比亚迪的E5，被誉为电轿中的佼佼者，续航达400公里，真的便宜

如今在经济快速发展的时代，汽车也走到了瓶颈，燃油车虽然在外在和配置上有了质的提升，但是最基本最核心的技术还是传承的以前的技术，可以说发展到目前瓶颈期很难有新的突破，在汽车饱和的今天新能源电车出现在大家的视野之中，一来因为环境的问题国家在大力的提倡，二来也为汽车指明了新的发展方向，众多车企中，比亚迪可以说走在了前沿。

比亚迪这几年进步势头很猛，发布了很多车型都很受欢迎，取得了不错的口碑。而今天要讲的比亚迪E5，在新能源技术刚刚起步，而这款车却拥有着成熟的技术，经过了市场的检验被大众认可，因为它解决了市场上的一大难题续航问题，工信部的公告上显示这款车续航里程可以达到400公里，它已经突破了电动轿车只能在城市内跑的瓶颈，至于值不值得，下面我们具体看下。

外观方面，这款车依旧延续了自家的设计理念，前脸整体看上去圆润了不少，格栅的尺寸和大灯组保持一致，通过镀铬装饰条的修饰很好的连接起来，一体感很强，其次格栅内中网还加入了蓝色边条修饰，对比更加鲜明，视觉冲击力更强，这样的设计也让它的辨识度提升了很多，一眼就能和燃油车区分开来。下面的大嘴和雾灯的设计独立成三个开口，内部都做了黑色装饰，比较个性化。侧面腰线采用了上扬的样式，让整车看起来更具有运动感，尾部造型中规中矩和现款保持一致，隐藏的排气口也让它看起来更加一体化，整车的尺寸为4860*1765*1500mm。

内饰方面，整体和旧款保持一致，中控第一眼看上去有着凯迪拉克楔形美学的设计，三幅式度功能方向盘，集成了很多按钮操作起来很方便，中控空调出风口采用了对称样式设计，有横向有竖向，有角有棱层次分明，中控台还配备了大尺寸的液晶显示屏，搭载最新车载系统能够很好的通过指令的交互完成一些命令，屏幕下方很多按钮，虽然多但是看起来并不杂乱，反而给人一种对称整齐的舒适感。这款车配置很多，比如电动天窗、倒车雷达已经倒车影像等等。

动力方面，这款车配备的电池组和电机数据分别为160kw和310N·m，续航里程可以达到400公里，这在电动车里面算是佼佼者，这也得益于这款车电池，相比三元材料有很大的优势。

可以这么说，路上见到最多的比亚迪，不是秦，也不是唐，而是这台E5。作为一款电动轿车，外形内饰和配置都很好，和燃油轿车不相上下，国家补贴后售价也很亲民，如果想更早的体验电动带给人们的美好生活，这款车是很好的选择。

续航里程长，充电只要半小时，价格只要5.99万起，实拍比亚迪e1

续航里程长，充电只要半小时，价格只要5.99万起，实拍比亚迪e1

比亚迪的新能源车型平心而论价格不贵，除了汉和唐部分车型价格在20-30万区间之外，大多数车型都集中在10-20万区间。但是比亚迪其实还是缺少一个足够低价的走量车型。目前新能源车市场最火的恰恰是几万元的代步小车。这次我们来看看目前比亚迪最便宜的电动小车比亚迪e1能否帮助比亚迪打开这个市场。

比亚迪e1外观给人的感觉还是比较灵动的，花生眼大灯相当经典，电动车的半封闭中网能让造型更加圆润，看着都相当可爱。另外车身外覆盖件也是大量采用了高分子复合材料，也就是塑料。用来降低成本减轻车重。

主打入门代步的比亚迪e1尺寸上非常符合目前电动代步车的需求。长宽高做到了仅仅只有3465/1618/1500mm，轴距2340mm。为了节省成本，轮圈采用14英寸钢轮圈配塑料轮圈罩的组合。另外它使用4门设计，方便后排乘客的上下车。

车位一就是用了后风挡以及尾门一体的设计，后备厢空间也不大，放点日常随身行李就差不多装满了。不过比亚迪e1配置上升级了不少，带有倒车雷达以及影像。

而至于内饰部分，这是比亚迪e1升级很大的地方。整体的科技感比较强。中控屏幕功能不少，也有全液晶仪表。配置上甚至有远程启动等配置。不过内饰廉价感也不低。特别是方向盘颇有老年代步车的风范啊。

