新车抢先看！元Pro“要爱一生”版 详细的静态体验

大家好，我是杭州542NB，今天与大家分享新鲜出炉的新车比亚迪元Pro。在两周前的“佩刀安天下”比亚迪纯电车系发布会上，元Pro首次公开亮相，成为之前元EV535的小改款车型。相比之前的元EV535，元Pro最明显的特征有三个：一是换上了全新的EV家族龙脸，“龙须”的造型与比亚迪旗舰车型汉EV一致；二是全新更换上了磷酸铁锂刀片电池，这对于安全来说是一个极大的提升，尤其对于小型车来说，本身在车重方面就吃亏了，碰撞时动力电池更容易造成挤压，而磷酸铁锂刀片电池可以安全通道极端的钢针穿刺实验，基本可以避免因为碰撞而导致电池短路而发生的危险；三是元Pro换上了全新设计的轮毂。

元Pro一共分为两款车型，纯电续航里程都是401KM，电机最大功率均为100KW，区分高配与低配很容易，有全景天窗就是高配车型，即一生一世版，售价为13.14万元；无天窗版本就是低配车型，即要爱一生版，售价为12.13万元，很显然我面前的是一台低配版本车型，现在请大家通过我的镜头来看看吧。

元Pro的外观

首先，我们先来看元Pro前脸的局部，是不是有比亚迪旗舰车型汉EV的感觉？设计风格是完全一致的。

然后看元Pro整体的前脸，虽不丑但没上面这张图显得高端，个人感觉这套前脸更适合轿车等车头较扁的车型。

元的车标也被融入到了“龙须”中。

大灯与之前的元EV535是完全一致的，带透镜的LED大灯，对于这个级别来说算厚道了。

前脸两侧的“进气口”主要是起到装饰作用，并无实际效果，为了与家族风格相统一。

元Pro的充电口还是设计前脸处，直流快充口和交流慢充口安排在了一起。

红黑搭配的主色调还是很醒目的，左侧45度看，有点儿俏皮风格。

元家族经典的双色后视镜被保留了下来，还带手机NFC解锁功能。

除了轮毂造型，车侧还是继承了元EV535的所有设计。

悬浮车顶的设计，后挂备胎的设计均被保留了下来，车尾也几乎没有什么改动。

外挂式备胎罩的正中央有一个后视摄像头。

元Pro停车时一定要注意，后端要至少留1米的距离，因为尾门是侧开的，这也是继承了元家族的设计。

尾灯转向灯为流水式LED。

倒车灯还是只有一侧有，另一侧为后雾灯。

这新款轮毂的造型还是挺好看的，显得挺精致。轮胎尺寸为205/60R16，玲珑轮胎。

要爱一生版有行李架但没有配备天窗，一生一世版有配备全景天窗。

元Pro的内饰

再来看看内饰：上黑下米的内饰有家居风格，比之前元EV535的全黑内饰要好，不但更温馨还显空间大。

中控台上半部分为搪塑，下半部分为硬塑料；但中控台向外凸出的弧度较小，副驾驶的腿部空间很可观。

车门也是上部用了搪塑材料，扶手用了皮革材料，对于这个级别来说还算精致。四个窗只有主驾有一键降窗功能。

主驾门板下方有开启充电口的电钮，还算比较好找。

虽然为低配车型，但方向盘功能键基本齐全，左侧为定速巡航控制，右侧为音响与蓝牙电话。

元车型经典的空调出风口设计被保留了下来。

仪表盘也是采用8英寸的，这款仪表个人挺喜欢的，真心没有必要改成更小的屏幕。

低配车型仅配备了后视影像，高配车型有全景影像。

这个放手机的托盘略微小了些，放不下Mate40 Pro手机，但本身也不支持无线充电。

换挡总成继承了元EV535的，其实这款档杆的手感挺不错的，块头大捏着爽。

中央通道的设计还是体现了实用性，甚至有单独放车钥匙的格子。

对了，元Pro的车钥匙也升级成了最新款的。

