠座椅，整体细节比较多。

配置上，采用的是1000W电机，电池可以选配48V或60V，个人建议选择容量大一些的，实用性会更强，减震上采用的是前液压减震+后弹簧减震，真空轮胎更耐用。也配备了倒车影像，官方宣称续航能达到百公里。

做了加粗的保险杠、独立LED顶灯、一体集成倒车影像，老年人驾驶上路更加安全，空间大，就算是3胎家庭或者是一家人一起出行也坐的下。

乘车人数上，加装折叠座椅后，这款车可以坐下4人，还给车门做了加宽加大设计，上下车方便。

雅迪 腾奥

腾奥是3款车当中外观最特别的，整体是非常清新跳跃的柠檬黄+黑的配色，造型圆润，富有动感，第一眼看到它，小编就想到了萌萌的皮卡丘，这样的造型，家里小朋友肯定非常喜欢，另外，扎眼的颜色也能保证老年人出行时的安全。

配置上，腾奥采用的是1500W电机，动力很强，爬坡不费力，另外还有铅酸电池（60V 45Ah/52Ah/58Ah）和锂电池（60V 72Ah）多种选择，车主可以按需自行搭配，这款车续航非常不错，一次充电能达到120公里。

安全方面，底盘加厚，重工焊接，做了防侧翻设计，装配了摩托赛车级的减震系统，刹车采用的是“三轮联动”的方式，刹车更稳，制动距离非常短。

车子还配备有倒车影像、USB充电口、高清仪表、蓝牙启动，操作简单贴心，后座可乘坐两人，老年人如果开它去接娃，分分钟成为校门口最靓的风景线。

步步先 S100

步步先可能不少人都没有听过，但是它其实也是电动三轮车行业的资深品牌了，它致力于做更安静的电动车，S100的车头做了比较圆润的弧形设计，俏皮时尚。

配置上，装配的是60V电池和800W电机，这个动力跟另外两款比就有些平常了。

细节上，配备了行李架和双风扇换气天窗。液晶仪表盘，2门4座的大空间，皮革座椅，还配有多媒体收音机和阅读灯，在小车里也能觉得非常温馨。这款车也做了保险杠，保证驾驶人安全。

最后还是要提醒老年人，驾驶电动三轮车上路也是需要考取驾驶证的，另外如果不确定能不能上路行驶，还是建议在买车前提前进行咨询。

这3款全封闭的电动三轮车你更喜欢哪一款？欢迎留言评论。