比亚迪麦克风拆解，自动K歌适配，打造汽车KTV系统

比亚迪作为国内最早一批支持汽车KTV功能的汽车品牌，在车载KTV方面陆续实现了“氛围灯”、“海量K歌内容”以及“K歌适配”等多项功能。针对汽车KTV，比亚迪还推出采用UHF无线传输，会自动学习音效参数的DiLink麦克风。

小巧而精致的外观，即插即用的人机交互，让DiLink麦克风受到了广大比亚迪车主的喜好，在各大平台上分享自己的K歌视频。怀揣着好奇，我爱音频网在近日入手DiLink麦克风并对其进行了拆解研究，接下来让我们一起进入麦克风的拆解吧~

一、比亚迪麦克风外观展示

麦克风配备有USB A接口的信号接收器，接收器中间多处开孔设计便于散热。麦克风正面设有4颗按键，从上往下依次为音量加减键、语音键以及电源键，电源键四周设有环形指示灯显示麦克风工作状态。外观方面，麦克风采用纯白色亲肤材质的外壳，手感舒适。

麦克风按下开机键之后指示灯亮蓝光。整体体积较小，即便是女生也能获得较好的握持手感。

麦克风外壳底部的充电环特写，用于和充电器接触为麦克风充电。

二、比亚迪麦克风拆解

麦克风顶部网罩采用使用螺纹组装到麦克风柄身上，拧下麦克风顶部网罩可以直接看到麦克风的拾音单元。

将麦克风柄身内的电路取出，电池及其他元器件配备有支架固定。

麦克风外壳底部设计了为麦克风充电的金属弹片。

拾音麦克风侧面标签信息一览，产品信号“LS-DM2734”。在拾音麦克风的四周设有防震海绵，减少摩擦产生的噪声。

揭开防水防尘的海绵，可以看到是动圈式麦克风。

拾音麦克风通过焊接导线的方式连接到麦克风主板上。

麦克风的电路固定在专门设计的支架上。主板正面一览，正中间设有4颗按钮对应麦克风的4颗功能键。

支架背面固定麦克风电池以及充电小板。

麦克风电池型号YJ802065P，额定容量1000mAh/3.7Wh，额定电压3.7V。

取下电池以及麦克风主板。

麦克风充电小板特写。

麦克风主板正面一览。

型号“LSC108T”的单片机，用于麦克风的按键功能处理。

丝印“ABC1A”的IC。

丝印“CW150T-A”的蓝牙芯片，用于麦克风的蓝牙连接。

24.576MHZ晶振特写，用于为蓝牙芯片提供时钟。

TopPower拓品微TP4056单节锂离子电池采用恒定电流/恒定电压线性充电器。其底部带有散热片的SOP8 封装与较少的外部元件数目使得TP4056成为便携式应用的理想选择。TP4056 可以适合USB 电源和适配器电源工作。由于采用了内部PMOSFET 架构，加上防倒充电路，所以不需要外部隔离二极管。热反馈可对充电电流进行自动调节，以便在大功率操作或高环境温度条件下对芯片温度加以限制。

充电电压固定于4.2V，而充电电流可通过一个电阻器进行外部设置。当充电电流在达到最终浮充电压之后降至设定值1/10 时，TP4056 将自动终止充电循环。当输入电压 （交流适配器或USB 电源）被拿掉时，TP4056 自动进入一个低电流状态，将电池漏电流降至2uA 以下。TP4056 在有电源时也可置于停机模式，以而将供电电流降至55uA。TP4056 的其他特点包括电池温度检测、欠压闭锁、自动再充电和两个用于指示充电、结束的LED 状态引脚。

TopPower拓品微TP4056单节锂离子电池采用恒定电流/恒定电压线性充电器的详细资料图。

位于主板电源键下方的LED灯特写。

另一颗LED灯特写。

取下电源键上的导光结构，电源键四周共有4颗LED灯。

比亚迪麦克风拆解全家福。

三、我爱音频网总结

比亚迪麦克风的外观以及按键布局与时下流行的麦克风造型相近，减少用户的学习成本，在车上轻松连接便可开始进行K歌。

内部配置方面，麦克风采用TopPower拓品微TP4056单节锂离子电池采用恒定电流/恒定电压线性充电器通过底部充电金属圈为麦克风充电。麦克风电池额定容量1000mAh，可以为麦克风带来30小时的超长使用续航。操控方面，麦克风采用型号“LSC108T”的单片机进行麦克风按键功能的处理，其中麦克风电源键下方设有4颗LED灯实现麦克风按键的不同灯效。

