卡罗拉双擎插电版要来了，比亚迪和一众国产混动车怎么办？
买车如果问朋友，没有一款车是可以开的。张三李四王麻子每个人说的都不一样。
领克06混动同价位车还有什么?
你朋友对你说比亚迪不行是什么不行？他是比亚迪车主吗？我的车是比亚迪元，目前三年跑了三万多公里，除了换机油例行保着连个锣钉也没动过。最远从山西太原一气跑到福建长汀，22个小时。你还要怎么行？过两天又要出发去福建南平。比亚迪好不好值不值十万，你用了也有发言权！
4月车市集体暴跌，只有比亚迪杀疯了
自从3月份以来，我国多地出现疫情反复，上海、吉林等省市甚至因为严重的疫情封城，这也直接影响到了汽车产业的生产和销售。从乘联会给出的数据来看，今年4月份国内狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）市场销量为104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%；1-4月份累计销量595.8万辆，同比下降11.9%。可令人震惊的是，在车市集体遇冷的寒潮下，比亚迪竟然异军突起，品牌单月销量破10万，直接超越一汽-大众，成为了4月单一厂商销量王。下面我们就来看看4月的车市销量都上演了哪些跌宕起伏的剧情！
首先来看轿车市场，前两名的日产轩逸和五菱宏光MINI算是榜单前列的常客，但这二者的销量也都没有超过3万辆，与它们巅峰期动辄月销4、5万辆的辉煌相去甚远。而且从同比变化来看，除了极少数车型外，榜单上的大部分车型相比去年同期都出现了20-50%不等的销量下滑。
排名第3的是比亚迪秦，单月销量达到了23520辆，同比去年增长接近3倍，是整个榜单上增速最快的车型。而在比亚迪秦的家族销量中，提供纯电、插混的秦PLUS一直占有很高的比例，尤其是采用DM-i插混的版本，靠着插混车的政策福利，以及超低的亏电油耗，自上市后一直处于供不应求的状态。尽管今年2月份因为原材料涨价的原因，秦PLUS DM-i的起售价从10.58万小幅涨至11.18万元，但这款车依然具有出色的竞争力，并没有影响到销量的火爆。
紧跟在比亚迪秦之后的是广汽丰田雷凌，4月份卖出新车14766辆，排名第4。这款卡罗拉的姊妹车不管是知名度还是销量，都要略逊于一汽丰田卡罗拉，但由于3、4月份卡罗拉生产地天津也出现了疫情，对于车辆的生产造成了一定影响，所以雷凌反而成为了4月份丰田品牌销量最高的车。
排名第7的比亚迪汉也是值得重点关注的车型，4月份卖出新车13406辆，成为了目前中国市场销量最高的中大型轿车，同比增速也达到了64%。比亚迪汉在4月初推出了中期改款车型，除了外形设计的改动外，最大的变化在于增加了基于1.5T发动机的DM-i插混系统，即使是售价21.58万的最低配车型，也能实现7.9秒破百、纯电121km续航、以及4.2L/100km的亏电油耗表现。
排名第10的比亚迪海豚是一款纯电动紧凑型两厢车，4月销量达到了11959辆。海豚目前售价10.28-13.08万元，除了最低配版本为续航301km外，其它中高配车型的续航可以达到401-405km。从定位来说，海豚主打城市通勤，400km的续航基本可以满足一周的上下班使用，而且海豚的车长只有4.1米，在城市内穿梭非常小巧灵活，但2.7米的越级轴距，以及纯电平台的空间优化，又让它拥有着非常宽敞的乘坐空间，对于有充电条件的用户来说，算是目前10万出头非常值得购买的纯电车之一。
第12名的本田思域可以说是最近一段时间销量榜的稀客了，其实倒不是思域换代后买的人少了，而是此前东风本田的供应链出现了问题，包括博世等品牌的零配件供应不上，直接影响到了新车的生产进程。最近一段时间东风本田的供应链有所缓解，思域的产能逐渐恢复，自然也就能顺利交车了。
