比亚迪家用MPV曝光，或取名“商”，整体感十足，侧滑门+纯电驱动

导读：比亚迪家用MPV曝光，或取名“商”，整体感十足，侧滑门+纯电驱动

比亚迪的全新MPV车型近日曝光，外观规整大气，具有较强的商务气息，据称可能会被命名为比亚迪“商”。

这款全新MPV车型展现出了比亚迪在设计方面的精湛工艺与品质感，无论是从前脸的设计还是车身线条的流畅性，都表现出了一种专业、科技感十足的商务风格。车头造型具有一定的立体感和层次感，大灯造型流畅、便于辨认，整体看上去十分美观大气。

车身设计也十分优美，车身线条流畅自然，整体风格时尚而内敛，很好地展现了商务车款必备的严谨、高贵、稳重等元素。车侧装饰线条富有层次感，使整车看上去更为豪华。此外，该车的车窗设计也更突出了此车商务定位的同时，为车内乘客提供了更宽阔的视野。

从车内来看，全新比亚迪MPV车型同样呈现出了一种豪华、尊贵、高大上的商务气息。车内空间宽敞充沛，内饰简洁而大方，色彩搭配合理，提供了极强的视觉冲击力。车内座椅采用优质面料打造，坐感舒适，再搭配上舒适的座椅调整功能，使车内驾乘体验更为舒适和愉悦。此外，该车还将配备多彩的智能科技，让乘车过程更加智能和便捷。

在动力方面，全新比亚迪MPV车型将带来更为出色的动力系统，让驾乘者有着更好的驾控体验和驾驶感受。同时，该车还将支持各种车辆主流功能，包括全自动驾驶、自动泊车、自动充电、以及语音智能控制等一系列人性化优质功能，这些将为驾驶者提供更多的便利性与舒适度。

总的来说，全新比亚迪MPV车型将成为商务车市场中展现出精湛品质、乘用舒适的重要力量，具有极强的市场竞争力和商业价值。与此同时，比亚迪的新一代智能驾驶、人工智能等领先的技术也将为该车性能、驾驶舒适度和安全性带来更多的提升，不仅满足个人和家庭的乘车需求，同样为企业、政府等机构提供了更为完美的商务出行解决方案。

新车｜侧滑门/可换电/比亚迪动力，江铃新4座MPV颐驰RT6实车曝光

汽车日报 史景旭

日前，我们从工信部获得了江铃全新品牌颐驰RT6的实车图。据悉，颐驰RT6定位于纯电MPV，并采用侧滑门设计，支持换电补能方式。

结合实车图显示，颐驰RT6采用双色车身涂装，其中，A/B/C/D柱以及尾门进行黑化处理，具有较高的辨识度。此外，颐驰RT6采用全新“e”车标，并在车身周围以及大灯细节加入绿色装饰。

值得注意的是，颐驰RT6车顶配备有多个激光雷达装置，车尾采用贯穿式尾灯造型。车身尺寸方面，颐驰RT6长宽高分别为4765/1885/1715毫米，轴距为2830毫米，并采用4座布局设计。

动力方面，颐驰RT6将搭载来自比亚迪弗迪动力有限公司长沙分公司的电机，最大功率为110千瓦；匹配磷酸铁锂电池组，并支持换电补能方式。

4S店实拍比亚迪五座MPV D1，车小空间大，电动侧滑门上下车方便

MPV是一种多功能车型，主打舒适大空间。但绝大多数MPV座椅布局是6/7座的，对于人口少的家庭来说，第三排座椅利用率不高，转弯和停车不如车身更短的五座MPV灵活。如果车友们对五座MPV感兴趣，笔者实拍了比亚迪 D1 2023款超越版，指导价为16.98万，大家可以了解一下。

外观方面，整车造型设计比较简单，没有使用过多的筋线勾勒。前脸中间配有黑色饰条，下面有镀铬亮条，并与两侧日间行车灯相连，起到了贯穿效果。

灯光配置有卤素远近光大灯、自动大灯、大灯延时关闭等功能。

车身主体是白色的，车门边框、外后视镜、铝合金轮毂，都使用黑色涂装，看着不单调，有时尚感。

车尾不像市面上常见的MPV那样，上下平齐设计，而是用凹凸横向筋线装饰，看上去有力量感。

贯穿式尾灯是现在流行的灯光配置，不光好看，也能提升行车辨识度。

进入到前排，中控台采用标准的T型设计，宽幅烤漆木纹饰板贯穿整个中控台，使得驾驶舱有宽阔感。

方向盘是皮质材料的，两侧配有多功能按键以及银色饰件，看着比较有质感。方向盘还有上下+前后调节，便于驾驶员调节适合自己的坐姿。

互联配置有10.1英寸中控屏、GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等等。

USB/Type-C接口，前排有三个，后排有两个，五座车配五个手机充电接口，增强了驾乘人员的使用便利性。后排左侧还有折叠水杯架和纸巾盒，如果再增加一个折叠桌板，那就更好了，可以在车上吃饭、学习、办公。

前排座椅中间配有敞开式水杯架和储物盒，虽然没有扶手箱好看，但实用性和载物能力要优于封闭式扶手箱。

D1是紧凑型级别的，车身尺寸长宽高分别是：4390*1850*1650毫米，轴距2800毫米。身高1.75米的乘客坐进前排，头部空间一拳半。坐进后排，头部空间一拳有余，腿部空间三拳。

这款车的车身尺寸小，但乘坐空间宽敞，仿皮座椅舒适性和支撑性都不错。地板中间平整，后排乘坐三人不拥挤。

车身右侧配有电动侧滑门，打开车门，地面有“欢迎“镭射光源，车身底部与地面间隙不高，车门开口也大，老人和儿童上下车方便。

车身左侧虽然不是电动侧滑门，但平开门的开口也不小，上下车也挺方便的。

安全配置方面，有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、四个安全气囊、胎压报警、儿童座椅接口等等。

与驾驶安全相关的配置，有后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、低速行车警示音等等。

常用配置，有智能遥控钥匙、主驾驶无钥匙进入、远程启动、外后视镜加热、自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、手机App远程控制/充电管理、4个超声波雷达、1个毫米波雷达等等。

动力方面，搭载了前置电动机，最大输出136马力，峰值扭矩180牛·米，传动系统匹配了1挡固定齿轮比变速箱。实测0-100公里加速时间12.45秒。

比亚迪D1配备了磷酸铁锂电池，还有刀片电池技术，电池容量53.6千瓦时，快充时间0.5小时，电池带有低温加热和液态冷却功能，NEDC纯电续航里程418公里，实测百公里耗电量17.8千瓦时。

总结：比亚迪D1的卖点是后排乘坐空间大，电动侧滑门方便实用，车身尺寸紧凑，好开好停车。

不足之处，比亚迪D1与比亚迪旗下同价位车型相比，它的配置不算丰富，不过对于日常出行来说，原车配置也够用，满足日常需求还是没有问题的。