比亚迪混动跑滴滴划算吗？

养活比亚迪的三个重要组成部分，一滴滴，二上海牌照，三那些我们高攀不起的独树一帜的高级精英人士。

比亚迪秦798万是油电混合跑滴滴怎么样？

滴滴养活的是北汽，比亚迪大部分用户都是家用！

比亚迪与滴滴旗下巴西出行平台99达成合作，共促可持续交通发展

当地时间7月5日，比亚迪巴西分公司（下称“比亚迪”）与滴滴旗下的巴西出行服务平台99（下称“99平台”）宣布达成合作，300辆比亚迪D1纯电动车将通过租赁方式提供给99平台司机，双方将共同为当地带来现代化、可持续、零污染的出行方式。

比亚迪与滴滴旗下巴西出行平台99达成合作

作为巴西领先的移动出行平台，99平台致力于打造一站式多元化出行服务，为巴西用户提供智能、便捷的出行体验。2022年4月，99平台在巴西牵头成立了“巴西可持续出行联盟”，力争在2023年底实现平台注册新能源车数量突破1000辆的目标，打造巴西最大的电动车队。目前，联盟成员包括12家来自制造业、金融业等领域的企业。比亚迪于2022年7月加入可持续出行联盟，为99平台司机提供滴滴首款定制网约车D1车型，通过绿色技术助力可持续目标的实现。

比亚迪股份有限公司执行副总裁兼比亚迪美洲地区总裁李柯表示：“作为全球新能源汽车领导者，比亚迪希望把中国深圳的成功模式带到巴西。比亚迪与99平台的合作将有效提高电动汽车在当地的普及度，促进城市交通的可持续发展。我们相信，可持续出行联盟的实践将是比亚迪在全球出行领域的又一个成功案例。”

99公司的创新总监兼DriverLAB负责人Thiago Hipolito表示：“比亚迪和99平台的合作将进一步推动城市交通朝向科技化、智能化和可持续发展。凭借比亚迪D1这款车型，我们努力将圣保罗打造成巴西新能源汽车的中心。此外，基于我们在中国的合作经验，我们还能在实际运作中找到更多对司机、乘客以及整个行业发展真正有效的解决方案。”

一直以来，比亚迪坚持以技术创新为驱动，为全球城市提供卓越的可持续电动汽车体验。如今，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。截至目前，比亚迪全球新能源汽车累计销量超过460万辆。比亚迪将继续与全球行业合作伙伴及消费者分享绿色科技创新成果，助力“为地球降温1℃”。

滴滴联手比亚迪！司机们要当心，背后的意图在这里？

程维是个狼人，在面对王兴挑战之际，程维“引经据典”，说出了“尔要战，便战”的豪迈之言。

而王传福则是一个狠人，当芯片被嘲笑的时候，王传福强势回应，芯片是人做出来的，不是神！

今天比亚迪为滴滴定制的“D1”汽车刷屏全网，总之，现在一个狼人和一个狠人联手了，他们意欲何为？

滴滴为何找上了比亚迪？

我之前说过，滴滴当前的核心是司机，但滴滴和司机的关系并不融洽，因为滴滴司机们赚钱难，或者说赚钱少，而滴滴对外公布的数据，滴滴从成立开始，这些年没怎么赚钱，所以，滴滴不能平衡与司机的关系，最终会将司机们给抛弃，为何呢？大家往下看！

滴滴第一步就是要去资产化，当前滴滴的玩法是让司机们贷款买车跑滴滴，滴滴通过平台的能力，让贷款买车的司机按月还贷款，滴滴把有保证的贷款司机，做成了债权，然后包装成理财产品，走金融路线，不然滴滴为什么做金融？本质上是为了盈利啊！

按照程维的说法，滴滴要做一家“出行大生态”，滴滴所有的主线都将围绕车来说，所以，滴滴做自动驾驶的心，不比什么特斯拉和蔚来差。

一旦滴滴的自动驾驶成功，滴滴就不再过度依赖滴滴司机，到时候滴滴才可以真正做到一家主打互联网的轻资产公司。

总之一句话，滴滴是一家出行服务金融公司，它的终极形态是去资产化，去人工化，为用户提供性价比最高的出行服务！

比亚迪又为何看上了滴滴？

特斯拉为什么成为全球市值最高的汽企，因为资本市场是把特斯拉当作科技公司来看，特斯拉的自动驾驶就是特斯拉与传统车企的最大区别。

对于比亚迪来说，要想从传统车企迈向科技公司，必须要把自己的自动驾驶给做上来。所以，比亚迪并不是无缘无故的选择和滴滴合作，之所以选择滴滴，我认为有以下几个点值得参考；

1、滴滴的危机感很强，全国每天有上百万的滴滴车在道路上运营，滴滴手里积累的数据，可以说是比任何一家车企都要强。

2、比亚迪为滴滴推出了定制的“D1”汽车，可以为以后比亚迪电池外供做背书，毕竟比亚迪在电池领域也想和宁德时代过过招！

3、比亚迪为滴滴推出“D1”汽车，可以彰显比亚迪的实力，这为提升比亚迪的品牌影响力是有利的。

所以，从以上几点分析来看，无论是比亚迪还是滴滴，他们联手之后，对外都有一个新的故事可讲！这一点，在资本市场上尤其受欢迎。

如何看待比亚迪滴滴联手？

两家公司都有不小的野心，滴滴出行立志要成为全球最大的“出行服务商”，而比亚迪急需要从一家传统车企向科技公司迈进，双方这一波合作，只是前期的试水，最为关键的还是要看滴滴的自动驾驶技术什么时候能进入到实际的应用当中来！