主驾遮阳板内有化妆镜但没有单独的灯，还好一侧的阅读灯离的并不远。

元Pro的空间

元Pro的前排座椅，采用了双色点缀，显得更精致一些。

前排座椅均为手动调节。

后排座椅完全一样的做工，没有配备后排中央扶手和中央头枕，不过后排中短途乘坐三个成人是没有问题的。

后排中央地板几乎是全平的，只有约2厘米的突起。后排中央有USB电源和一个较大的储物格，可摆放充电的设备。

后备厢空间，将遮物板拆卸掉，也可以放下竖立摆放的28寸大箱子。

所有随车配件都被安排在后备厢隔板下，还有千斤顶，因为元车型是有外挂备胎的，电动车中有备胎的可不多见。

元Pro的机舱

机舱盖为手动支撑，这个级别也算正常，比亚迪的电控系统越做越小了，只占了机舱很小一部分容积。

其实此处可以考虑做一块隔板，隔板上方还能做出一个小前备箱，放个随身的公文包、电脑包啥的应该是没问题。

元Pro的底盘

换装了刀片电池的元Pro，底盘十分平整，可减少风阻系数，电池两侧的管线也被包裹到了厚厚的吸音材料内。

后悬架仍然是扭力梁式，对于这个级别的小型车来说，这种结构更省空间也更经济。

元Pro保留了可点亮的汉字尾标，个人还是挺喜欢这种设计的，在夜晚的识别度很高。

比亚迪旗下的车型都火了，这台元PLUS也不例外

不管是小区地下停车场还是各大服务区停车场，目前均设置了一些充电桩，充电桩的普及有利于新能源市场的发展，相比燃油车，纯电车型需求量在上升，而燃油车的需求量一直在走下坡路，很显然，新能源未来将成为主流车型。相比燃油车，新能源车型用车成本更低，也不用频繁更换机油，年轻人普遍很喜欢这类车。

今天要说的也是一款新能源车型，它是比亚迪旗下的新车元PLUS，比亚迪旗下的车型都火了，这台元PLUS也不例外。这款车搭载了比亚迪自家的刀片电池技术，也是大众比较期待的一款车，不得不说，这个尺寸和造型会很适合年轻人，具体来看下。

外观方面，这款车的设计和比亚迪早期的车型区分开来，原创度更高，是比亚迪的Dragon Face3.0设计语言，整体给人感觉很美，线条相对柔和一些，大灯组造型圆润，中间还有镀铬饰条链接，形成贯穿式设计。

下方两侧有大面积格栅设计，整体的层次感还不错。侧面设计给人感觉比较精致，车身看起来有点小，腰线比较突出，充满力量感，D柱上还用到了“龙鳞纹”装饰，提升了辨识度，轮毂的造型也很特别，如此个性化的一款车，应该很符合年轻人的口味。和前脸一样，尾部设计也充满了层次感，尾灯为贯穿式设计，上面有细长的饰条装饰，显得更为精致，下方有LED雾灯，位于底部中间部分，亮起后很好看。

内饰部分，新车内饰设计很有意思，诠释了运动健身风格，很多地方造型都和健身器材类似，加上硬朗的线条修饰，整体充满了力量感，撞色的设计也让内饰显得更活泼一些。中控造型简洁，仪表盘尺寸有点小，但中控屏尺寸很大，空调出风口设计成了哑铃片模式，方向盘为D型设计，配色上和内饰主色调一致。细节上，这款车在车窗区域设计了银色装饰，下方用三条红色琴弦作为装饰件，不仅好看，还能固定物品，

动力方面，这款车搭载的是磷酸铁锂刀片电池，功率为204马力，扭矩为310N·m，官方给出的续航有两种，分别是430km和510km，而且支持快充，城市代步使用很合适，偶尔也可以跑一跑长途。

总的来说，这款车的设计很好看，整体来说符合年轻人对于家庭座驾的需求，特别是在动力方面，电池安全是前提，其次是续航也不差，主要是比亚迪能够精准地控制成本，这就保证了价格上的优势。大家觉得元PLUS后期的销量如何呢？