自主纯电家用车PK，新款几何G6对比秦PLUS EV冠军版

10-15万元纯电动紧凑型轿车在汽车圈竞争一直非常激励，比亚迪、吉利、埃安等品牌不断在该细分市场推全新或改款车型，比如：秦PLUS EV冠军版、吉利新款几何G6等等，其目的就是成为该领域年轻消费者或年轻家庭的家用首选车型。那问题来了，秦PLUS EV冠军版和新款几何G6谁更适合家用呢。

　　新款吉利几何G6作为改款车型，针对三电系统、内饰造型、舒适性配置等方面进行了30项升级，并增加了100千瓦的驱动电机和CTP无模组平板电池。新车共推出4款车型，售价区间为11.98-14.78万元。目前订购，可享7万元24期0息或首付6600元起，置换补贴至高4000元，首任车主终身免费基础流量及娱乐流量2年不限流不限量，首任车主三电终身质保等等。

　　比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版作为年度改款车型，新增墨玉蓝车漆以及暖阳棕内饰，同时升级8.8英寸液晶仪表。新车共推出6款车型，售价区间为12.98-17.68万元。9月30日前订购秦PLUS EV，可享首付低至15%，期限至长60期或24期0息，置换补贴2500元，整车三电系统终身保修，终身免费OTA升级，至高2年免费车机流量等等。值得一提的是，目前新车有一定的现金优惠，可以到4s店详细咨询。

　　内外设计对比，主打家用

　　新款几何G6和秦PLUS EV冠军版在设计上都采用家族最新的设计，并且都主打的是家用属性，视觉上都能给用户留下简洁、秀气的感受。

　　新款几何G6设计上延续了“光语未来”设计理念，配备封闭式前格栅，并将两侧大灯组相连形成贯穿式造型，提升了车头的视觉宽度。此外，新车不仅在前包围下方配备通风口，两侧还配有呈“外八字”造型的导流槽，并融入黑色元素进行点缀，与车身配色形成了鲜明的视觉反差。

　　秦PLUS EV冠军版延续了EV Dragon Face家族龙颜设计，前格栅采用宽厚的哑光镀铬装饰条点缀，并与两侧的大灯组相结合，形成贯穿式设计，前包围两侧的散热开口造型非常动感，整体搭配让新车看上去非常年轻时尚。

　　新款几何G6和秦PLUS EV冠军版都比较简洁，都采用悬浮式后外视镜和隐藏式B柱设计。不同的是，新款几何G6全系标配隐藏式电动门把手，高配车型还配备全新样式的17英寸低风阻轮圈。

　　新款几何G6的车尾有点中规中矩，新增的“GEELY”字母标志，后包围的设计非常简洁，仅在两侧做了小尺寸的通风口装饰。秦PLUS EV冠军版采用时下流行的贯穿式尾灯，在拉伸车尾宽度的同时，设计更年轻化，同时车尾层次感更强，从上至下，立体感更足。

　　新款几何G6内饰新增“远山黛”配色，新车有着非常简洁的中控台布局，10.2英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏提升了内饰的科技感。同时，银色装饰条和黄色缝隙的加入，让内饰品质感得到进一步提升，视觉上更精致一些。

　　内饰方面，秦PLUS冠军版增加了暖阳棕色，并针对座椅加入了打孔工艺。最大的升级是换装了8.8英寸悬浮式液晶仪表，相比现款的内嵌式仪表，视觉效果更好，更具科技感。

　　配置对比：几何G6更具优势

　　配置方面，为了公平，几何G6我们选择2024款 500km尊贵型（指导价：13.78万元），秦PLUS EV冠军版我们选择2023款 冠军版 EV 510KM领先型（指导价：13.98万元），两款车不仅价格比较接近，而且纯电续航也都在500km以上。

　　安全辅助配置上，几何G6和秦PLUS EV冠军版都配备3气囊、胎压显示、低速行车警告、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像等。不同的是，几何G6配置了一套较为完整的L2级辅助驾驶系统，包括车道偏离预警系统、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别以及全速自适应巡航系统等等。

