比亚迪武汉弗迪：生产的刀片电池拥有600多项专利
湖北日报全媒记者 黄磊 实习生 刘逸鹏
玻璃幕墙内，高科技智能设备不停运转。900多米长的生产线，员工寥寥。
1月22日，湖北日报全媒记者在黄陂探访比亚迪华中地区最大的商用车动力电池生产基地。基地内，全球顶尖的净化车间，让人大为震撼。
立足于新能源产业，弗迪电池从比亚迪“孕育”而出，作为全球领先的电池生产商，弗迪深耕电池领域已有20余载。
作为弗迪电池在华中地区最大的商用车电池生产基地，占地447亩的比亚迪武汉弗迪电池有限公司，数条完整的动力电池产线已经投产，一线员工却不足3000名。这里不仅为整车厂输送新鲜“血液”，也为黄陂高质量发展聚势赋能。
在比亚迪相关负责人眼中，如此亮眼的成绩，离不开科技筑起的高地。比亚迪武汉弗迪电池有限公司生产的刀片电池拥有超过600项专利，具有“超级安全、超级强度、超级续航、超级低温、超级功率、超级寿命”六大优势。
这样一条条完整的产业链条，原先却是客车整车的生产线。2021年下半年，为满足集团公司动力电池的供给需求，武汉基地转向生产动力电池项目，2022年，比亚迪动力电池武汉项目在黄陂签约落地。
推倒重建，比亚迪仅用了半年时间，就实现了第一、二条生产线顺利投产，2022年4月，工厂首批产品顺利下线，跑出了“当年签约、当年开工、当年投产、当年见效”的“黄陂速度”，也成为黄陂首个投资过百亿制造业项目。
如今，以比亚迪武汉弗迪电池有限公司为龙头，华数锦明、惠强工业园等为支撑的新能源制造基地，已在黄陂催生出集聚效应。其中，华数锦明致力于新能源汽车动力电池设备、工业机器人等研发、设计和制造，目前有11条生产线投产，全部达产后预计年产值30亿元。
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黄陂的比亚迪，在武汉的名气，为何不如中航锂电？
大势所趋全世界能生产汽车的20多个国家里，绝大部分计划在2030-2035年间停产大部分燃油车型（部分烧油的特殊车辆仍然会继续生产），在几种新能源中，氢能源目前还无法大规模商用，核聚变相当遥远，最靠谱的还是电力
中国的电池商家，这两年明显加大了全国布局的力度，武汉3年里，就引进了3个大型的锂电池生产项目（武汉，是中国汽车5大生产基地之一）
武汉市级重大项目清单上，有3个锂电池项目位于武汉市经济技术开发区的有1家，为中航锂电武汉项目，楚能电池项目位于江夏区，位于黄陂区的一家是比亚迪控股的孚迪电池新建项目。
这3个电池项目，规模分别如何呢？阅读下文之前，我们需要先了解几个概念：
GWh是电功的单位，意思是100万度，以特斯拉电池容量55-95kwh为例，1GWh可以装车1-2万辆储能蓄电池：主要是指使用于太阳能发电设备和风力发电设备以及可再生能源储蓄能源用的蓄电池。动力电池：为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。中航锂电项目：位于武汉经开区通航产业园，将建设动力电池及储能电池的生产销售基地，首期投资100亿元，一期产能将达20GWh（可以提供20-30万辆汽车电池）
楚能新能源项目：位于江夏区，投资总额100亿元，规划产能50GWh，主要产品为储能电池和动力电池
比亚迪电池项目：位于黄陂区横店，投资100亿，产能30GWh（主要以动力电池为主）
总结：
为什么这3个项目选择落地武汉经开、江夏和黄陂呢？因为这三个地方是武汉市允许的汽车生产基地，武汉经开有东风各种合资厂，江夏有通用汽车，在关于横店临空的批文里，产业类型包括了新能源汽车项目，比亚迪曾在这里组装过电动大巴，黄陂也正在引进北京的一家电动汽车生产企业
这三个电池项目投产后，武汉市每年锂电池产能将达到100万GWh，足够100-150万辆电动汽车使用。
武汉，目前的电动汽车企业有东风风神和岚图（街面上很多，跑出租和网约居多），小鹏和吉利公司正在建设，江夏的通用汽车也即将开始生产电动品牌。目前的电池产能是远远大于汽车产能的，但这100GWh产能中，还包括了储能电池，并非都是为电动汽车所生产，所以应该不会出现特别严重的供过于求状况。
比亚迪项目，知名度不如中航锂电武汉官媒，对中航的这个项目多次宣传，但对于江夏和黄陂的这两个电池项目提的不多，小编在搜索网站上，分别搜索了中航锂电武汉公司和比亚迪武汉电池，结果显示，中航锂电的消息多为官媒（武汉发布之类）所发，而比亚迪的消息则多来自于自媒体。
对此，网友的说法很多，最多人同意的解释如下：
武汉经开级别很高，宣传力度不同；黄陂比亚迪孚迪电池所处的位置比较敏感，所以需要低调；武汉市这个月公布的市级重大项目清单上，比亚迪项目的正式名称是：武汉比亚迪锂电池配套厂房建设项目
黄陂能有这个项目，其实也算不错了。