在SUV销量榜这里，比亚迪宋强势领跑，4月销量超过2.5万辆，与身后的本田CR-V拉开了5000辆的差距，可以说是一枝独秀。由于3月份比亚迪就已经宣布停产纯燃油车，所以目前销售的比亚迪宋系列，已经全部都是新能源车了，也就是宋PLUS和宋Pro的插混、纯电版本。其中，宋Pro全系采用1.5L DM-i插混，售价13.88-16.38万元；而宋PLUS则提供1.5L DM-i、1.5T DM-i、以及纯电动版本，售价15.28-20.58万元。
相比起去年上市的宋PLUS，价格更便宜的宋Pro其实并不是一款新车，它早在2019年7月份就已经上市了，当时提供1.5T纯汽油、1.5T DM插混、以及纯电动版本，主要对标的就是哈弗H6和长安CS75系列。在去年12月，比亚迪针对宋Pro系列的产品定位做了调整，取消DM、EV版本，新增DM-i动力，并且停产1.5T纯燃油车型，让它彻底变成了目前比亚迪采用DM-i插混系统最便宜的SUV。更重要的是，宋Pro DM-i的售价与采用传统1.5T发动机的第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS基本是差不多的水平。也就是说，用买哈弗H6和长安CS75PLUS的钱，就能买到一辆油耗超低，动力不差，还能享受免购置税等政策福利的SUV，这些优势的确会影响到不少消费者的决策。
说到哈弗H6，昔日的SUV销量霸主今年可以说是每况愈下，4月已经下滑至SUV销量榜第3的位置，单月不到1.5万辆的销量甚至连巅峰期的1/3都没有了。而长城之所以销量下滑严重，主要是因为长城此前对于新能源领域的反应较慢，所以面对比亚迪的攻势显得有些措手不及。要知道，长城早在2021年5月就已经申报了搭载DHT混动系统的H6，但由于卡在了成本这一关，所以一年时间过去了这款车还没上市。要知道，对于H6这种销量颇高的产品而言，如果混动版定价太高，势必会破坏车型的口碑；可如果定价太低，又会导致企业亏钱卖车......至于这个问题如何解决，那就要看长城的产品经理有什么本事了。
在各家集体低迷的4月份，丰田威兰达成为了榜单中唯一一个同比正增长的非新能源SUV。其实细心的朋友应该发现了，SUV销量榜的常客一汽丰田RAV4荣放消失了，这主要是因为3、4月份吉林的疫情，导致一汽丰田吉林丰越工厂停工，造成了RAV4的短暂停产。而反观广汽丰田，由于并没有受到这波疫情太大的影响，所以不管是前面提到的雷凌，还是这里的威兰达，在销量上都超过了一汽丰田的卡罗拉和RAV4。
MPV市场的排名虽然在4月份整体变化不大，但令人惊讶的是，五菱宏光居然在4月份只卖了8112辆，丢掉了蝉联多年的榜首位置，被商务标杆别克GL8超越了！不过要注意的是，别克GL8目前根据版本不同，分别在沈阳、上海两个地区的工厂生产，而这两个地区在这次疫情中都受到了不小的影响，所以8000辆的月销量，只是GL8正常状态的一半左右。而五菱宏光的生产地主要位于广西，受到疫情的影响没那么大，却还是销量暴跌，似乎也说明目前廉价面包车市场已经趋于饱和，并没有前几年那么大的需求了。
相比3月份M6的热销，这次拿下MPV销量季军的是定位更高的M8。其实传祺M8一直以来的定位都非常清晰，就是平民版GL8。其车长超过5米，空间表现非常不错，而且全系2.0T+8AT动力，起售价却只有17.98万元。如果没有特殊的商务接待用途，或者对于油耗方面十分敏感的话，传祺M8已经可以满足大部分MPV潜在用户的需求了。
继3月份爆卖6000多辆后，丰田热门MPV赛那在4月车市集体低迷的情况下依然交出了月销5000辆的答卷。要知道，目前赛那虽然可以不加价提车，但要等车半年左右；如果想早提车，就还得加价2.5万元左右才行。尽管如此，靠着2.5L混动系统出色的动力和油耗表现，以及宽敞的空间，赛那还是成为了目前市场上最受欢迎的日系MPV，甚至比本田奥德赛和艾力绅加在一起的销量还高！