　　秦PLUS EV冠军版虽然在安全配置上并不占任何优势，但配备了遥控泊车功能。虽然日常使用并不是很平凡，但是有该功能在一些狭窄的地方还是非常有价值，比如：商场停车等等。

　　科技配置上，几何G6和秦PLUS EV冠军版都配备LED大灯、语音识别控制系统、车载智能系统、4G网络、OTA升级、手机APP远程功能等等。几何G6在此基础上，还增加了自适应远近光、双区域语音分区域唤醒识别等等。

　　几何G6和秦PLUS EV冠军版两款车在科技配置上最大的不同是，几何G6配备10.2英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控大屏，并且车机采用华为HarmonyOS智能系统，拥有8G运行+128G存储内存，8核心CPU等硬核配置，主打一个“快”，开机快、运行快、切换快。值得一提的是，车机采用“几何家”家居UI交互设计，使得功能分区更加明确。

　　秦PLUS EV冠军版采用8.8英寸液晶屏和10.1英寸中控大屏，车机搭载DiLink4.0智能网联系统，其中包含了车载Wi-Fi、OTA远程升级等配置。两车相比，几何G6的车机功能会更丰富，使用也会更加便捷。

　　舒适配置上，几何G6和秦PLUS EV冠军版都配备无钥匙启动、无钥匙进入、外后视镜电动调节与加热、皮质多功能方向盘、仿皮座椅，自动空调、后座出风口等等。不同的是，几何G6还配备车窗一键升降功能和主驾驶座椅电动调节。秦PLUS EV冠军版配备对外放电功能、后排中央扶手、运动座椅车内PM2.5过滤装置和热泵空调等等。

　　在舒适性配置上，秦PLUS EV冠军版比几何G6丰富不少，尤其对外放电功能和热泵空调，这两个配置对许多电动车用户来说都非常实用，这两点还是需要几何G6学习一下。

　　秦PLUS EV空间大，几何G6动力好

　　车身尺寸方面，几何G6长宽高分别为4752mm、1804mm、1503mm，轴距为2700mm。秦PLUS EV 冠军版长宽高分别仍为4765mm、1837mm、1515mm，轴距为2718mm。从两车车身参数来看，秦PLUS EV冠军版整体更大。不过，实际车内乘坐体验，两款车的空间大小基本保持一致。

　　动力方面，2024款几何G6提供150kW驱动电机和100kW驱动电机，峰值扭矩分别为310N·m和180N·m。2024款几何G6搭载全新CTP平板电池，提供CLTC纯电续航410km和500km两个版本可选。官方表示，新车拥有充电8分钟续航100km，30%—80%充电时间仅需20分钟的表现。

　　秦PLUS EV 2023冠军版基于比亚迪升级e平台3.0打造，搭载比亚迪最新的八合一电动力总成。其永磁同步交流电机最大功率为150kW，最大扭矩为250N·m，CLTC纯电续航420km、510km和610km三个版本可选。官方公布新车0-50km/h加速时间为3.8秒，电量由30%充至80%仅需半小时。

　　写在最后

　　虽然秦PLUS EV冠军版和新款几何G6的颜值不分伯仲，都基本年轻、时尚的属性，但两款车的价格、配置、动力、续航有着较为明显的区别。新款几何G6售价低、安全配置和科技高，主打一个实惠，而且动力和续航也不比秦PLUS EV冠军版差，满足一周上下班通勤基本毫无压力。秦PLUS EV冠军版虽然价格高，但舒适配置丰富，而且续航更长，e平台3.0平台的核心技术，也有着领先同级别竞品的优势。老实说，两款车都非常有诱惑力，如果是您，秦PLUS EV冠军版和新款几何G6您会怎么选？

纯电家轿PK：比亚迪秦PLUS EV冠军版对比埃安AION S

随着新能源渗透能力的不断提升，以及公众对新能源车型的接受能力提升，让新能源产品逐步走入千家万户中，提供出色的用车经济方案。如今，不管是手握30万还是10万，都能找到一台正对胃口的产品。