但不可否认的是，无论失败与成功，都将推动中国的科技产业进步。不知道诸位怎么看？

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内地打车都是比亚迪，香港打车全是特斯拉

近期，内地新上市的小米SU7让一众消费者热血沸腾，那么在香港，港人更多会选择什么车呢？今天，小编就站在网约车角度跟大家一起探讨，内地和香港哪个品牌市占率更高？

内地网约车之王——“价格屠夫”比亚迪

近两年，在内地打网约车大家会发现基本上打到的都是比亚迪，广汽埃安，特斯拉，北汽新能源，长安，吉利等电动车。小编认为，其中的原因其实很简单，因为电动车的行驶成本很便宜，百公里电费在16.8-27元左右，而燃油车不同排量不同品牌百公里油费则是在45-68元左右。不论距离远近，在消费者注重打车性价比、各大网约车平台竞争激烈、以及油价持续上涨的趋势下，电动车成本的优势在此刻尤为明显。

（图源：比亚迪官网）

说到这，我们必须讲一讲车界最狠的“价格屠夫”比亚迪。

为什么是“价格屠夫呢”？小编总结来讲就是：比亚迪不仅卷别人，还自己卷自己。去年12月，比亚迪秦PLUS通过降价1万元，将起售价拉低至8.98万元的方式，助推比亚迪卡点完成年销300万辆既定目标，2023年累计销量302.44万辆。

（图源：比亚迪官网）

在冲击2024年年销400万辆新目标之际，“降价法则”被王传福再次祭出。2月19日-3月1日，短短12天时间内，王传福以推出荣耀版的方式，对秦PLUS、汉、唐、宋PLUS、宋 Pro、海豹、海豚、驱逐舰05等八款主力车型来了波集体降价，由此也掀起了2024年车界的第一轮价格战。

另外，小编认为，比亚迪一度与滴滴合作也是比亚迪成为内地网约车之王的重要原因之一。

2020年10月，滴滴在北京发布了自己的首款定制网约车D1，这款汽车正是由滴滴与比亚迪联手打造，正是洪流联盟的产物。D1作为一次试水，滴滴成功的用积累的数字、以定制化方式渗透到汽车产业链上。

（图源：网络）

据悉，为此，滴滴和比亚迪还成立了一家名为美好出行（杭州）汽车科技有限公司合资公司，比亚迪、滴滴各投入了8.35亿元和4.49亿元，分别持股65%、35%。

应该说，近年来随着新能源汽车与科技基因的深度融合，越来越多的智能汽车不断涌现，无论新势力还是传统车企，几乎都将网约车市场看作了重要的销售渠道，而滴滴则是用自身积累的大数据来打造网约车，以适应汽车产业变革需求。

香港网约车——占据半壁江山的是特斯拉

近几年不仅是内地电动汽车市场大爆发，同时也是香港电动汽车市场爆发的红利期，在香港新增的私家车中，电动车占比超六成，而这样一个增量市场基本是被特斯拉垄断了。

（图源：特斯拉官网）

据悉，在香港，Model Y RWD是销量最好的，登记数为9806辆；Model Y长续航版位列第二，登记数9104辆；Model 3长续航版以6028辆的登记数成为第三名。这三款车型不仅是特斯拉在港登记数的前三名，也是整个电动私家车登记数的前三名。

（图源：特斯拉官网）

其实，小编认为，特斯拉能占领香港车界半壁江山的首要原因之一是：入局早。据悉，特斯拉在2010年就在香港荃湾设立了办事处，2011年开设了约280平方米的服务中心，将香港作为重要的目标市场。根据香港电动车资料库数据，2017年起到2023年的七年间，香港首次登记电动私家车总量是62458辆。其中特斯拉33909辆，不仅力压其他品牌夺得第一，而且占比高达54.3%。换而言之，在香港每卖出两辆电动汽车，其中一辆就是特斯拉。毫不夸张地说，在香港街头目光所及之处，遍地都是特斯拉。

另外，在去年12月14日，据报道，特斯拉与香港常用的打车软件Uber合作，直接向司机提供电动汽车，折扣高达3000美元（当前约2.15万元人民币）。

其实早在2020年，汽车租赁巨头赫兹（Hertz）就订购了10万辆特斯拉Model 3，随后，赫兹通过与Uber的合作，为其司机提供了使用这些汽车的机会。如今特斯拉和Uber达成协议，合作得到升级，不用再通过赫兹就可以直接向Uber司机出售新车。Uber的“汽车市场”更是为司机提供了以折扣价购买新车或二手车的机会，通过这项新协议，特斯拉成为了这个平台的“合作伙伴”。根据司机的评分，特斯拉将为Model 3和Model Y提供优惠，金额取决于司机的评级，最多为3万美元。

不过，在当前行业极度内卷的现状下，小编认为，已经有不少内地自主品牌将目光移向了香港，因为香港有着适宜电动汽车生长的土壤，未来，特斯拉想要继续统治香港电动汽车市场，恐怕也将是不容易的。