前排座椅非常薄，造型上也几乎没有什么立体感。给人的乘坐感受以及视觉上的高级感都不是很好，都是一种比较廉价的感觉。

后排座椅也是同样的问题，不过4门设计以及还算可用的空间是比亚迪e1的一个优势。另外比亚迪e1这次是升级成了四门电动车窗，这是一个不小的进步。不得不点一下目前同级别还有一些车型用的还是后排换气窗呢。

比亚迪e1的电机功率表现亮眼，最大功率达到61马力、扭矩达到110N·m，城市起步的时候加速感还是比较有力的，不过中后段加速疲软的问题也是比较明显。而电池组容量达到了32.2kWh，工信部续航里程305km，且标配了快速充电系统，充满80%的电量需要0.5个小时。在三电系统上拥有核心技术的比亚迪确实在动力和续航上给出了满意的答卷。

比亚迪e1在代步车里算是比较扎实的一款车。特别是在核心技术上，它的电力系统表现是同级别中数一数二的，配置也相当高。售价为5.99万起和很多对手也在同样的起跑线上，总体看下来比亚迪e1确实是一个比较放心的车。

满电续航401km，半小时快充电动代步车，实拍比亚迪e2

满电续航401km，半小时快充电动代步车，实拍比亚迪e2

要说买电动车信谁都不如相信比亚迪，本来车就便宜，再加上比亚迪在电驱动以及电池这些电动车的核心领域比很多合资厂商还要领先和靠谱，再加上刀片电池确实更加安全。总体来说技术水平以及性价比都要领先于对手。而在电动代步车上，以比亚迪e2为代表的比亚迪代步车矩阵优势尤为明显。

在小巧可爱的一众代步车里面，使用常规两厢车造型的比亚迪e2显得独树一帜，长得正常现在反而是比亚迪e2的一种优势，咱们也不知道为啥设计师们就觉得年轻人就是喜欢可爱风，反而我觉得那样很非主流。另外比亚迪e2还是用了LED光源的大灯。

4米24的车身长度在空间感上以及整体的大气感上要比对手们高出了一个层次，看着非常漂亮、规矩、显得整车拥有非常良好的品质。

车尾棱角分明、凹凸有致的设计风格配合上夹在夹角中的尾灯组设计带来了很强烈的高级感，设计手法能看出来已经到了非常成熟的水平。

二内饰方面，黑色配棕色的设计非常简单、但是做工显得非常规整，而且功能区清晰，整体看上去在代步车领域里比亚迪的设计还是比较成熟的，而在配置上，比亚迪标志性的悬浮旋转屏也出现在e2上，全液晶仪表的尺寸比现在的比亚迪新款车型更大，更符合使用习惯，联网娱乐功能齐全，配合多功能方向盘能带来更好的使用效果。

座椅使用了皮质材质包裹，传统轿车的座椅设计保证了较好的舒适性和品质，再加上较长的车身也不需要使用舒适性较差的超薄座椅，总体上这台车的舒适度是要远超很多廉价小车的。

而后排的总体配置表现、空间以及舒适度上，比亚迪e2也达到了非常优秀的水平。比亚迪充分利用了纯电平台的结构优势，进一步拓展了车内空间表现，这在比亚迪的定制车D1上我们就已经领教过了。

功率为95马力，扭矩180牛·米的前置永磁同步电机在动力上已经是代步车里的领军水平，并企鹅整个电系统集成度很高，能看到整个机舱非常规整。43.2kWh的刀片电池组安全性较好，而且容量很大，工信部续航里程401km，快充模式下半小时能冲到80%，表现依旧领先于同级。

作为一款低成本城市代步解决方案，很多厂家基于技术实力等原因往往做不到高性价比和高品质，低价低质产品还是比较多的，但是比亚迪在电动领域的技术积累能保证整车拥有较好的成本控制，在这样一台低价代步车上也能享受到比亚迪安全先进的电动技术，而且空间、后期使用成本上依旧有着极大的优势，在当前电动代步车快速发展的阶段，比亚迪e2我觉得已经是一个很成熟的产品。