秦PLUS作为比亚迪的“先锋产品”，依托适中的定价区间与出色的综合性表现，在家庭市场深受追捧。4月7日，比亚迪秦PLUS EV 2023 冠军版正式上市，官方售价区间为12.98万-17.68万元。据悉，新车依托e平台3.0核心技术，并对动力系统进行了优化升级。那么，秦PLUS EV冠军版的具体产品实力到底如何？为此，车叔找来了同价格区间的又一款车型——广汽埃安AION S，其官方售价区间为13.98万-17.98万元。通过对两款车型的对比，我们将对双方产品实力有着更清晰的认知。

静态对比：造型皆为标准新能源风格

秦PLUS EV冠军版配置数量更优

先说秦PLUS EV冠军版，其依旧延续“龙颜美学”设计风格。前脸采用封闭式进气格栅，上方加入带有标志性“秦”字的镀铬装饰条，配合两翼“箭羽”的LED头灯，具有很强的辨识度。

侧身方面，秦PLUS EV冠军版线条丝滑连贯，配合溜背式车顶和随处可见的镀铬装饰条，将轿车的修长与高级感展现出来。

空间方面，秦PLUS EV冠军版的长宽高分别为4765/1837/1515 毫米，轴距为2718毫米，定位紧凑型轿车，但数据却达到了A+水准，内部空间非常富裕。尤其是后排的腿部与头部空间，对于身材魁梧的车友而言非常合适，兼顾储物与乘坐需求。

配置方面，秦PLUS EV冠军版采用主副驾驶座椅电动调节、运动风格座椅、热泵空调、温度分区控制等配置。车机系统方面，秦PLUS EV冠军版采用自研的DiLink车载智能系统，支持OTA升级、Wi-Fi热点、车载KTV、手机APP远程控制等配置，科技表现十分出色。

尾部方面，秦PLUS EV冠军版采用贯穿式LED尾灯组，尾部曲面平直，看着干净利落。

再说广汽埃安AION S，其设计理念走年轻风格。前脸采用大尺寸导流进气口，配合熏黑蜂窝装饰板，起到分层与强化运动质感的效果。LED头灯嵌合在前脸，提升整体和谐度。

侧身方面，广汽埃安AION S线条硬朗，尤其是后轮眉上方的折线，成功勾勒出腰身的筋骨效果。

空间方面，广汽埃安AION S长宽高分别为4768（4805）/1880/1545毫米，轴距为2750毫米，定位同为紧凑型轿车。空间账面数据与秦PLUS EV冠军版大体相同。

配置方面，广汽埃安AION S相对简陋。仅能提供基础的手动座椅调节、自动空调、后座出风口等配置。车机系统方面，广汽埃安AION S配置数量相对较少，能提供手机互联、语音识别控制、OTA升级等，科技含量逊色不少。

尾部方面，广汽埃安AION S采用贯穿式LED尾灯组+隐藏式排气设计，造型干净简约。

动力对比：秦PLUS EV冠军版性能更优

续航表现更持久

先说秦PLUS EV冠军版，其依托e平台3.0核心技术，搭载比亚迪最新的八合一电动力总成，电动机最大功率分别为100公里和150千瓦，最大扭矩分别为180牛·米和250牛·米，最高车速为150公里/小时。续航方面，秦PLUS EV冠军版采用48千瓦时、57.6千瓦时和72千瓦时的磷酸铁锂电池，分别对应420公里、510公里和610公里三种纯电续航里程，快充时间为0.5小时。

再说广汽埃安AION S，其全系搭载前置单电机，最大功率为100千瓦，最大扭矩为225牛·米，最高车速为130公里/小时。续航方面，广汽埃安AION S采用55.2千瓦时、59.4千瓦时、60千瓦时的磷酸铁锂电池，分别对应的是430公里、460公里和480公里的纯电续航里程。

车叔总结

通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的基本情况有所了解。作为10万元左右就能入手的新能源轿车，两款车型既能提供A+级的空间表现、扎实的科技体验，也能在续航上做到主流水准。但单从以上对比来看，车叔个人更建议入手比亚迪秦PLUS EV冠军版。一方面，其刚刚更新换代，具有迭代优势，毕竟买新不买旧。另一方面，不管是配置数量，还是在续航里程上，都是秦PLUS EV冠军版的优势更高，性价比更强。