可以在车上K歌了，比亚迪在最新的云平台上做了哪些创新？

7月11日，比亚迪在北京发布了A+级新SUV，宋Pro，包含燃油车，混动车，以及电动车。除了500公里续航的宋Pro EV更吸引评价君外，其云平台DiLink也十分有趣，升级到2.0，包含了很多与互联网相连接的设计和信息。

已有数据，初具规模

首先，比亚迪介绍了其DiLink用户，已经达到30万人，车机端92%的时间是使用的，手机端月活用户达到90%。

不管是开车，还是停车，DiLink都能增加用户的使用时间。尤其是停车后，DiLink车型用户每天会用17分钟来进行操作。

比亚迪统计了最受欢迎的车上应用，QQ音乐、爱奇艺视频和全民K歌排在前三，和平精英排名第四，这个还是比较让人意外的。

这里评价君明白地图、音乐、视频对于车上用户的必要性，但和平精英如何打呢？看来也是难不住用户的热情的。

想到一个题外话，由于比亚迪概念车未来是4个屏幕的，评价君有理由相信，未来很可能开发一个停车四人麻将模式……

此外，云服务手机端对很多人来说， 成了每天要打开的应用，用来看百公里耗电情况，停车位置，车门是否忘了关等等。评价君就很喜欢使用期提前15分钟开启空调功能，这样一进入车内，不会被热浪热晕。

未来发展，地气生活

如果你认为，一个中高端的家用SUV，就是车主在林荫路上开车，孩子在后座安全座椅上吵闹，就太简单了，中国人的娱乐更为丰富，所以比亚迪开发了K歌系统，兼容各种应用，还有很多功能设置。

其实，评价君感觉，这就是商场那种的K歌小房子，一小时好像还价格不菲，现在可以用汽车了。

评价君看到一个报道，日本人在租赁共享汽车后，很多人并不开车，有的是睡觉，有的是吃饭，有的是整理衣服等等，其实，以后还可以加上邀请别人，一起K歌。

此外，针对新车，比亚迪还开发了蓝牙钥匙，可以开车门，也可以通过蓝牙遥控把车开出来。有的时候，你停车很规矩，但旁边的人停的可能离你很近，这时候可以先把车开出来，再上车，也是不错的选择。其实，这个在5G环境下，应该是更方便的。

此外，现在开车门可以用手机应用，或者车钥匙，很快将提供NFC，未来用生物识别开门，其实估计是指纹或者人脸，还是不错的，跟手机技术同步。

此外，还有VTOL技术，随意给电动车充放电，比如配电磁炉来个火锅什么的。

同时，云服务还提供了多角度摄像头，可以看车内，车外，甚至车底，包括车底是不是藏着只猫，都可以看到。

可以看到，很多高大上的技术，在国内电动车第一品牌下，变得有些烟火气了，接地气了，你以为车里大屏幕放的是巴赫G大调第一无伴奏大提琴组曲前奏曲，其实是抖音。

也就是说，坐着车，听着抖音，停车吃着火锅，唱着歌，这个车都能实现了。也许，这就是兼容并包，不设限，更遵从用户感受的创新方式吧。

车内K歌有必要吗？体验比亚迪DiLink4.0 (5G)后只想点赞

原本以为K歌是80后、90后的一项复古爱好，比较小众了，实则不然。据统计，我国在线K歌用户规模总体呈不断增长态势，到2019年四季度我国在线K歌用户规模达到2.82亿人，较上季度增加0.11亿人，较2018年底增加0.34亿人。

人们并没有不爱K歌，只是K歌的生活场景变了。

即便如此，对于在车内K歌，汽车有文化和很多消费者一样持怀疑态度：真的有必要吗？

在9月26日现场体验比亚迪DiLink 4.0(5G) 及汉EV旗舰型搭载的丹拿HiFi级信心系列音响系统后，汽车有文化对此有了新的认识。

无止境追求

“更高、更快、更人性”

