汽车离车自动上锁，车内财物还被盗？原因在于……

当下，很多汽车都有离车自动上锁功能，驾驶人下车后不用手动锁车，拿着钥匙离开汽车一定距离后，车辆便自动上锁。这样的功能虽省心，却也有一定的安全隐患。近日，广州海珠警方在深入推进“飓风2020”“破小案 护民生”专项行动中，侦破一宗车内财物被盗案，嫌疑人就是利用被盗车辆离车自动上锁的功能漏洞，趁机作案。

11月22日，市民黄先生驾车来到海珠区南洲派出所报警，称其放在自己车内的2000多元现金被盗。黄先生告诉民警：“我就住在一楼，车就停在家门口。车还是自动上锁的。谁能想到车里的钱会在自己眼皮底下被偷了呢！”

派出所民警首先检查了黄先生的小汽车，发现车辆的门锁完好，离车自动上锁功能也是正常的。这让民警有些疑惑，难道嫌疑人用了什么“高科技”手段打开车门不成？

带着这样的疑问，民警与黄先生一起回到案发现场进行细致勘查，并请黄先生重复了一次当晚停车回家的过程，结果很快发现了车内财物被盗的原因。原来黄先生当晚下车后，没有通过车辆感应型车钥匙上的“锁车”按键锁车，而是带着钥匙径直走回了位于一楼的家里。由于黄先生的家与自己的车距离太近，车辆的感应设备判断钥匙的信号仍在安全范围内，所以并未启动离车自动上锁功能，车辆一直处于未锁状态。

通过进一步侦查，民警很快发现，案发当晚凌晨2时许，一名可疑男子来到黄先生的住处附近，一边游荡，一边拉动停在路边车辆的门把手。当他拉动黄先生小车的门把手时，车门一下被拉开了。嫌疑男子看四下无人，便钻入车内盗走了车内的2000多元现金。

锁定目标后，民警立即依托智慧新警务循线追查，于11月30日在海珠区一出租屋内，将嫌疑人杨某（男，31岁）抓获。经审查，嫌疑人杨某供述了案发当晚拉开黄先生车门，盗窃车内现金的事实。

目前，嫌疑人杨某已被海珠警方依法刑事拘留。案件仍在进一步侦办中。

警方提醒：广大车主一定要养成主动锁车的良好习惯，以免给不法分子可乘之机。锁车后，务必要拉一下门把手，确认车辆锁好后再离开；另外，车内尽量不放钱包、现金等贵重物品。一旦发现车内物品被盗，请及时报警，并注意保护好现场，以便警方开展调查。

文 、图：广州日报全媒体记者 李栋 通讯员 郑何平 许芃青广州日报全媒体编辑 李凤荷

比亚迪车型四门锁体异常耗电排查方法

一、 故障现象

车辆在锁车后，需要将智能钥匙拿走远离车辆（避免搜索钥匙的干扰），车辆无法进入休眠，在蓄电池处测量整车功耗会在1.6A左右（正常0.04A左右），每经过30秒左右电流会短暂降低，读数出现跳动，然后重新稳定到1.6A左右。

出现上述故障现象，可能系车门锁体信号异常，导致车辆反复唤醒，若不作处理，放置两天蓄电池电压会偏低，导致无法着车启动。

二、原因分析

将功耗显示故障再现的车辆四门关闭并中控上锁，拔掉对应插件，如若检测发现闭锁信号或门灯信号的端子对地的电阻值上为2~5KΩ（正常阻值应＞ 1MΩ或显示∞ ），则判定门锁信号异常。门锁信号上的异常电阻导致门锁信号采集芯片在低功耗模式下反复唤醒整车，导致车辆无法进入休眠，静态功耗偏高，最终导致车辆无法启动。正常情况：

①车门关闭上锁，门灯信号阻值＞ 1MΩ或显示∞；车门打开，门灯信号阻值＜ 100Ω；

②通过中控闭锁，闭锁信号阻值＞ 1MΩ或显示∞；中控解锁，闭锁信号阻值＜ 100Ω。

三、排查方法

1、首先将车辆四门关闭并中控上锁，排查过程保持此状态；

2、根据下图找到对应的仪表配电盒接口（仪表配电盒背面）；

3、根据汽车门锁电路图， 找到四个门锁分别对应的“闭锁信号”及“门灯信号”。

1）、左前门灯信号； 2）、左前闭锁信号；

3）、右前门灯信号； 4）、右前闭锁信号。

5）、左后门灯信号； 6）、左后闭锁信号；

7）、右后门灯信号； 8 ）、右后闭锁信号。

4、找到四个门锁对应的8个信号针脚后，分别用万用表测这8个针脚（线束端）对地的电阻值，若阻值＞ 1MΩ或显示∞的为正常；若显示2~5KΩ的阻值则信号异常；

5、对阻值出现异常的门锁更换新锁体，索赔登记时上传阻值异常照片；

6、若测出所有门锁信号均正常，则说明漏电并非门锁导致，需要排查其他原因；

7、注意： 秦PRO、全新一代宋等采用双拉前舱盖锁的车型， 打开前舱盖测静态耗电量时，采用断开前舱盖锁线束的方式，禁止使用工具给前舱盖锁上锁，否则会造成锁体损坏。详见2019年第4期深圳车型技术期刊《全新一代唐-组合仪表显示前舱盖未关案例说明》