MPV市场另外一款值得关注的车是比亚迪宋MAX，3月份这款车就凭借1318辆的成绩排到了MPV销量第15的位置。而在刚刚过去的4月份，宋MAX更是逆势而上，销量小幅增长至1372辆，直接冲到了MPV销量榜的第9名。宋MAX之所以在最近两个月销量复苏，其实就是因为比亚迪给宋MAX也换上了1.5L DM-i插电混动系统，售价14.58-17.28万元，让它成为了15万价位新能源MPV为数不多的选择。
最后咱们来聊聊新能源市场，比起燃油车领域的一片哀嚎，虽然4月份新能源车的销量相比3月也集体走低，但比起去年同期还是有着明显的增长。其中，前面提到的SUV销量冠军比亚迪宋系列，又在4月登顶了新能源销量冠军，表现极为强势。其身后的宏光MINI、秦、汉、海豚、唐等车型也是新能源榜单的常客。在销量前15的榜单上，光是比亚迪的车型就出现了7款，是真正意义上新能源领域的“半壁江山”。而原本能与比亚迪掰手腕的特斯拉，则由于上海疫情封城导致工厂停工，Model 3和Model Y两款车直接从4月的销量榜上消失了。
排名第7的比亚迪元PLUS是一款很新的车，这款车是今年2月份上市的紧凑型纯电SUV，售价13.78-16.58万元，采用e平台3.0打造，使用前置204马力电机驱动，提供430、510km两种续航规格。元PLUS自从2月上市以来就一直处于销量榜前列，从2月中旬上市到4月底，仅仅两个多月时间就卖出去了超过2.6万辆新车。
排名第8的零跑T03应该算是一款没有什么声量的车，但这款车在销量上并不差，4月份卖出新车7156辆，而且零跑T03的销量并不是昙花一现，今年1-4月，它的累计销量已经超过2万辆，对于一个没有太多营销宣传的新势力品牌来说是个很不错的成绩。零跑T03在2020年5月份上市，是一款车长只有3.6米的两厢A0级小车，售价7.39-8.99万元，最低配续航301km，其余版本续航403km。
暂停接单的欧拉黑猫
其实零跑T03的定位有些类似于欧拉黑猫，就是主打7、8万价位四门电动小车，这种车型比MINIEV这类车在空间实用性和续航方面都有碾压性的优势，同时价格又远低于比亚迪海豚这类售价动辄10万以上的产品。随着欧拉黑猫系列自今年2月份开始暂停接单，这个市场最主力的车型就只有零跑T03了。
由于五菱宏光MINI的爆火，其它厂家也紧随其后推出了类似定位的微型电动车，奇瑞QQ冰淇淋就是奇瑞汽车在去年12月上市的一款产品，售价3.99-4.99万元，搭载27马力后置电机，续航120-170km，不管是定价还是参数都跟宏光MINI如出一辙。其实细心的朋友也会发现，QQ冰淇淋除了大灯等细节设计外，车身造型都是与宏光MINI一样的。对于这一点我们此前已经说过，宏光MINI的车身数据目前是可以随意购买的，所以它更像汽车行业的“公模车”，整车架构固定不变，各家只需要在此基础上做出一些小修小改就能直接拿来卖了。正因如此，对于那些觉得宏光MINI有些太俗的用户来说，同样价位、同样定位的QQ冰淇淋算是一个稍微个性一些的代替者。
排在新能源榜单第11名、销量6159辆的广汽埃安AION Y是一款被低估了的车型，这款紧凑型SUV售价13.76-18.98万元，采用纯电平台打造，使用前置184马力电机驱动，中低配车型纯电续航500km，高配车型续航600km。比起前面提到的元PLUS，其实AION Y的性价比是更高的，毕竟同样13万多的元PLUS续航只有430km，而AION Y则多了70km。
广汽埃安AION Y后排
更重要的是，AION Y类似MPV的造型对于空间的优化十分出色，即使是身高超过180cm的乘客坐在后排，也能拥有2拳的腿部余量，这对于一辆车长只有4.4米的SUV来说是非常夸张的空间表现。因此，如果你预算15万想买一辆空间宽敞、续航不错的纯电SUV，那么AION Y可能是比元PLUS更好的选择。
4月份车市最大的赢家无疑是比亚迪，在其它品牌同比去年均出现40-50%的销量下滑时，比亚迪的销量同比去年4月份甚至实现了138.4%的惊人增长率，这恐怕是很多人没有想到的。疫情对于汽车消费市场来说是一把双刃剑，它让更多人认识到了拥有一辆私家车的重要性，但同时也让很多人在疫情过程中失去了工作和收入，进而丧失了买车的能力。希望这次疫情能赶快过去，老百姓的工作和生活也能尽快回归正轨吧！