想象一下：在一整天的忙碌之后，打工人最幸福的莫过于享受一个人不受打扰的独处时光，或者和三两知心朋友唱歌。假如能不去KTV预订等位，还能享受专业级的音响效果，何乐而不为？

比亚迪DiLink 4.0(5G) 的全场景K歌，就像一个私人K歌房。在体验过程中，汽车有文化注意到，它的操作界面简约直接，一看就会；曲库丰富，中英文歌曲随意切换；麦克风拾音灵敏，人声不仅清晰、还非常浑厚。同时像在K歌房一样，还有“喝彩”“鼓掌”“鲜花”“飞吻”等互动特效。再加上汉EV旗舰型搭载的丹拿HiFi级信心系列音响系统，置身车中，容易产生一种专业级歌手在舞台唱歌的错觉。

据现场工程师介绍，全场景K歌只是DiLink 4.0智能网联系统5G版的其中一个应用功能，比亚迪DiLink 4.0(5G)致力于打造一个“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。

智能方面，新增深浅模式，在AUTO模式下，可根据车辆定位识别车辆所在地，并根据所在地的日出日落时间，自适应切换系统的深色模式和浅色模式，解决白天反光看不清、晚上又太刺眼的痛点；交互设置更加扁平化，将二级菜单铺开展示，层级清晰，易寻找、易操作；全新下拉菜单栏，逻辑更清晰，页面更简洁明了。这些都让车机系统操作更直观、更简单。

高效方面，汉EV是行业内首批搭载5G技术的量产车型，网速更快、延时更低，看高清视频、听无损音乐无需等待加载，即点即播，拖拽音乐或视频几乎不存在卡顿现象。

不止“够用”

更要专业

最让汽车有文化印象深刻的还是比亚迪DiLink携手丹拿打造的HiFi级定制音响。这套音响系统，是丹拿首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg在丹拿丹麦总部实验室，历时3个月，带领团队完成的，听觉体验可媲美丹拿消费级25万元级别的音响系统。

相比市面上同级别汽车音响“够用”的标准，比亚迪的这套丹拿音响从低音、中音、高音、多乐器合奏、环绕声、立体声方面都带来专业级的声音盛宴。移动私人音乐厅品质的音响系统，到底是如何打造出来的呢？

首先为了保证声音输出效果，最大限度避免对声压传递的影响，BYD车型在不妥协内饰质感的条件下，实现了更高的网罩开孔率，这样就保证了声音的真实性，令音乐品质原汁原味。

其次比亚迪汉整车密闭性好，NVH性能优异，额外产生的噪声小，在时速120km/h时，驾驶员内耳噪音62分贝，达到豪华车的水平。再搭配高性能的扬声器，“移动的私人音乐厅”的效果就呼之欲出。

再次，堪比监听级扬声器的极低线性失真，低失真率让声音得到最大限度的还原。还有四种音效可供选择：原声，动感，柔和，演说，适合不同场景，满足不同用户对音乐的需求，也是丹拿的特有的声音特色。

从整体上，根据需求调整声场的聚焦位置，系统可以为驾驶座、前排或后排乘客的不同位置进行声场优化，使每位驾乘者都有机会处于音乐品鉴的最佳声场位置，营造优秀的包围感、沉浸感，提升用户尊崇感。可将任意立体声音源，按照心理声学和生理声学的原理，使用DSP芯片混合传递至多个声道，实现逼真的环绕声效果，为用户营造身临其境，走进音乐现场的场景。

有文说

汽车有文化观察到，现场体验过比亚迪DiLink4.0 (5G)后，不少人都被这套系统折服，尤其认可专业级的丹拿音响。对于智能互联系统，不管是车内K歌，亦或是其他应用，消费者期待既实用又便捷，最好可定制；从车企研发的初衷来讲，不仅要满足消费者的期待更要超越，同时还要跟汽车使用者建立更多层面的联系，让汽车不只是交通工具，同时也是人性化的陪伴。

关于汽车的智能化，您有什么看法呢？

（采写丨星星唐）