8、重点说明：针对门锁信号出现故障的，需要提供相关的照片或视频（以上第4条要求），作为判定的依据。

细思极恐，当你的车辆被黑客远程控制

今年315期间爆出一条消息，说是比亚迪远程锁定车辆，阻止车主去现场维权。

当然这事很快被辟谣，说是租车公司的行为，因为承租者拖欠租金，所以就锁定了车辆。

我相信比亚迪是不会做这种事情的，车企私自锁定已经出售的车，这样做涉嫌违法，而且为了区区50辆车，而自毁声誉，显然也不划算。但我今天要讲的并不是比亚迪，而是车辆远程控制。

首先要明确一点，车辆是可以被远程锁定的，这也不是新鲜技术，比较早的像通用安吉星就有这个功能，最初这种技术主要是用来防盗的，后来逐步扩展出更多的更能，比如远程启动，远程诊断等。

但是，就像电脑一样，既然汽车可以通过网络实现远程控制，就可能会招来黑客入侵。在美国，有一对叫 Miller 和 Valasek的好基友，他们热衷于研究用电脑控制汽车的技术。起初他们用电脑接入汽车诊断接口来操控车辆，而现在他们已经能通过车载无线网络或蓝牙来操控汽车。

Miller 和Valasek 通过网络控制汽车，可以让降被黑的汽车加速、减速，刹车、熄火，还可以让刹车失灵。如果被黑车辆有自动驾驶功能，那么他们也可以远程控制转向。看过《速度与激情8》吗，影片中的反派利用远程控制技术，随意操控路上的汽车堵截目标……原来这不是科幻而是现实。

恐怖吧？不过你且放心，米勒与瓦拉塞克不是坏人，他们只是找出车载电脑系统的漏洞，然后报告给汽车制造商。当然有这本领的人可不止他们两个，美国一些大学的研究员也做过类似的实验，实际上这事很多高水平的黑客都能做到。

随着自动驾驶技术的发展，车辆远程控制技术也在发展。Phantom Auto是一家研发车辆远程控制的初创公司，它的创始人Magzimof认为远程驾驶控制对于自动驾驶汽车来说至关重要。

Magzimof说目前的自动驾驶技术并不完善，机器人可能无法识别建筑区内的环境，也无法识别交警的指挥，所以，当机器人遇到无法解决的问题时，人类可以通过远程控制暂时接管车辆。

远程干预除了能加强安全，还能帮助自动驾驶机器人学习。当自动驾驶每次遇到问题而停滞不前时，开发人员都可以将问题和解决方案提供机器人学习系统，并教导机器人在下一次做得更好。例如：Waymo的汽车在路口遇到红灯不敢右转，经过人类多次指导，现在它们都能自主右转了。

事实上，汽车远程控制的发展已经如火如荼了。Phantom Auto计划建立呼叫中心。另一家叫Starsky Robotics的公司也在研发类似的系统，他们想让卡车在路况单一的高速公路上自动驾驶，而一旦卡车驶入复杂的城市街道，人类可以通过远程控制接管它。

大公司也不甘落后，谷歌的Waymo自动驾驶公司也有自己的远程控制中心。通用计划明年推出自动驾驶量产车型，并且也在建设一个远程控制中心，用以帮助自动驾驶车辆应对棘手情况。福特在2015年就提出了遥控汽车的计划，此外网约车巨头Uber和Lyft也有类似的规划。

相关立法也在刺激远程控制的发展。加州、佛州、亚利桑那州都出台了自动驾驶规则，其中有对远程控制的要求。从趋势来看，美国国会最终必定会通过相应的联邦法案，最终取代这些州立法规。

然而这是否也为黑客入侵汽车的历史拉开了序幕呢？是否为监视和绑架行为提供了便捷途径？这一切都起决于汽车系统的安全性。当然，如果某些政府部门采用权力来强迫车企交出远程控制代码，那也不是没有可能。

无论如何，自动驾驶已经是必然趋势，将来各国政府或许会立法禁止人类驾驶。但是人类在享受便捷舒适的同时也交出了更多的自由，或许有一天你将没有任何隐私可言，或许你将面莫名其妙地被汽车绑架，这一切都需要我们去思考，去权衡……