8月汽车销量榜行榜：卡罗拉跌至12名，比亚迪宋暴涨337%
近日，乘联会公布了8月份综合销量数据以及排名。数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量达156.4万辆，同比下降9.9%，下滑态势依旧没有改变。不过，8月份的销量榜单倒是看点十足。其中，受卡罗拉销量下滑影响，一汽丰田的排名有明显下降。而比亚迪旗下的宋以及宋Pro DM则表现抢眼，为品牌带来了不错的销量增长。
厂商榜单TOP15：东风日产进前三
1、在8月厂商排名中，大众品牌依旧名列榜首，一汽-大众和上汽大众的销量也十分接近。
2、东风日产首次出现在前三榜单中，上汽通用则以细微差距屈居第四。
3、受卡罗拉销量下滑影响，一汽丰田的排名也由7月份的第六下滑至第十三。不过，广汽丰田、东风本田以及北京奔驰的8月增长率倒是名列前三，它们分别是11.3%、10.5%和26.0%。
轿车榜单TOP15：卡罗拉骤降，帝豪成自主独苗
1、在榜单前四中，大众品牌轿车占据其三，且销量均破两万，优势逐步扩大。
2、由于全新卡罗拉正处于新旧交替期间，新车车源相对较少，所以卡罗拉8月份的销量下滑严重。等新车完成铺货，卡罗拉的销量预计很快会重回正轨，甚至有所进步，因为5月换代上市后的雷凌目前已经在7、8月份连续进入前十，想必全新卡罗拉也不会差到哪去。
3、跟7月份一样，帝豪8月份的销量下滑幅度也超过了20%，而且幅度还在不断加大。受销量下滑影响，帝豪8月份的排名也下降到了第十三名，是轿车榜单前十五中的唯一自主品牌车型。
SUV榜单TOP15：自主新力量崛起
1、在7月份跌破2万辆之后，自主神车哈弗H6在8月份又回到了2.3万辆，稳居榜单第一。不过位居第二的本田CR-V截至8月已经连续大幅增长9个月，哈弗H6面临的压力正逐步加大。
2、自主品牌中的捷途X70、比亚迪宋冲入前十五，分别位列第十和第十一，其中比亚迪宋同比暴涨337.2%。得益于自主新力量的加入，榜单中的自主SUV上升到了7款，暂时顶住了合资SUV带来的强大压力。
3、在合资SUV中，一汽-大众第二款国产SUV探岳表现十分突出，不仅6、7月份连续破万，8月份更是上升到了16783辆。未来有望超越途观，成为大众月销量最好的SUV。
MPV榜单TOP10：中高端产品市场逐步扩大
1、在8月MPV榜单TOP10中，半数车型呈下滑状态，特别是主打低端和工具型的五菱宏光、宝骏730和宝骏360等，中高端的别克GL8和奥德赛基本保持稳定。
2、自主品牌中的宋MAX继7月份近乎腰斩之后，8月份继续同比下滑超过50%。究其原因，与其他自主品牌推出的新车型有很大关系，例如传祺GM6、吉利嘉际、大通G50等。
3、在MPV榜单中，主打家用以及中高端市场的车型逐步增多，说明市场对产品的需求正在改变。随着时间的推移，MPV市场或许会迎来新的转折点。
新能源榜单TOP10：宋Pro DM崛起
1、跟7月一样，8月榜单前三依旧是北汽EU系列、宝骏新能源以及比亚迪元EV，不过宝骏新能源保持了惊人的增长，在8月份超越比亚迪元EV，位列第二。
2、7月份才正式上市的宋Pro DM，8月份销量就进入前十，表现值得肯定。可是，宋Pro DM热销的同时，唐DM却跌出了排行榜TOP10，说明这两款车存在一定的竞争关系。
3、造车新势力蔚来旗下的ES6也进入了榜单前十，位列第七。虽然2336辆的销售数据不是很抢眼，但是作为一款顶配售价跟宝马5系PHEV差不多的自主品牌车型，蔚来ES6的表现值得肯定。
在8月份，整个车市还是处于下滑之中，自主品牌中的吉利、上汽乘用车等还是有不小幅度下滑。不过，自主品牌在SUV这一优势战场开始有新力量加入，压力也有所减小。相信随着吉利博越PRO、长安CS75 PLUS等新车的到来，以往被合资SUV夺走的市场应该会被逐步抢夺回来。
